多式聯(lián)運需要注意什么？由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運。對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。但國際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運提單”——也就是“多式聯(lián)運”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實，但拿到的一般只是海運提單，而非“多式聯(lián)運提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運之實，但不符“多式聯(lián)運”之定義國際多式聯(lián)運是將不同的運輸方式有機地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。北京多式聯(lián)運物流

國際多式聯(lián)運的組織形式：國際多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏取＿@與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯(lián)運有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖也是聯(lián)運，但仍是同一種運輸工具之間的運輸方式。眾所周知，各種運輸方式均有自身的優(yōu)點與不足。一般來說，水路運輸具有運量大，成本低的優(yōu)點；公路運輸則具有機動靈活，便于實現(xiàn)貨物門到門運輸?shù)奶攸c，鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸；而航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是可實現(xiàn)貨物的快速運輸。由于國際多式聯(lián)運嚴格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯(lián)運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，充分體現(xiàn)社會化大生產(chǎn)大交通的特點。北京多式聯(lián)運物流國際多式聯(lián)運必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。

多式聯(lián)運中如果全程運輸中發(fā)生了貨物滅失、損害和運輸延誤，無論是否能確定發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向多式聯(lián)運經(jīng)營人提出索賠。多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)提單條款及雙方協(xié)議確定責(zé)任并做出賠償。如果已對貨物及責(zé)任投保，則存在要求保險公司賠償和向保險公司進一步追索問題。如果受損人和責(zé)任人之間不能取得一致，則需在訴訟時效內(nèi)通過提起訴訟和仲裁來解決。陸橋運輸陸橋運輸是指采用集裝箱專門用的列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專門用的列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式。只是因為其在國際多式聯(lián)運中的獨特地位，故在此將其單獨作為一種運輸組織形式。在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸（LandBridgeService）起著非常重要的作用。它是遠東／歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。海空聯(lián)運?？章?lián)運又被稱為空橋運輸（Air-bridgeService）。

多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運申請和自己的運輸路線等情況，判斷是否接受該托運申請。如果能夠接受，則雙方議定有關(guān)事項后，在交給發(fā)貨人或其代理人的場站收據(jù)副本上簽章，證明接受托運申請，多式聯(lián)運合同已經(jīng)訂立并開始執(zhí)行。發(fā)貨人或其代理人根據(jù)雙方就貨物交接方式、時間、地點、付費方式等達成協(xié)議，填寫場站收據(jù)，并把其送至多式聯(lián)運經(jīng)營人處編號，多式聯(lián)運經(jīng)營人編號后留下貨物托運聯(lián)，將其他聯(lián)交還給發(fā)貨人或其代理人。國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)男庞米C上條款不同：根據(jù)多式聯(lián)運的需要，信用證上的條款應(yīng)有以下三點變動：①向銀行議付時不能使用船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單，而應(yīng)憑多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運提單，同時還應(yīng)注明該提單的抬頭如何制作，以明確可否轉(zhuǎn)讓。②多式聯(lián)運一般采用集裝箱運輸(特殊情況除外，如在對外工程承包下運出機械設(shè)備則不一定采用集裝箱)，因此，應(yīng)在信用證上增加指定采用集裝箱運輸條款。③如不由銀行轉(zhuǎn)單，改由托運人或發(fā)貨人或多式聯(lián)運經(jīng)營人直接寄單，以便收貨人或代理能盡早取得貨運單證，加快在目的港(地)提貨的速度，則應(yīng)在信用證上加列“裝船單據(jù)由發(fā)貨人或由多式聯(lián)運經(jīng)營人直寄收貨人或其代理”之條款。國際多式聯(lián)運必須由托運人與多式聯(lián)運經(jīng)營人簽訂一份多式聯(lián)運合同，作為雙方權(quán)利義務(wù)的約束標準。

據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運輸?，F(xiàn)代化海運多式聯(lián)運為了更好地滿足不同產(chǎn)品、不同時間限定要求的運輸，有保證的國際貨代通過不斷地擴充運輸載體，從運輸方式出發(fā)更好地結(jié)合運輸產(chǎn)品的特征進行運輸媒介的完善。且為了更好地滿足經(jīng)濟效益大化的實現(xiàn)，我國現(xiàn)代化國際貨代公司在具體的方式上也呈現(xiàn)更多樣化和靈活化的特點，通過拼裝、整裝等方式進行產(chǎn)品運輸?shù)母咝С尸F(xiàn)。經(jīng)過多年的發(fā)展我國現(xiàn)代化正規(guī)的國際貨代在運輸?shù)拈_展上有了更規(guī)范的系統(tǒng)導(dǎo)入，能更好地根據(jù)貨物運輸?shù)臅r間要求。多式聯(lián)運可簡化理賠手續(xù)，減少理賠費用。北京多式聯(lián)運物流

國際多式聯(lián)運嚴格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯(lián)運。北京多式聯(lián)運物流

多式聯(lián)運是需要注意很多事情的。對企業(yè)海運多式聯(lián)運而言，利益的目的，我們需要考慮兩個情況，一是比較現(xiàn)實的問題，委托方需要盡量降低自己的成本。如果一次運費成本遠高于這一單生意所能帶來的盈利，也就沒必要繼續(xù)合作或者做海外的生意了。其次就是合作的國際貨運代理公司的實力問題，盡量建議選擇有有名度的貨運代理公司，不管是在物流運輸?shù)陌踩陨希€是之后的成交方面，都是有極高的信譽，長久的合作還能根據(jù)實際情況提供對應(yīng)的解決方案，解決合作方的問題以及疑問，達成雙方共贏的結(jié)果。北京多式聯(lián)運物流