動平衡機是一種專業(yè)的工具，主要用于對旋轉(zhuǎn)部件（如發(fā)動機、風(fēng)扇、軸、電機等）進行動態(tài)平衡測試和調(diào)整。它的作用是通過檢測旋轉(zhuǎn)部件的不平衡情況，并對其進行精確的校正，使其達到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。這可以使旋轉(zhuǎn)部件在高速運轉(zhuǎn)時減少振動和噪音，提高其性能、耐久性和穩(wěn)定性，同時也可以減少機器的損壞和事故的發(fā)生。因此，動平衡機被廣泛應(yīng)用于制造、修理和維護各種旋轉(zhuǎn)設(shè)備和機器。

動平衡的作用是:

1、提高旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子及其構(gòu)成的產(chǎn)品質(zhì)量;減小噪聲;

2、減小振動;

3、提高支承部件(軸承)的使用壽命;

4、降低使用者的不舒適感;

5、降低產(chǎn)品的功耗。 平衡機是一種廣泛應(yīng)用于機械、汽車、航空航天、能源等領(lǐng)域的機械設(shè)備。福建主軸平衡機

平衡機選型原則：旋轉(zhuǎn)工件一般分為兩大類：一、軸類工件：軸類工件均選擇做動平衡(雙面平衡)，根據(jù)用戶工件的工作狀態(tài)選擇以下幾類平衡機1、圈帶傳動平衡機A、硬支承圈帶平衡機（HQ系列）B、軟支承圈帶平衡機（HQR系列）2、萬向節(jié)傳動硬支承平衡機（HW系列）3、雙面立式硬支承平衡機（HLS系列）注:以上三類平衡機即可做動平衡(雙面平衡)，亦可做靜平衡（單面平衡）。二、盤類工件（一般指工件直徑÷工件厚度≥5的工件）盤類工件一般選擇做靜平衡（單面平衡），根據(jù)用戶要求可選擇靜平衡機1、單面立式平衡機A、單面立式硬支承平衡機（HL系列）B、單面立式軟支承平衡機（HLR系列）注：單面立式平衡機只能做靜平衡（單面平衡）。三、平衡機種類的選擇順序1、軸類工件圈帶傳動平衡機，該類平衡機具有平衡精度高、安裝方便、效率高、成本低等特點。由于圈定傳動效率低，所以對于阻力大、啟動扭矩高的平衡工件，圈帶傳動平衡機無法滿足需求。另外對于工件外圓有表面要求（如鏡面輥）、回轉(zhuǎn)直徑過大的工件、軸頭短且形狀不規(guī)格的工件，無皮帶拖動處的工件不適用。附近哪里有平衡機誠信合作主軸是檢測和平衡的對象，通過檢測主軸的振動情況來判斷主軸的平衡度，系統(tǒng)負責(zé)控制傳感器和輸出檢測結(jié)果。

軌道平衡機由兩條軌道固定在兩個支架上組成，如圖5-10所示。軌道斷面有圓形、梯形或棱形等多種形狀，由高碳鋼制成，平頂表面要求硬度很高。圓形軌道的直徑D=50~60毫米，常用以平衡重量不大于100公斤力的小機件。具有平頂寬度b的軌道，用以平衡較大的重物。b值可按下式近似選取:式中:G轉(zhuǎn)子的重量(公斤力);d-放置軌道上的軸頸直徑(毫米)。軌道平衡機的平頂表面光潔度不低于78,安裝后兩軌道的平頂不水平度(用水準(zhǔn)儀測量)允差為0.05毫米/米，軌道間的不平行度允差為2毫米/米，軸d的徑向跳動允差為0.005~0.01毫米。軌道平衡機的軌道長度L應(yīng)不小于7d。當(dāng)d170~200時，通常取L=1.2~1.5米

