現(xiàn)在電動汽車是我國汽車領(lǐng)域中**為火爆的了,不管是那個區(qū)域都紛紛刮起了一陣新能源電動汽車風(fēng)。其實電動汽車的充電方式和燃油車差不多,但是由于電動汽車剛剛在人們之間興起,使用者還處于少數(shù),所以充電還是一個比較麻煩的事情,***小編就來為大家來介紹一下充電樁使用方法吧!充電樁使用方法——簡介充電樁其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作,充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁使用方法——方法一般充電樁都會有二維碼,用手機掃碼下載或者是關(guān)注公眾號,注冊登錄就可以了。把快速充電樁上的充電線插到電動車的連接口上面,一定要插嚴(yán)。插上充電線后,顯示電動車與充電樁連接成功后,點擊手機屏幕上的掃碼充電或者序列號充電就可以了。 上海循道交流充電樁可以賣到國外去嗎?湖北汽車交流充電樁
40)A。電表提供RS485接口,通過DL/T645—2007通信協(xié)議與MCU通信。通過讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計量值,通過讀取電表電流和電壓值來判斷充電過程中是否出現(xiàn)過流和過壓的情況,并加以處理。電能表接口的電路圖如圖3所示。4.3CAN總線接口電路根據(jù)《電動汽車車載充電機與交流充電樁通訊協(xié)議》征求意見稿中的相關(guān)說明,該征求意見稿推薦車載充電機與交流充電樁之間的通信系統(tǒng)采用CAN總線,所以設(shè)計CAN總線接口。數(shù)據(jù)鏈路層為物理連接之間提供可靠數(shù)據(jù)傳輸,本系統(tǒng)車載充電機與交流充電樁之間的數(shù)據(jù)幀格式符合CAN總線2.0B版本的規(guī)定,使用CAN擴展幀的29位標(biāo)識符。具體每個位分配的相應(yīng)定義和傳輸協(xié)議等功能符合SAEJ1939—21的規(guī)定。4.4充電電壓測量電路電壓測量首先需要通過測量互感器將電壓和電流轉(zhuǎn)換為可以測量的小信號。例如對220V的電壓信號的測量,采用的互感器變比為2mA/5mA,采用圖4所示的電路,可知在220V時互感器的輸出恰好為5mA。忽略大電阻分流的影響,則27Ω相當(dāng)于是一個采樣電阻。由于采樣的信號為交流電,信號有正負(fù)之分,而A/D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍為0~3.6V,所以不能直接將采樣電壓輸入到A/D轉(zhuǎn)換器中。在運放的正輸入端接入一個正的參考電壓。浙江有交流充電樁嗎交流充電樁卡掉了怎么補???
當(dāng)采集的電壓超過過壓保護定值或低于欠壓保護定值,充電樁停止充電。漏電保護斷路器可保證在充電過程中發(fā)生漏電等緊急故障情況下停止充電。當(dāng)發(fā)生意外狀況需要緊急停止充電時,可以通過急停按鈕來中斷充電。系統(tǒng)的電氣連接示意圖如圖2所示。4控制系統(tǒng)單元電路4.1主控制器選擇主控制器選擇意法半導(dǎo)體的STM32F107VCT6微控制器。STM32F107VC互聯(lián)型系列使用高性能的ARMCortex-M332位的RISC內(nèi)核,工作頻率為72MHz。該器件包含2個12位的ADC、4個通用16位定時器和1個PWM定時器,還包含標(biāo)準(zhǔn)和先進的通信接口:多達2個I2C,3個SPI,2個I2S,5個USART、一個USB和2個CAN,該器件同時提供了以太網(wǎng)接口,極大的方便了電路設(shè)計。4.2串行接口電路系統(tǒng)共使用了四個串行接口分別與LCD觸摸屏、熱敏打印機、讀卡器和RS485接口的電能表通信。LCD觸摸屏和熱敏打印機為RS232電平,經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換與MCU通信,LCD觸摸屏與MCU的通信協(xié)議采用ModbusRTU通信協(xié)議,MCU作為主機,LCD觸摸屏作為從機。熱敏打印機根據(jù)打印機模塊提供的協(xié)議進行通信。讀卡器為TTL電平,可以直接與MCU相連,采用讀卡器模塊提供的協(xié)議進行通信。充電計量的電能表采用多功能單相表,電表選用2.0等級的電能表,電流規(guī)格為5。
充電樁是為新能源電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機,其輸入端與交流電網(wǎng)相連接,輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場,可以固定于地面或墻壁。交流樁:通過車載充電機為動力電池充電,功率小、充電慢、成本低,俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機,從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V,充電功率一般為7kw,滿電狀態(tài)需要8-15小時,主要用于小區(qū)私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本*800-1200元/樁(不含線路改造、擴容),且結(jié)構(gòu)簡單、體積小,可掛壁于墻面,便攜式可直接隨車攜帶。直流樁:直接為動力電池充電,功率大、充電快、成本高,俗稱“快充”。直流充電樁將交流電轉(zhuǎn)化為直流電,通過充電插口直接給電動汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V,功率通常在60kw以上,滿電狀態(tài)*需要20-150分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景,如出租車、公交車、物流車等運營車充電站,以及乘用車公共充電樁。 交流充電樁批發(fā)的話聯(lián)系電話有嗎?
