實(shí)際上，面對(duì)找樁難、耗時(shí)長(zhǎng)、遭遇充電故障、充電利用率偏低等一些列老大難問(wèn)題，近幾年來(lái)，充換電企業(yè)，新能源車(chē)企，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境。比如特來(lái)電加速充電樁建設(shè)、蔚來(lái)布局超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)、萬(wàn)順叫車(chē)則通過(guò)在實(shí)體店附近開(kāi)設(shè)充電驛站等方式，比較大化便利網(wǎng)約車(chē)司機(jī)充電補(bǔ)能。極端天氣下，新能源汽車(chē)充電難題凸顯。由于受到持續(xù)高溫的影響，川渝地區(qū)用電量攀升，為確保電網(wǎng)安全和民生用電需求，許多企業(yè)發(fā)布了限電通知。相比普通私家車(chē)主，充電需求更高的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)犯了難。許多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不得不關(guān)掉空調(diào)，頂著40℃左右的高溫，穿行在各大充電站，試圖找到一個(gè)充電樁，為自己的新能源汽車(chē)"續(xù)命"。充電設(shè)施的管理缺位也是充電樁使用率低的原因。大連汽車(chē)充電樁代理

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔告訴中國(guó)商報(bào)記者，目前新能源汽車(chē)充電存在很多問(wèn)題，主要是充電樁的量不夠。另外，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，我國(guó)公共充電樁141.8萬(wàn)個(gè)，隨車(chē)建設(shè)的私人充電樁216萬(wàn)個(gè)，而我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。幾乎三輛車(chē)共用一個(gè)充電樁。同時(shí)，充電樁的使用時(shí)間與燃油車(chē)的加油時(shí)間不同。一般情況下，燃油車(chē)三分鐘就能完成加油，而新能源車(chē)充電時(shí)間需要兩三個(gè)小時(shí)。這樣車(chē)主排隊(duì)時(shí)間拉長(zhǎng)，不僅降低了充電效率，也影響了充電體驗(yàn)。內(nèi)蒙古汽車(chē)充電樁輻射危害共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)利用閑置物品或時(shí)間來(lái)創(chuàng)造額外收益，以降低其他用戶的使用成本。

據(jù)《2022年中國(guó)新能源充電樁行業(yè)洞察報(bào)告》介紹，從充電樁來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)主可以選擇的充電渠道有兩種：公共充電樁和私人充電樁。公共充電樁方面，DC充電樁和交流充電樁占比相對(duì)穩(wěn)定。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2022年7月，聯(lián)盟成員共上報(bào)公共充電樁157.5萬(wàn)個(gè)，其中DC流動(dòng)充電樁68.4萬(wàn)個(gè)，交換充電樁89萬(wàn)個(gè)，綜合和DC充電樁485個(gè)。2021年8月至2022年7月，月均新增公共充電樁約5.2萬(wàn)個(gè)。目前主流的快充電樁支持60瓦或者120千瓦。通常15分鐘到1小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)200公里的電量。同時(shí)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。目前市場(chǎng)上需求量較大的是120KW一體化雙DC充電樁。收費(fèi)對(duì)象多為公車(chē)和網(wǎng)上合同，汽車(chē)，出租車(chē)。運(yùn)營(yíng)商可以按照公交收費(fèi)規(guī)律，開(kāi)辟網(wǎng)上出租車(chē)和出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，保證自己的公交車(chē)輛夜間收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)收益比較大化。

然而，在行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)有的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施在布局、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面都存在不同程度的問(wèn)題。比如安裝分布不均衡，有的區(qū)域可能飽和，但有的區(qū)域小，網(wǎng)點(diǎn)少。另外，也容易面臨小區(qū)物業(yè)方面的阻力。這些因素都未能使現(xiàn)有充電樁的實(shí)際利用效率比較大化，客觀上也影響了新能源車(chē)主的使用體驗(yàn)。同時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁普及率不足也成為影響新能源汽車(chē)的突出制約因素。這次相關(guān)行動(dòng)方案對(duì)高速公路充電樁建設(shè)提出了明確要求，確實(shí)很有針對(duì)性。供電設(shè)施增容改造離不開(kāi)政策支持。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，新能源充電樁產(chǎn)業(yè)鏈包括上游充電樁組件制造商、中游充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、下游配套環(huán)節(jié)。其中，設(shè)備零部件制造商(設(shè)備方)和充電樁運(yùn)營(yíng)商(運(yùn)營(yíng)端)是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈比較重要的環(huán)節(jié)。國(guó)聯(lián)證券認(rèn)為，在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升、主線下新基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)增加的背景下，充電樁行業(yè)戰(zhàn)略意義不斷提升，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)有望迎來(lái)新一波發(fā)展：施工結(jié)束。高壓DC快速充電已經(jīng)成為解決公共充電問(wèn)題的重要手段。目前充電樁的高壓快充技術(shù)已經(jīng)基本具備，為高壓DC充電模塊、高壓DC繼電器等充電樁帶來(lái)了新的硬件需求。隨著新能源汽車(chē)普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動(dòng)。山西汽車(chē)充電樁價(jià)格

面對(duì)巨大的市場(chǎng)，許多公司積極布局充電業(yè)務(wù)。大連汽車(chē)充電樁代理

在充電樁數(shù)量不斷增加的同時(shí)，很多整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供應(yīng)和配套設(shè)施解決方案。開(kāi)發(fā)為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的小型電站，儲(chǔ)存了48塊電池?！巴ㄟ^(guò)目前的研發(fā)；d動(dòng)力替代產(chǎn)品，電池將成為共享資產(chǎn)，解決了電動(dòng)汽車(chē)用戶的電池壽命、供電便利性、購(gòu)買(mǎi)和使用成本三大問(wèn)題?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)的快速普及，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于拉動(dòng)有效投資和新能源汽車(chē)消費(fèi)具有重要意義，有利于帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游。醒目的充電樁防占道車(chē)牌識(shí)別攝像頭，快速提高充電樁利用率，緩解新能源汽車(chē)充電焦慮。大連汽車(chē)充電樁代理

上海循道新能源科技有限公司坐落于上海市松江區(qū)松匯西路1799號(hào)，是集設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)于一體，汽摩及配件的生產(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年，持續(xù)為用戶提供整套交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器的解決方案。本公司主要從事交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器領(lǐng)域內(nèi)的交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器等產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強(qiáng)、成果豐碩的技術(shù)隊(duì)伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作的關(guān)系。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源，向全國(guó)生產(chǎn)、銷售交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學(xué)的管理制度、豐富的產(chǎn)品類型。上海循道新能源科技有限公司通過(guò)多年的深耕細(xì)作，企業(yè)已通過(guò)汽摩及配件質(zhì)量體系認(rèn)證，確保公司各類產(chǎn)品以高技術(shù)、高性能、高精密度服務(wù)于廣大客戶。歡迎各界朋友蒞臨參觀、 指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。