車燈的演變大體經(jīng)過如下幾個階段：非對稱前照燈 為了解決道路照明和迎面駕駛員眩目的矛盾，1924年歐洲發(fā)明雙燈絲前照燈，從而開發(fā)了非對稱式前照燈。這種前照燈用同一燈泡的兩個燈絲分別作前車燈（遠(yuǎn)光）和會車燈（近光）的光源。在近光燈絲的下方裝備了一個遮光罩，用它遮住投向迎面車輛駕駛員的燈光，其邊緣形狀可使光束照在路面上形成一個明暗截止線。對道路迎面來車半邊只照亮1.25m 以下部分，從而可以防止迎面車輛駕駛員產(chǎn)生眩目；而在本車前方則以較高的亮度照亮路面足夠遠(yuǎn)的距離（100米以上）和足夠高（兩米以上）的空間，從而可以保證本車良好的前方照明。其后美國從1932年起也開發(fā)出另一種非對稱式近光前照燈。雖然沒有歐洲燈那樣清晰的明暗截止線卻通過反光鏡和配光鏡的特殊設(shè)計(jì)，使每只前照燈的近光光束寬度受到限制，從而使高亮度光束只照亮本車前方路面，迎面來車一側(cè)但受到較弱光的照明。由于非對稱光束的要求，燈前的防護(hù)玻璃變成配光鏡，其上加工出許多光學(xué)花紋，起到按需要改變光場，重新分配光線的作用。大燈密封的好壞也是考驗(yàn)一個改燈者手藝好壞的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。洛江區(qū)汽車車燈改裝公司

車燈的演變大體經(jīng)過如下幾個階段：電光源車燈 1913年發(fā)明了用螺旋鎢絲作發(fā)光體的充氣（惰性氣體）白熾燈泡，使發(fā)光效率由碳絲白熾燈泡的1lm/W提高到15lm——18lm/W。美國當(dāng)年就將它用到凱迪拉克汽車的前照燈上從而開始了汽車電器照明的時代。1017凱迪拉克汽車的前照燈開始采用反光瓦（早的車燈反光鏡）以提高光能的利用率并增加照度。然而，乙炔前照燈仍然繼續(xù)使用了很長一段時間，只是逐漸的被電光源前照燈所取代。產(chǎn)生這種情況的在于當(dāng)時的發(fā)動機(jī)汽缸燃?xì)恻c(diǎn)火采用本身既為單獨(dú)的電源的高壓磁電機(jī)，而發(fā)電機(jī)使用手搖柄啟動。汽車上即沒有發(fā)電機(jī)也沒有蓄電池。德化縣老款汽車改裝廠家雙光透鏡氙氣燈系統(tǒng)使用一支35W的氙氣燈同時提供近光和遠(yuǎn)光的光源配合雙光透鏡更亮、光型更好、更節(jié)能。

車燈的升級方案有多種，您可以根據(jù)自己的需求來進(jìn)行選擇。一，改裝氙氣大燈。采用原車總成外殼，將里面的燈泡，透鏡，安定器進(jìn)行替換的改燈方式，是目前較好的主流方案，改燈的車主中80%以上是采用此法。二，更換大燈總成。1.直接買一個總成進(jìn)行替換，如果你是購買原廠高配的，首先是價格的問題，一般原廠高配總成價格高昂，性價比較差。2.買副廠總成，相比原廠總成會便宜很多，而且里面還有一些天使眼，改燈惡魔眼等裝飾燈，看起來非常炫酷，但是是中看不中用，從重量，照路效果，實(shí)用性來說，和氙氣大燈還有一段差距的。三，改裝led大燈。改裝led大燈有2種方式，一種是購買單led燈泡替換原車燈泡，操作簡單，費(fèi)用也低，效果也能有所提升，但是led燈的話要看散熱工藝這些，挑選到合適的比較難。另一種就是改led大燈，這種就是自帶透鏡的，效果的話稍遜氙氣大燈，也比氙氣大燈便宜些，具體怎么選就看個人的喜好的，青菜蘿卜各有所愛，不過一般我們都是建議改氙氣大燈套裝，效果高，費(fèi)用合理。大燈改裝總體來說分為兩塊，一就是提高大燈照明效果，改裝雙光透鏡，這是大部分車友改裝的目的。

