錨具注意事項(xiàng)編輯（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝；（3）施加預(yù)應(yīng)力用的機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護(hù)和標(biāo)定；（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強(qiáng)度試壓報(bào)告。當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的75%后，方可施加預(yù)應(yīng)力；（5）預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象，應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；（6）錨具安裝時(shí)，錨板應(yīng)對正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時(shí)不得過重敲打，以免把夾片敲壞；（7）大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前，應(yīng)會(huì)同專業(yè)人員進(jìn)行試張拉。確認(rèn)張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)后，方可成批張拉。必要時(shí)測定實(shí)際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時(shí)，操作人員必須站在安全地帶，做好防護(hù)措施，注意操作人員嚴(yán)禁站在張拉時(shí)和張拉好的預(yù)應(yīng)力筋前端；（8）預(yù)應(yīng)力筋在張拉時(shí)，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點(diǎn)的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力。 興橋機(jī)械錨具，質(zhì)量有保障。廣西正規(guī)錨具銷售電話

    滿足錨具系統(tǒng)要求。試驗(yàn)表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與粘結(jié)介質(zhì)之間的粘結(jié)性能比光滑CFRP筋的粘結(jié)性能要強(qiáng)得多。從圖2還可以看出，粘結(jié)試件的極限荷載均隨錨固長度的增加而增加。對于發(fā)生滑移破壞的普通粘結(jié)試件，錨固長度每增加25mm，其極限荷載平均增量為kN；而對于發(fā)生拉斷破壞的普通粘結(jié)試件，極限荷載由材圖3錨固長度與平均粘結(jié)強(qiáng)度的關(guān)系料的強(qiáng)度決定。對于發(fā)生滑移破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，其極限荷載增量與普通粘結(jié)式錨具的極限荷載增量近似相等，而與預(yù)張拉力的大小無關(guān)；對于發(fā)生拉斷破壞的預(yù)張拉粘結(jié)試件，其極限荷載由材料的強(qiáng)度決定，而與預(yù)張拉力的大小無關(guān)。錨固長度與平均粘結(jié)強(qiáng)度的關(guān)系曲線如圖3所示。從圖3可以看出：對于單根光滑CFRP筋的普通粘結(jié)試件，其平均粘結(jié)強(qiáng)度隨錨固長度的變化不明顯；對于單根壓紋CFRP筋的普通粘結(jié)試件，平均粘結(jié)強(qiáng)度隨錨固長度的增大而增大；對于單根壓紋CFRP筋的預(yù)張拉粘結(jié)試件，預(yù)張比小于56%時(shí)，平均粘結(jié)強(qiáng)度隨錨固長度的增大而增大，而預(yù)張比大于56%時(shí)，平均粘結(jié)強(qiáng)度隨錨固長度的增大而減??；對于2根壓紋CFRP筋的試件，試驗(yàn)結(jié)果均為CFRP筋折斷破壞，不能反映其粘結(jié)強(qiáng)度。 廣西正規(guī)錨具銷售電話錨具廠家哪個(gè)好，要選就選興橋機(jī)械。

    錨具是指預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。國內(nèi)普遍采用的錨具規(guī)格有：（a）M15－N錨具。M錨具（錨具漢語拼音個(gè)字母）；15鋼絞線的規(guī)格為國標(biāo)mm的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強(qiáng)度為1860MPa級的mm鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。（b）M13－N錨具。M錨具（錨具漢語拼音個(gè)字母）；13鋼絞線的規(guī)格為，（國外一般普遍使用的鋼絞線強(qiáng)度為1860MPa級的）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數(shù)。主要分類（1）圓形錨具規(guī)格型號表示為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。（2）扁形錨規(guī)格型號表示為：BJM15-N(BM15-N)或BJM13-N(BM13-N)（B，扁錨漢語拼音個(gè)字母，扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預(yù)應(yīng)力、空心板、低高度箱梁，使應(yīng)力分布更加均勻合理，進(jìn)一步減薄結(jié)構(gòu)厚度。（3）握裹式錨具（固定端錨具）規(guī)格型號表示為：JYM15-N(YMP15-N)或JYM13-N(YMP13-N)；適用于構(gòu)件端部設(shè)計(jì)應(yīng)力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機(jī)將擠壓套壓結(jié)在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預(yù)埋在混凝土內(nèi)。