本文將介紹兩種國標(biāo)充電樁接**流充電樁接口和直流充電樁接口,并圍繞常用的交流充電接口,介紹相關(guān)的接口技術(shù)。想要了解的朋友們千萬不要錯過哦~一、充電樁接口基本介紹跟傳統(tǒng)油車相比,純電動車有很多優(yōu)點,這里就不一一列舉,但純電動車有一個麻煩的地方是需要考慮充電時間長短和電池使用壽命?;旌蟿恿︻I(lǐng)域有好多折中方案比如插電式,增程式等,這樣不需要較大的電池容量,相比于純電動車,縮短了充電等待時間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。而在純電動車領(lǐng)域,很難單方面優(yōu)化充電時間或電池使用壽命,魚和熊掌不可兼得,因為電池的壽命和充電倍率大小有關(guān),一般情況下充放電倍率越大,循環(huán)使用次數(shù)就越小。為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間,通常充電倍率應(yīng)該在,采用國家電網(wǎng)供電,利用車載充電機為動力電池充電,這屬于慢充方案,配套的公共設(shè)施是交流充電樁。為了應(yīng)對緊急情況,希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到**大容量的80%,對應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間,這屬于快充方案,配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對電池?fù)p害比較大,車主花費在更換電池上的成本就會增大,所以如果不是很緊急的情況,應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。交流充電樁廠里可以用嗎?浙江有交流充電樁嗎
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b)應(yīng)配備供交流充電樁之間鏈接用的電源轉(zhuǎn)接端子排。c)應(yīng)具備帶負(fù)載可分合電路。d)應(yīng)安裝漏電保護裝置。e)應(yīng)安裝過流保護裝置。f)應(yīng)具備防雷擊保護功能。a)應(yīng)滿足GB/T20234-2006《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》中的相關(guān)要求。b)采用7芯模式,分別對應(yīng)電源A相、電源B相、電源C相、電源零相、保護性接地、控制導(dǎo)引和功能擴展。c)電氣接口界面的相關(guān)要求見附錄A。d)具備控制導(dǎo)引電路功能,其構(gòu)造和工作原理見附錄B。e)采用防誤插構(gòu)造,確保插合時的位置是***的。f)具備防誤拔功能。樁體內(nèi)部應(yīng)安裝計量裝置。計量裝置應(yīng)滿足Q/CSG《電動汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求》附錄B中的要求。交流充電樁的設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)能保證在正常使用時性能可靠,且對使用者和周圍環(huán)境的影響應(yīng)符合環(huán)保與安全的要求。a)落地式樁體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?;娣e不應(yīng)大于500mm×500mm。b)壁掛式樁體應(yīng)安裝牢固,安裝高度應(yīng)保證電氣接口連接和人機交互均操作方便。c)樁體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)。d)非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地。e)宜采用防盜設(shè)計,并具備必要的防惡意破壞功能。f)應(yīng)保證正常使用時。湖北汽車交流充電樁
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