智能張拉背景：在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——智能張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成財產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉必不可少的技術(shù)手段。系統(tǒng)概述：預(yù)應(yīng)力智能張拉監(jiān)測系統(tǒng)是基于控制預(yù)制梁生產(chǎn)過程中的張拉施工工藝質(zhì)量的動態(tài)控制而開發(fā)的控制系統(tǒng)。橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)配套遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，形成的橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控管理體系，預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量管理體系以“同步跟進(jìn)、過程控制、實(shí)時補(bǔ)救”為宗旨，減少施工過程中的人為因素的影響，提高施工質(zhì)量管理工作的質(zhì)量和效率。管理者和施工人員能隨時、隨地對橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和管理。提高集團(tuán)的管理效率。 興橋機(jī)械供應(yīng)的智能張拉設(shè)備質(zhì)量高，服務(wù)好，是廣大用戶的選擇。秦皇島智能張拉生產(chǎn)商

    ①點(diǎn)擊【啟動】按鈕進(jìn)入個張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為15%σcon，系統(tǒng)自動控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計時階段，自動補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測量工具夾片外露量并記錄。②第一階段持荷計時完成后進(jìn)入第二個張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為30%σcon，系統(tǒng)自動控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計時階段，自動補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測量工具夾片外露量并記錄。③第二階段持荷計時完成后進(jìn)入第三個張拉控制階段，張拉力目標(biāo)值為103%σcon，系統(tǒng)自動控制張拉力值達(dá)到目標(biāo)值進(jìn)入持荷計時階段，自動補(bǔ)壓控制張拉力保持在目標(biāo)值上下1%范圍內(nèi)，持荷完成后系統(tǒng)自動記錄實(shí)際張拉力和油缸伸長值，千斤頂操作工人測量工具夾片外露量并記錄。持荷5分鐘計時完成后進(jìn)入錨固控制階段，系統(tǒng)自動控制卸荷錨固。④錨固結(jié)束后系統(tǒng)自動控制千斤頂回頂，卸除工具錨及千斤頂，千斤頂操作員測量工作錨夾片的外露量并記錄，準(zhǔn)備進(jìn)行下一組鋼束張拉。 安慶智能張拉生產(chǎn)供應(yīng)智能張拉設(shè)備價格是多少。

    保證張拉數(shù)據(jù)安全為了保證張拉數(shù)據(jù)可靠性，本全自動張拉系統(tǒng)采用三重保護(hù)：A、張拉數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場存儲器進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)存儲。B、張拉數(shù)據(jù)通過通訊接口以無線方式傳入梁場信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)時顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線，同時進(jìn)行本地記錄保存。C、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：通過的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器對張拉數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，并可通過程序再現(xiàn)顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線。2、自動平衡緩釋泄壓技術(shù)，防止滑束、避免沖擊夾片。的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)可使千斤頂張拉完成后緩慢卸壓，從而保證鋼絞線的張拉力從工具錨更穩(wěn)定的過渡到工作錨具上，尤其在卸壓過程中通過緩釋泄壓技術(shù)避免了對工作夾片的沖擊，防止出現(xiàn)滑束，該方法已于2011年在大西鐵路沿線多個個梁場獲得認(rèn)可。3、方便的操作根據(jù)梁場信息管理中心下發(fā)的張拉數(shù)據(jù)，現(xiàn)場輸入箱梁梁號、梁型、孔道并校核張拉力目標(biāo)值及伸長量值后。只需按下按鍵，張拉過程全自動完成。無需配備專業(yè)技術(shù)人員，即使是工地上文化素質(zhì)不高的普工也能夠輕松操作。

    該裝置通過增設(shè)信號采集部件和相應(yīng)的信號處理裝置，使預(yù)應(yīng)力張拉過程數(shù)字化，使得預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工人為因素減少，提高了預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉精度，可保證張拉精度在1％的范圍內(nèi)；能隨時提示張拉力與張拉伸長值是否達(dá)到要求和達(dá)到設(shè)定值與控制值報警。傳統(tǒng)的張拉機(jī)設(shè)備都是用手工的方式來操作高壓組合閥的多個手柄，來實(shí)現(xiàn)多種梁型不同的預(yù)應(yīng)力張拉、持荷時間控制以及補(bǔ)荷等操作。存在著操作工序繁雜，受人為因素影響預(yù)應(yīng)力張拉值普遍不足，出現(xiàn)誤操作率高；不按實(shí)際張拉結(jié)果記錄，記錄不真實(shí)等一系列問題。數(shù)控設(shè)備在預(yù)應(yīng)力張拉的過程中實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的精確自動控制。并能夠自動采集張拉的預(yù)應(yīng)力；設(shè)定張拉形式(分段張拉)；自動記錄張拉時間、班次及每束預(yù)應(yīng)力筋張拉后***后的預(yù)應(yīng)力值等參數(shù),通過無線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)把這些數(shù)值形成報表，保存或打印出來。確保張拉質(zhì)量和記錄的準(zhǔn)確和真實(shí)性。傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉方式，施工質(zhì)量的好壞隨著封錨的完成，被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用，改變了這一切。監(jiān)督人員能在不去現(xiàn)場的情況下對張拉施工質(zhì)量進(jìn)行及時、高效的掌握。隨著我們對數(shù)據(jù)的密切關(guān)注，對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析、現(xiàn)場調(diào)研。 智能張拉設(shè)備使用注意事項(xiàng)。

1、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。2、自動生成報表杜絕數(shù)據(jù)造假自動生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，提高了工作效率。3、遠(yuǎn)程管理功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實(shí)時進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時、智能控制、及時糾錯”。張拉數(shù)據(jù)隨時可以察看并且無法更改，杜絕數(shù)據(jù)造假。4、精確施加應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。5、及時校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實(shí)時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機(jī)，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。6、對稱同步張拉臺計算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉，。廣西智能張拉設(shè)備哪家好？南平智能張拉哪家比較好

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回油：張拉完畢后，需要將千斤頂內(nèi)部油壓降低到初始值（或零壓力）的一種狀態(tài)。設(shè)備此時控制油閥，使千斤頂液壓油反方向構(gòu)成回路將千斤頂內(nèi)部油壓降低至零。斷電處理：指計算機(jī)、控制設(shè)備、油泵電機(jī)同時掉電到下次設(shè)備重新供電啟動時的一個狀態(tài)。此時由于油泵停止工作，千斤頂內(nèi)部油壓不會升高，當(dāng)設(shè)備重新供電時進(jìn)入開機(jī)處理模式。通信中斷處理：當(dāng)正常工作時，通信中端設(shè)備在多次發(fā)送數(shù)據(jù)上位機(jī)無響應(yīng)時，進(jìn)入安全模式進(jìn)行工作，主要工作內(nèi)容是停止加載，有必要時進(jìn)行回油處理。秦皇島智能張拉生產(chǎn)商

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