升速控制，在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際之差。經(jīng)PID調(diào)節(jié)運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標轉(zhuǎn)速逼近。當進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為600RPM（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機進行中速，高速暖機，以減少熱應(yīng)力。目標轉(zhuǎn)速，除操作員可通過面板設(shè)置目標轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標轉(zhuǎn)速：汽機剛掛閘時，目標為當前轉(zhuǎn)速：油開關(guān)斷開時，目標為主為3000RPM汽機已跳閘，目標為零。DEH系統(tǒng)可運用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實時數(shù)據(jù)進行調(diào)整，優(yōu)化運行過程。電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

EH油系統(tǒng)由幾部分組成?EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動伺服執(zhí)行機構(gòu);執(zhí)行機構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度;危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數(shù)控制,當這些參數(shù)超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機進汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器?作用分別是什么?EH油系統(tǒng)有5個蓄能器，一個在油箱旁邊，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn):其余4個分兩組，分別位于左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。海南DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)DEH系統(tǒng)具有良好的人機交互界面，方便操作人員實時監(jiān)控和調(diào)整汽輪機運行狀態(tài)。

負荷不平衡控制。當電網(wǎng)發(fā)生瞬時故障，發(fā)電機輸出功率驟減，汽機尚未及時減負荷，導致汽機轉(zhuǎn)速突增，為了解決機負荷和電負荷的不平衡問題，通過測量中壓缸排汽壓力作為汽機功率的標志，當汽機功率與電功率之差超過30%額定功率時，快關(guān)中調(diào)門，達到改進電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。甩負荷的類型及危害，甩負荷的類型：a、因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常輸出；b、發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關(guān)，發(fā)電機解列；c、汽輪機保護動作,高中壓主汽門突然關(guān)閉，汽機甩負荷；d、運行中某一主汽門、調(diào)門或某一油動機突然關(guān)閉。

超速遮斷保護，汽輪機是高速轉(zhuǎn)動的設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍，此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強度，使部件損壞，為此，汽輪機均裝有超速保護裝置。在轉(zhuǎn)速達到110%（轉(zhuǎn)速達到3300RPM）時，高壓遮斷電磁閥HPT和超速保護電磁閥OPS同時帶電泄油，迅速切斷進氣，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)狀態(tài)進行監(jiān)控。

汽輪機保護，這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超速110%保護、超速103%保護、負荷限制、壓力限制等。超速110%是汽輪機打閘停機保護的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開。而負荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護。以真空限制為例，我們設(shè)定某一真空能帶較大負荷，如果此時負荷超出限制范圍，真空限制保護就會動作，自動改變當前負荷。這樣做的好處是可以較大程度保護汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運行。DEH控制系統(tǒng)具備緊急停機功能，確保汽輪機在緊急情況下迅速安全停機。深圳智能DEH控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

DEH系統(tǒng)通過實時數(shù)據(jù)采集和分析，能夠動態(tài)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)參數(shù)，確保設(shè)備高效運行。電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

由于系統(tǒng)中超速保護采用了一套軟件及一套硬件的雙重保護，所以在超速試驗時，除了在操作界面中進行按鈕的投切外，還要將控制機柜中的超速試驗投切開關(guān)進行相應(yīng)的投切，以屏蔽硬件回路的輸出。投切開關(guān)切到左邊則硬件超速保護組件的設(shè)定值為3605RPM，切到右邊則硬件超速保護組件的設(shè)定值為3365RPM，切到中間則設(shè)定值恢復。OPC電磁閥試驗：在超速實驗畫面，于解列狀態(tài)下點擊“103%超速”按鈕，則轉(zhuǎn)速目標自動升為3095，當實際轉(zhuǎn)速超過3090RPM時，103%超速保護動作，轉(zhuǎn)速目標值自動置為2950RPM,直到實際轉(zhuǎn)速降到目標值為止。電液轉(zhuǎn)換DEH控制系統(tǒng)批發(fā)