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海南氫燃料汽車加氫方案

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-03-20

氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體,氫氣在自然界中存在的同位素有:氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是,引燃溫度只有400℃,火焰顏色為藍(lán)色。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇,即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn)、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn)。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體,它的密度非常小,只有空氣的1/14,即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下,氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體(由于氫氣具有可燃性,安全性不高,飛艇現(xiàn)多用氦氣填充)。灌好的氫氣乳膠氣球,往往過一夜就飛不起來了,這是因?yàn)闅錃饽茔@過橡膠上人眼看不見的小細(xì)孔。液態(tài)氫是一種能燃料,可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。海南氫燃料汽車加氫方案

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鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做加氫站的安全防范,在簡要敘述了氫能、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站運(yùn)營環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把氫氣質(zhì)量采購關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人員必須持證上崗;九是堅(jiān)決杜絕"三違";是要建立完善的應(yīng)急體系;一是要抓風(fēng)險(xiǎn)識別;二是做日常檢查和隱患排查治理,確保加氫站的安全運(yùn)行.廊坊氫燃料汽車加氫氫能尚不具備應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的條件。

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與站內(nèi)制氫相對應(yīng)的是站外制氫。氫氣在化工廠、制氫廠經(jīng)過凈化并壓縮后,通過長管拖車運(yùn)輸或管道輸送至加氫站,加氫站內(nèi)只設(shè)置氫氣存儲(chǔ)、壓縮、加注設(shè)施。國內(nèi)目前運(yùn)營的加氫站以站外制氫、長管拖車運(yùn)輸為主。氫氣運(yùn)輸成本與氫源距離密切相關(guān),一般而言,氣氫的運(yùn)輸半徑以小于 150km 為宜,液氫的運(yùn)輸半徑可達(dá) 500~700km。長管拖車運(yùn)輸氫氣量為 250~460kg/車,液氫運(yùn)量為360~4300kg/車,液氫運(yùn)輸提高了運(yùn)輸效率,目前在美、日等國運(yùn)用較多。由于氫氣的特殊性,管道輸氫受距離、城鄉(xiāng)規(guī)劃、沿途地質(zhì)條件等影響,一般在化工園區(qū)等小范圍內(nèi)采用,其一次投資成本高。

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水,一旦利用太陽能從水中制取廉價(jià)氫氣的技術(shù)得以突破,氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。氫氣燃燒時(shí)放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍,而且污染少。液態(tài)氫是一種高能燃料,可供發(fā)射火箭、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì),冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如,在工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等,就是利用氫氣煉制出來的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下:WO3+3H2W+3H2O根據(jù)同樣的道理,電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。例如,可以利用氫氣來制造氨(NH3),并進(jìn)一步制造化肥。也可以用氫氣制造鹽酸,把液態(tài)植物油制成人造黃油等。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,水就是氫的倉庫。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水。氫氣是相對分子質(zhì)量小的物質(zhì),主要用作還原劑。

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氫是主要的工業(yè)原料,也是Z重要的工業(yè)氣體和特種氣體:在石油化工、電子工業(yè)、冶金工業(yè)、食品加工、浮法玻璃、精細(xì)有機(jī)合成、航空航天等方面有著范圍很廣的應(yīng)用。氫也是一種理想的二次能源(二次能源是指必須由一種初級能源如太陽能、煤炭等來制取的能源)。在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中,在氮?dú)獗Wo(hù)氣氛中加入氫以去除殘余的氧。在石化工業(yè)中,需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。隨著人類對能源的需求量日益增長,化石燃料等不可再生能源面臨枯竭的危險(xiǎn),化石燃料對環(huán)境的影響也不容忽視。所以,開發(fā)和利用新能源成為越來越迫切的要求。高純氣體氫氣作為能源,越來越受到人們的關(guān)注。氫氣本身無毒,完全燃燒放出的熱量約為同質(zhì)量甲烷的兩倍多(液氫完全燃焼約為同質(zhì)量汽油的3倍),且燃燒后的產(chǎn)物為水(2H?+O?=點(diǎn)燃=2H?O),不污染空氣。所以,它被認(rèn)為是理想的清潔,高能燃料。目前,作為高能燃料,液氫已應(yīng)用于航天等領(lǐng)域;作為化學(xué)電源,氫氧燃料電池已經(jīng)被應(yīng)用,如用作汽車的驅(qū)動(dòng)能源等。目前,在生活和生產(chǎn)中大量使用氫能源還存在一定困難。由于高純氣體氫氣的制取成本高和儲(chǔ)存困難,作為燃料和化學(xué)電源暫時(shí)還未能廣泛應(yīng)用。目前我國氫氣的輸運(yùn)幾乎都依賴長管拖車, 滿足不了大規(guī)模氫氣使用和氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。丹東氫燃料汽車加氫

氫氣也是重要的化工原料。如可以利用氫氣來制造氨,并進(jìn)一步制造化肥。海南氫燃料汽車加氫方案

    就氫能源的其他環(huán)節(jié)展開配置;在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及商業(yè)化進(jìn)程方面,雖然中國車企未達(dá)到豐田或現(xiàn)代等“梯隊(duì)”的高度,但與歐美車企之間的差異并很小。目前,雖然大連化物所、清華大學(xué)、華南理工等國內(nèi)科研部門在氫燃料汽車的質(zhì)子交換膜、催化劑、氣體擴(kuò)散層等基本技術(shù)有所突破,但其遭遇成本較高及質(zhì)量不平穩(wěn),難以達(dá)到量產(chǎn)條件的疑問。我國目前氫燃料電池組汽車推廣遭遇的比較大挑戰(zhàn)不是車,而是氫能的制取、儲(chǔ)運(yùn)、車載儲(chǔ)存以及加氫站等產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)性及協(xié)同效應(yīng)。此外,成本也成為阻撓氫燃料汽車推廣的舉足輕重疑問。目前,電堆占?xì)淙剂想姵亟M系統(tǒng)總成本25%以上,而其基本材質(zhì)幾乎全部依賴性國外廠家;在催化劑領(lǐng)域,國內(nèi)車企的消耗量是競爭車企3~5倍,且催化劑仍倚賴于海外企業(yè)。目前,國內(nèi)的氫燃料車偏重商用車,在乘用車方面與日韓差別較大,而且加氫站也受限于盈利狀況,大多數(shù)來源于當(dāng)局投資,極少來自民間及市場促進(jìn)。作為一項(xiàng)新興且持有研發(fā)潛力的技術(shù),需由**、地方當(dāng)局、主機(jī)廠及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)形成協(xié)力,協(xié)同完成技術(shù)商用化過程中的難題,才能夠推進(jìn)“氫社會(huì)”的到來。為了要讓2020年以后的氫燃料汽車確實(shí)迎來增長期,出路在于創(chuàng)新與應(yīng)用。海南氫燃料汽車加氫方案