目前市面上主流的汽車大燈有三個種類：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。許多車主都覺得自己的車燈不夠亮，車輛的原廠大燈有沒有必要去改，改裝大燈又需要注意哪些事項(xiàng)？這三種大燈都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，該如何選擇？就給大家來盤一盤。鹵素大燈是三種汽車大燈成本是低的，也是家用車用常見的一種。鹵素大燈的優(yōu)點(diǎn)有兩個：1.色溫較低，一般在3000K左右，肉眼看起來光線偏黃。因此鹵素大燈在雨霧環(huán)境下穿透力更強(qiáng)。2.鹵素大燈結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，是目前大多數(shù)家用車型的選擇。鹵素有效缺點(diǎn)也很明顯：1.大部分的鹵素大燈功率在55W左右，相對于其他兩種大燈這樣的耗電量是比較高的。2.鹵素大燈的亮度較低，通光量在1000流明。只有氙氣大燈的1/3。3.鹵素大燈壽命較短，平均壽命400~500小時，隨著使用時間的增長燈光會越暗。LED大燈成本低，壽命長，廠商的LED燈壽命能夠達(dá)到100000個小時。

LED電致發(fā)光現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)于1907年，1968年推出GaAsP/GaAs紅色LED（20mA，光強(qiáng)20mcd）商品。隨著化合物半導(dǎo)體材料的發(fā)展，LED也得到迅速發(fā)展，先后研制出高亮度紅光、黃光、綠光等不同波長的二極管，發(fā)光強(qiáng)度已接近1000mcd，并在數(shù)碼顯示等方面得到普遍應(yīng)用。但在汽車照明上應(yīng)用還有問題，主要表現(xiàn)在LED性能的穩(wěn)定性、一致性以及發(fā)光強(qiáng)度。1990年美國HP公司、日本東芝開發(fā)成功GaAsP/GaAs紅色、黃色超高亮度LED（1000mcd），1993年、1995年日本日亞化工公司研制成功InGaN藍(lán)色、綠色和白色超高亮度（1000mcd）的發(fā)光二極管，這兩項(xiàng)具有創(chuàng)新性的科研成果為汽車用燈LED化鋪平了道路。氙氣燈只有35W，節(jié)電性強(qiáng)，大減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷，電力損耗節(jié)省40%，相應(yīng)提高了車輛性能。金門縣奧迪改裝

改裝輪轂并非是“換個鋼圈”般那樣簡單。洛江區(qū)汽車車燈改裝公司

車燈的演變大體經(jīng)過如下幾個階段：自由曲面前照燈 自由曲面（簡稱FF）前照燈的反光鏡曲面不是規(guī)則的幾何圖形，它是計(jì)算機(jī)通過復(fù)雜的運(yùn)算、優(yōu)化臨界參數(shù)、應(yīng)用仿真程序而產(chǎn)生的三維曲面。這種前照燈不需要配光鏡，從自由曲面反光鏡反射出的光線即為滿足法規(guī)要求的光型，它起到了拋物面前照燈中反光鏡和配光鏡雙重作用。反光鏡也不在用金屬材料制成，而是用熱固性塑料（Bulk M oulding Compound，簡稱BMC）一次精密注塑成型；配光鏡也無需設(shè)計(jì)光學(xué)花紋，采用無紋配光鏡而且其材料也不再是玻璃，而是聚碳酸酯（簡稱PC）塑料。自由曲面前照燈無論從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)或材料上來講，都是一次重大的進(jìn)步。洛江區(qū)汽車車燈改裝公司