    預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長校核。實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值的允許偏差為-5%~+10%。如超過該值，應(yīng)暫停張拉;采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉;如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于，為了提高內(nèi)支座處的張拉應(yīng)力，減少張拉后錨具下口的張拉應(yīng)力，可采取超張拉回松技術(shù);孔道灌漿要求密實(shí)，水泥漿強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C40。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈，灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須將次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定;用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿;預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施;當(dāng)鋼絞線有浮銹時(shí)，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物干凈，以兔在安裝和張拉時(shí)浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲;工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當(dāng)作工具錨不能重復(fù)使用。錨具應(yīng)該如何選擇質(zhì)量 價(jià)格？

錨具： 錨固體系由張拉端錨具（M15系列、M13系列錨具、BM15系列、BM13系列扁錨、MZ15系列、MZ13系列環(huán)錨），固定端錨具（H.P型）、連接器（ML15系列、ML系列13）組成?？梢藻^固標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為2000 Mpa以及一下級別的ф12.7、ф12.9、ф15.2和ф15.7mm鋼絞線用于先張、后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中。其錨固性效率系數(shù)高，錨固性能穩(wěn)定、可靠。 張拉端錨具 1、鋼絞線張拉端錨固體系包括： M15錨具（適用于ф15.2、ф15.7mm鋼絞線） M13錨具（適用于ф12.7、ф12.9mm鋼絞線） BM15、BM13型扁錨（適用于扁平結(jié)構(gòu)） MZ15、MZ13型環(huán)錨（適用于環(huán)狀應(yīng)力結(jié)構(gòu)） 2、ML型系列連接器包括： 單孔作為接長預(yù)應(yīng)力筋用，通常用于先張法中； 多孔作為接長預(yù)應(yīng)力束，通常用于連續(xù)梁中。 3、P型錨固體系 P型錨固體系包括擠壓錨具（由擠壓套和三角形銅絲擠壓簧組成）、錨固錨板、螺旋筋、約束圈、波紋管。其中擠壓錨具由擠壓套通過的GYJA型擠壓機(jī)擠壓而成。 4、JLM型精軋螺紋鋼錨具 由螺母和墊板組成，適用于ф25、ф32精軋螺紋鋼筋的張拉錨固。配用YC60千斤頂和連接頭進(jìn)行張拉。銷往全國 的興橋機(jī)械設(shè)備，歡迎下單。廣西正規(guī)錨具銷售電話

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    隨著人們生活水平的提升，汽車的使用量越來越大，很多城市在早晚高峰期間出現(xiàn)交通擁堵的情況越來越嚴(yán)重，為了有效緩解這種局面，空中橋梁建設(shè)開始多了起來。提起橋梁建設(shè)，它是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，在我國的建筑行業(yè)中扮演著重要的角色。橋梁在活載作用、溫度變化、橋梁聲測管收縮與徐變等影響下會(huì)發(fā)生變形，為了使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形，這就需要在橋面橋梁聲測管處設(shè)置聲測管，來檢測樁基深度、樁位、完整度的情況，以此確定橋梁養(yǎng)護(hù)需求。聲測管作為現(xiàn)在不可或缺的聲波檢測管，它是伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)需求而共同發(fā)展的。以前的聲測管構(gòu)造很簡單，并且樣式也單一，經(jīng)過幾年的進(jìn)步現(xiàn)在已經(jīng)擁有了很多的不同品種。常用的有液壓式聲測管、螺旋式聲測管、鉗壓式聲測管、法蘭式聲測管等等，它們各自有各自的用途和特點(diǎn)。隨著聲測管制造行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)好的的聲測管制造企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。 廣西正規(guī)錨具銷售電話

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