動平衡機規(guī)范中規(guī)定了“動平衡轉(zhuǎn)速”，其意義是動平衡機在作動平衡校驗時的轉(zhuǎn)速。一般動平衡機有“固定轉(zhuǎn)速”及“無級”轉(zhuǎn)速兩種。前者表示動平衡機能在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下進行動平衡校驗，如300r/min或600r/min等。后者表示動平衡機在某一較寬的轉(zhuǎn)速范圍可以任意選擇，如180-1000r/min，即表示動平衡機校驗可以在180r/min-1000r/min范圍內(nèi)的任意轉(zhuǎn)速下進行。在選擇動平衡機的轉(zhuǎn)速時，要考慮的因素很多。有人認為在校驗動平衡時應(yīng)該與該轉(zhuǎn)子的實際工作時的轉(zhuǎn)速一致，因此往往對轉(zhuǎn)速提出較高的要求。其實，對剛性轉(zhuǎn)子而言，不論其實際工作轉(zhuǎn)速，還是動平衡轉(zhuǎn)速，都遠遠低于轉(zhuǎn)子本身的臨界轉(zhuǎn)速，因此只要在“低速”時能保證達到動平衡的精度要求，轉(zhuǎn)子在實際工作轉(zhuǎn)速條件下仍能達到規(guī)定的精度要求。而一般來講，大多數(shù)的風(fēng)機、電機轉(zhuǎn)子都是屬于剛性轉(zhuǎn)子，通常在低速平衡就能達到和保證轉(zhuǎn)子的使用精度要求。如果轉(zhuǎn)速選擇過高，則對動平衡機而言起動功率、操作時間、潤滑保養(yǎng)等逸新空氣凈化器均比低速時要求高。因此在保證精度的前提下盡可能在較低的轉(zhuǎn)速下作動平衡校驗。因此一般對于校驗剛性轉(zhuǎn)子的動平衡機，通常我們將其稱為“低速動平衡機”。動平衡機檢測相關(guān)問題中：常用機械中包含著大量的作旋轉(zhuǎn)運動的零部件。

關(guān)于輪胎平衡機檢測誤差的分析說明校驗汽車車輪動不平衡量的車輪動平衡機(以下簡稱“動平衡機”)現(xiàn)已逐漸普及。車輪通過動平衡機的校準(zhǔn)后，很大程度上減少了輪輞和輪胎組成的輪胎總成的剩余動不平衡量，極大地改善了車輛的震顫等問題，對汽車的高速行駛起到了重要的安全保障作用。因此，動平衡機及其計量校準(zhǔn)受到了極大的重視。由于動平衡機在檢測、校驗汽車車輪動不平衡量上起著越來越大的作用，對動平衡機的了解就有十分必要。動平衡機的精度參數(shù)是用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子在理想狀態(tài)下得出的，不同的工件在精度上有所差別，目前有許多用戶在檢測動平衡機的精度時看重的是動平衡機顯示的不平衡量量值大小和角度位置是否有偏差，當(dāng)發(fā)現(xiàn)重復(fù)檢測時輪胎的動不平衡量值與角度有較大誤差就認為是動平衡機出現(xiàn)了問題，這種認識是片面的。以下幾方面也是造成重復(fù)檢測誤差的重要干擾因素：機床主軸平衡機能夠有效地消除機床因主軸不平衡而產(chǎn)生的振動和噪音。山西平衡機哪個好

隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，將推動平衡機產(chǎn)品向高精度、高穩(wěn)定性和智能化的方向發(fā)展。福建主軸平衡機

動平衡機工作原理：校準(zhǔn)轉(zhuǎn)子處于動平衡狀態(tài)時，滿足合力∑F=0和合力矩∑M=0。F+NR=NL(1)F×(b+p+q)=NR×L(2)F×(b+p+q+L)=NL×L(3)式中:F——在被校驗車輪上存在的不平衡質(zhì)量m所產(chǎn)生的離心力；b——被校驗車輪的寬度，在校驗時應(yīng)進行實際測量后輸入動平衡機；p——被校驗車輪內(nèi)側(cè)與動平衡機之間距，在校驗時應(yīng)進行實際測量后輸入動平衡機；q——動平衡機左支承至機箱內(nèi)側(cè)的距離，對于固定動平衡機，其為常數(shù)；L——動平衡機左、右支承間的距離，對于固定動平衡機，其為常數(shù)。因為離心力F是由不平衡質(zhì)量m所引起的，F(xiàn)=mrω2，所以上式可改為:由于離心力F對確定的動平衡機、機箱及傳感器是固定的，因此，動平衡機兩傳感器間隔距離L和動平衡機側(cè)面至左傳感器的間隔距離q都是常數(shù)；并且，被平衡車輪輪輞(特定已知半徑r)、車輪的寬度b、被校驗車輪內(nèi)側(cè)與動平衡機之間距p(在進行車輪動平衡前，根據(jù)要求應(yīng)測量后再輸入動平衡機)以及動平衡機的平衡時轉(zhuǎn)速ω也都是固定常數(shù)。因此，式(4)和式(5)可改為:NL=k1×m，其中為常數(shù)；NR=k2×m，其中也為常數(shù)。所以，通過動平衡機中左、右支承的兩組傳感器測得力值NL、NR就能計算出被校車輪存在的動不平衡量在輪輞(特定已知半徑)上的當(dāng)量質(zhì)量。福建主軸平衡機