國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方**合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃在中國2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，***進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站**終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方**部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。3）、國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃：國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。***階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁。上海循道新能源科技有限公司有直流充電樁嗎？秦皇島循道充電樁

    比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動(dòng)汽車充電站。2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國內(nèi)***個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是國內(nèi)***座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國內(nèi)***個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國首座國家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。截至2019年底，中國充電樁數(shù)量超120萬個(gè)。[1]2020年4月14日，國家電網(wǎng)啟動(dòng)了首批126個(gè)充電樁項(xiàng)目，2020年全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個(gè)?。ㄊ校w公共、**、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁，公共充電樁，**充電樁，將有助于補(bǔ)齊居民區(qū)充電難、平臺(tái)互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。[2]充電樁種類編輯按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。蘇州充電樁批發(fā)價(jià)上海循道充電樁適合家用嗎？

新能源車正成為廣大車主的選擇。2021年中國新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，全年共銷售352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，在新車銷售中占比為13.4%，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車在新車銷售中比例會(huì)達(dá)到20%。隨之而來的，是不得不考慮的里程焦慮。全國**委員丁佐宏發(fā)現(xiàn)，我國新能源汽車充電設(shè)施配套仍然存在巨大缺口。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，國內(nèi)新能源汽車保有量為784萬輛，公共充電樁卻只有114.7萬個(gè)，樁車比例為1：6.8，充電不便造成的“里程焦慮”成為了新能源汽車的命門之一，也逐漸成為城市化發(fā)展中的主要問題。在今年2022年**期間，丁佐宏提交了《關(guān)于將新能源汽車充電站作為公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列入城鎮(zhèn)規(guī)劃的提案》。他指出，由于公共充電樁總體數(shù)量不多，不少車主選擇建私家充電樁，甚至“飛線充電”。在一些老舊小區(qū)，原本電力供應(yīng)緊張，線路老化嚴(yán)重，私人充電樁很可能導(dǎo)致線路過載，成為重大公共安全隱患?！八裕涌煨履茉垂渤潆娬镜慕ㄔO(shè)步伐，滿足居民便捷出行的需求，成為了城市高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?！倍∽艉暾f，“這不是一時(shí)的口號(hào)，而是提倡低碳應(yīng)當(dāng)做出的努力?！?span style="display:none;">

 上海循道新能源科技有限公司發(fā)展歷程2011年西門子充電基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部原班人馬加入循道新能源公司，成為技術(shù)**。2012年循道與國網(wǎng)許繼集團(tuán)合作生產(chǎn)充電樁，成為國網(wǎng)系統(tǒng)充電樁配套產(chǎn)品。2012-2014年循道持續(xù)開發(fā)新品，成為北汽新能源汽車配套充電設(shè)施服務(wù)商。2014年6月集中管理式電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)項(xiàng)目獲得上海市創(chuàng)新基金立項(xiàng)。2014年10月通過國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。2015年基于循道豐富的充電設(shè)施研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，成立了上海亦電谷新能源科技有限公司。2016年5月第三代Smart智能充電樁正式上線。2016年6月獲得上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目認(rèn)定。2017年循道為EVCARD及BMW在上海虹橋T1/T2航站樓建設(shè)充電站；同年4月攜手多家新能源車企參與第十七屆上海國際車展，展示配套充電樁產(chǎn)品；在上海國際充電樁展上，產(chǎn)品簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)及大膽地材質(zhì)運(yùn)用獲得同行及國際客戶好評(píng)。5月循道攜手北汽新能源定制EC系列車型專屬充電樁PANDA正式量產(chǎn)；循道成為云度新能源配套供應(yīng)商，與思源電氣建立簽署戰(zhàn)略合作。2018年1月在**支持下生產(chǎn)基地搬遷新址，占地約8900平方米。同年11月獲得IATF16949:2016體系認(rèn)證12月循道發(fā)布全新分體式隨行樁，為用戶解決充電痛點(diǎn)打破了原有充電樁組合充電模式。上海循道充電樁所有車輛都可以用嗎？

    栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能；④交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；7、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行；9、防銹（防氧化）保護(hù)充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；10、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受GB/T《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表9規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對(duì)風(fēng)速的侵襲；11、防盜保護(hù)電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；12、溫升要求交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW397\2009中表2規(guī)定；13、平均故障間隔時(shí)間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h；14、安裝垂直傾斜度不超過5%；15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險(xiǎn)介質(zhì)。上海循道充電樁安裝收費(fèi)貴嗎？太原停車場(chǎng)充電樁

上海循道有380的充電樁嗎？秦皇島循道充電樁

    其次，對(duì)盈利困難的公共充電樁運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。目前，只有少數(shù)省市制定實(shí)施了覆蓋全境的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼政策。建議各地**將補(bǔ)貼政策由省會(huì)城市試點(diǎn)后，向所有地市逐步延伸，擴(kuò)大覆蓋面，促進(jìn)電動(dòng)汽車購買使用的積極性。此外，由于不同設(shè)備制造商在施工建設(shè)、設(shè)備控制、聯(lián)接輸出等方面存在差異，需盡快建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有利于補(bǔ)貼政策更快更好實(shí)施。再者，**應(yīng)鼓勵(lì)新能源科技創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)加大充電技術(shù)攻關(guān)，縮短充電時(shí)間。建議從技術(shù)創(chuàng)新和倡導(dǎo)共享兩方面推進(jìn)。在技術(shù)層面，充電端要積極研究人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在設(shè)施建設(shè)中的融合應(yīng)用；供電端要鼓勵(lì)“新能源供電”，加快太陽能、氫能、風(fēng)電等新模式的應(yīng)用落地。在共享層面，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的共享化程度，加強(qiáng)公共充電樁的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用率比較大化。 秦皇島循道充電樁