冷鏈物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程[1]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。中文名冷鏈物流外文名Coldchainlogistics使用范圍農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、藥品等基礎(chǔ)原理冷凍工藝學(xué)。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貨運(yùn)的體系藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。南京要求冷鏈物流售后服務(wù)

    可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營**業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。從整個(gè)社會(huì)角度來講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。冷鏈物流發(fā)展制約就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，**和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，**認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)**也同時(shí)指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，從突破制約因素中找到商機(jī)。首先，設(shè)施設(shè)備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)摹＝瓕巺^(qū)節(jié)能冷鏈物流銷售公司中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。

    堅(jiān)持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是**高等級(jí)的車輛，但其**的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中**。建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)前列的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問題（特別是在資金過剩的中國），**難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。**出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會(huì)重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來越高，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果，也是中國冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競爭。

    更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)**，一些第三方物流以價(jià)格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價(jià)格會(huì)因物流高成本而居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問題，因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長期的合作過程。因此**有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)前列的技術(shù)，同時(shí)購買冷藏車方可以投資，而不是較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會(huì)不太可能。雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。第四，沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本。使用范圍農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、藥品等基礎(chǔ)原理冷凍工藝學(xué)。

    一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快，它又是全國做得**好的地區(qū)，上海又是華東**好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流，這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。1發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流意識(shí)強(qiáng)發(fā)達(dá)國家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%。2制定有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專門機(jī)構(gòu)管理國外發(fā)達(dá)國家對(duì)冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求，對(duì)有些食品還專門制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定，并對(duì)各種運(yùn)輸工具也有專門的規(guī)定，包括容器和托盤等。與此同時(shí)。是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。玄武區(qū)有哪些冷鏈物流產(chǎn)品介紹

加工食品速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力。南京要求冷鏈物流售后服務(wù)

    全國直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市的公用型冷庫共計(jì)，2454萬m3，據(jù)此推算全國的公用型冷庫共計(jì)，折合3，已經(jīng)超過了十二五規(guī)劃的目標(biāo)。2013年各省市自治區(qū)公共冷庫容量分類結(jié)果類別冷庫容量（萬m3）數(shù)量（個(gè)）分布省市***類≥1000萬m31山東第二類300-1000萬m35福建、浙江、上海、廣東、江蘇第三類150-300萬m314天津、北京、云南、四川、湖北、新疆、河南、湖南、遼寧、河北、黑龍江、寧夏、江西、安徽第四類≤150萬m311重慶、廣西、海南、山西、內(nèi)蒙古、吉林、陜西、青海、甘肅、西藏、貴州資料來源：產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理東部11個(gè)省、市的冷庫容量占到全國總量的63%，中部8個(gè)省、市占全國總量的18%，西部12個(gè)省、市只占全國總量的19%。占全國省、市數(shù)量1/3的東部，擁有全國2/3的冷庫容量，我國東部與中、西部冷庫容量存在較大差異。我國有7個(gè)省、市的人均冷庫容量超過3，其中，天津的人均冷庫容量**大，達(dá)到3，接近2010年日本人均冷庫容量，是全國平均水平的。2012年，我國人均冷庫量3與美國人均庫容量3和日本人均庫容量3差距開始十分明顯，我國冷鏈發(fā)展仍處在較低的水平。冷鏈物流發(fā)展展望隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇。南京要求冷鏈物流售后服務(wù)

南京淮通物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展淮通物流的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來一直專注于南京淮通物流有限公司成立于2016年12月16日，注冊(cè)地位于南京市棲霞區(qū)龍?zhí)督值栏鄢锹?號(hào)辦公樓1656室，法定代表人為秦龍。經(jīng)營范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸（以上項(xiàng)目均須取得許可或批準(zhǔn)后方可經(jīng)營）；貨運(yùn)代理；普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)；拆卸、搬運(yùn)服務(wù)；物流信息咨詢；二手車經(jīng)紀(jì)；叉車租賃、銷售、維修。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)?；赐ㄎ锪魇冀K以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來***的冷鏈物流，冷鏈物流服務(wù)，冷鏈物流咨詢。