ETP-MINI可用于連接帶鍵槽的軸。如需經(jīng)常裝拆漲套，應(yīng)定期對各螺紋進(jìn)行潤滑，這對于不銹鋼產(chǎn)品尤其重要。拆卸至少將其中一個螺絲完全松開并擰進(jìn)法蘭上的拆卸用螺紋孔里，擰螺絲時，漲套的內(nèi)、外軸套便自動分開。為避免損壞螺紋孔，應(yīng)將2顆螺絲都拆下并用于拆卸。先將兩個安裝螺絲松開，再用尖的螺絲批插到內(nèi)、外軸套的法蘭之間，也可以把它們分開。公差我們建議與ETP-MINI以及ETP-MINIR系列（不銹鋼）連接的軸公差為：H10-k6，輪轂公差為H8。液壓脹套，實(shí)現(xiàn)軸轂連接的完美解決方案。南京液壓漲套原廠

ETP-TECHNO是一種用淬火鋼制成的、里面充有一定量液壓介質(zhì)的雙層軸套和一個法蘭組成的液壓聯(lián)軸器。法蘭內(nèi)有一個液壓螺絲和一個帶雙重密封—O型密封圈加備用密封圈外加一個鋼珠的活塞。工作原理，當(dāng)我們擰緊液壓螺絲時，雙層軸套便向軸和輪轂均勻地膨脹，從而將它們緊密地接合在一起，松開液壓螺絲后，ETP-TECHNO便恢復(fù)到原來的尺寸，這樣它們很快就又分開了。優(yōu)點(diǎn):裝、拆迅速，只需操作一個螺絲?？裳b、拆數(shù)千次。同軸度極高，即便使用多次后，徑向跳動仍≤0.006mm,雙重密封系統(tǒng).從徑向操作螺絲，節(jié)省了軸向空間?自身結(jié)構(gòu)尺寸小?定位精度高，安裝時無軸向位移.湖州傳動聯(lián)軸器源頭精密制造，液壓脹套確保連接精度，提升設(shè)備性能。

ETP**液壓泵使用方法將ETP-HYLOC的接口分別與油泵加壓油管和回油管連接好。注意：與此泵連接的設(shè)備需具有耐150Mpa高壓的標(biāo)識。順時針方向輕輕將卸壓閥轉(zhuǎn)到底，就可以開始工作了。從壓力表上可以看到油泵的即時壓力。反時針方向輕輕轉(zhuǎn)動卸壓閥，便可將系統(tǒng)中的油壓釋放，油流回到泵內(nèi)。想了解油缸里還有多少油，擰開注油塞就行了。注意：油泵的工作環(huán)境必須干凈整潔，否則，操作閥極易被金屬碎屑等雜物損壞。傳動油無論你選哪種泵，我們都要求用SAE80W牌號的傳動油來裝拆ETP-HYLOC。在給泵注油之前，應(yīng)確保泵里無其他雜物混入其中，否則將造成ETP-HYLOC的故障。ETP-HYLOC安裝/拆卸過程只消耗很少的油，而油在很大程度上是在連接/拆除軟管的過程中漏掉了。

液壓襯（脹）套的設(shè)計原理如下：1.環(huán)向密封原理：液壓襯（脹）套的環(huán)向密封原理是利用其內(nèi)表面與活塞表面之間的間隙來實(shí)現(xiàn)的。通過液壓油的壓力將襯套內(nèi)表面與活塞表面保持一定的接觸壓力，從而實(shí)現(xiàn)良好的密封性能。2.摩擦阻力原理：液壓襯（脹）套的摩擦阻力原理是利用液壓油的潤滑作用來減少活塞在襯套內(nèi)部的摩擦力和磨損，從而提高液壓系統(tǒng)的壽命和運(yùn)行效率。3.支撐原理：液壓襯（脹）套的支撐原理是通過其與活塞之間的間隙來實(shí)現(xiàn)的。通過運(yùn)動部件的推動，液壓油經(jīng)過活塞與襯套之間的間隙流動，并產(chǎn)生支撐力，從而保持系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性選擇液壓脹套，為您的設(shè)備連接帶來全新的體驗，助力企業(yè)騰飛。

ETP-TECHNO是一種高精度、可頻繁安裝的液壓漲（脹）套（聯(lián)軸器）。標(biāo)準(zhǔn)品軸徑為15 ~ 130 mm, 也包括英制尺寸。徑向跳動≤0.006 mm。裝卸次數(shù)500 ~ 5000次 （視具體規(guī)格而定）。與其它系列的液壓漲（脹）套相比，其活塞末端多了一個半球狀密封鋼珠。當(dāng)我們擰緊液壓螺絲時，活塞推著鋼珠移動到活塞槽的球面槽底。松開液壓螺絲后，活塞便退回到原來的位置，漲（脹）套內(nèi)的液壓介質(zhì)跟著流回到活塞槽里，漲套縮回到原來的厚度，瞬間與軸和輪轂分開。ETP-TECHNO非常適用于精度要求高且需頻繁裝拆的各種檢測裝置（如汽車發(fā)動機(jī)扭矩檢測等）的連接，并可按用戶的使用要求特殊定制。液壓脹套，為設(shè)備連接提供強(qiáng)有力的支撐，確保長期穩(wěn)定運(yùn)行。江蘇傳動免鍵套定制

液壓脹套，簡化設(shè)備連接流程，降低維護(hù)成本。南京液壓漲套原廠

脹緊套（簡稱脹套），鎖緊聯(lián)結(jié)盤（簡稱鎖緊盤）是一種近代新型先進(jìn)的機(jī)械基礎(chǔ)件。是當(dāng)今國際***用于實(shí)現(xiàn)機(jī)件和軸聯(lián)結(jié)，靠擰緊12.9級**度螺釘使包容面間產(chǎn)生的壓力和摩擦力來實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳遞的一種新型無鍵聯(lián)結(jié)裝置。脹緊聯(lián)結(jié)套作為一種先進(jìn)的基礎(chǔ)件，八十年代工業(yè)發(fā)達(dá)國家如德國、日本、美國等在重型載荷下的機(jī)械聯(lián)結(jié)***地采用了這一新技術(shù)。在輪和軸的聯(lián)結(jié)中，它是靠擰緊**度螺栓使包容面間產(chǎn)生的壓力和摩擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送的一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件（如齒輪、飛輪、皮帶輪等）與軸的聯(lián)接，用以傳遞負(fù)荷。它使用時通過**度螺栓的作用，使內(nèi)環(huán)與軸之間，外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力；當(dāng)承受負(fù)荷時，靠脹套與機(jī)件的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩，軸向力或二者的復(fù)合載荷。南京液壓漲套原廠