用于注塑汽車座椅四向調(diào)節(jié)撥鈕的雙色模具：一種用于注塑汽車座椅四向調(diào)節(jié)撥鈕的雙色模具,包括有轉(zhuǎn)盤(pán)、設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)上的第1模具和第二模具,第1模具和第二模具均包括有動(dòng)模和定模,第1動(dòng)模上設(shè)有用于成型轉(zhuǎn)動(dòng)架兩側(cè)通孔的頂桿A,第1定模上設(shè)有用于成型轉(zhuǎn)動(dòng)架兩側(cè)軸孔的頂桿B,在第1動(dòng)模和第1定模合模后,頂桿B滑入第1定模上的第三型腔中,第二定模上位于第四型腔兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)切塊,導(dǎo)切塊上設(shè)有用于將轉(zhuǎn)動(dòng)架上對(duì)應(yīng)一側(cè)的通孔與軸孔導(dǎo)通的注塑通道,在第二動(dòng)模和第二定模開(kāi)模后,導(dǎo)切塊向遠(yuǎn)離第二定模上的第四型腔一側(cè)滑動(dòng),從而將注塑通道內(nèi)的注塑件與轉(zhuǎn)動(dòng)架通孔內(nèi)注塑的凸點(diǎn)切斷。本實(shí)用新型只需一套雙色模具即可完成對(duì)撥鈕的注塑,工序少、周期短、成本低。一個(gè)產(chǎn)品有兩種顏色，在加工時(shí)是一次成型的，叫雙色注塑機(jī)。廣州智能汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)廠家

注塑模具設(shè)計(jì)與制造誤區(qū)：冷卻水的O型圈是橡膠件，認(rèn)為大一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，其結(jié)果是到一定時(shí)候會(huì)產(chǎn)生滲水或漏水。由于客戶是上帝，錯(cuò)誤意見(jiàn)也惟命是從，不去說(shuō)服。有的模具用戶對(duì)模具設(shè)計(jì)制造不如模具設(shè)計(jì)者內(nèi)行，模具項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)客戶的錯(cuò)誤意見(jiàn)不努力去解釋，單怕違反上帝搞不好關(guān)系，且惟命是從。有的模具模板外形實(shí)在太大，浪費(fèi)了能源，客戶絕不會(huì)堅(jiān)持錯(cuò)誤的意見(jiàn)。任意改動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)件，如把內(nèi)六角鋸斷、頂桿尾部臺(tái)階磨掉。方導(dǎo)柱的模具結(jié)構(gòu)應(yīng)用了圓導(dǎo)柱。用角向機(jī)鋸割頂桿、打平面及毛刺、倒角。澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不規(guī)范，模具設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮排氣。吊環(huán)的螺紋孔與水管孔有干涉，影響裝配，不規(guī)范。冷卻水、液壓油管布置混亂，三組以上冷卻水管沒(méi)有集成塊。設(shè)計(jì)出錯(cuò)、加工出錯(cuò)的零件任意燒焊。如果一個(gè)模具企業(yè)能做到杜絕模具零件燒焊，確實(shí)較難，但由于設(shè)計(jì)出錯(cuò)、加工出錯(cuò)，就需要嚴(yán)格控制，不能當(dāng)作家常便飯，隨意燒焊。設(shè)計(jì)了不必要的臺(tái)階，沒(méi)有考慮到加工成本。楔緊塊的受力裝配平面有間隙。圓角與倒角設(shè)計(jì)不合理。設(shè)計(jì)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，任意性、不規(guī)范、不統(tǒng)一。模具裝配后，沒(méi)有經(jīng)確認(rèn)裝配質(zhì)量就進(jìn)行試模。自潤(rùn)滑導(dǎo)軌、導(dǎo)套用了潤(rùn)滑脂。合肥汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)廠家雙色注塑機(jī)有套色，這種套色是比較復(fù)雜一些，一個(gè)產(chǎn)品需要2付或3付摸具來(lái)完成。

傳統(tǒng)的注塑模具設(shè)計(jì),主要為二維和經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì),單使用二維工程圖紙已很難正確和詳盡地表達(dá)產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu),且無(wú)法直接應(yīng)用于數(shù)控加工,設(shè)計(jì)過(guò)程中分析、計(jì)算周期長(zhǎng),準(zhǔn)確性差。隨著CAD/CAE/CAM技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代注塑模具設(shè)計(jì)方法是設(shè)計(jì)者在電腦上直接建立產(chǎn)品的三維模型,根據(jù)產(chǎn)品三維模型進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì),再根據(jù)模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三維模型進(jìn)行NC編程。這種方法使產(chǎn)品模型設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工編程及工藝設(shè)計(jì)都以3D數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,不僅能快速提高設(shè)計(jì)效率,而且能保證質(zhì)量,降低成本。注塑模具的設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)的題目,由于設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)有限,很難一次性應(yīng)用三維造型軟件UG/MoldWizard直接進(jìn)行設(shè)計(jì)。

      一種汽車座椅調(diào)節(jié)按鈕噴涂工裝，其組成包括骨架、固定座和按鈕夾座，骨架的頂端水平固定安裝有支架，支架遠(yuǎn)離骨架的一端固定安裝有卡扣，固定座包括設(shè)有卡接孔的固定面，固定面的底部固定安裝有與卡扣相配合的卡座，按鈕夾座包括卡接面和固定安裝在卡接面底部且與卡接孔相配合的卡柱，卡接面的頂部固定安裝有與汽車作業(yè)調(diào)節(jié)按鈕相配合的固定柱。汽車座椅調(diào)節(jié)按鈕，本實(shí)用新型可同時(shí)噴涂不同規(guī)格的汽車座椅調(diào)節(jié)按鈕，利于提高工作效率。雙色模具即兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑，分兩次成型，但是產(chǎn)品只出模一次的模具。

  PVD鍍膜技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車座椅調(diào)開(kāi)關(guān)表面處理。答：PVD是英文PhysicalVaporDeposition的縮寫(xiě)，中文意思是“物理Q相沉積”，是指在真空條件下，用物理的方法使材料沉積在被鍍工件上的薄膜制備技術(shù)。PVD技術(shù)都有那些分類？都有什么PVD鍍膜機(jī)？答：PVD(物理Q相沉積)技術(shù)主要分為三類，真空蒸發(fā)鍍膜、真空濺射鍍膜和真空離子鍍膜。相對(duì)于PVD技術(shù)的三個(gè)分類，相應(yīng)的真空鍍膜設(shè)備也就有真空蒸發(fā)鍍膜機(jī)、真空濺射鍍膜機(jī)和真空離子鍍膜機(jī)。近十多年來(lái)，真空離子鍍技術(shù)的發(fā)展是快的，它已經(jīng)成為了當(dāng)代比較先進(jìn)的表面處理方法之一。雙色注塑機(jī)單色機(jī)就是只有一種顏色，在加工過(guò)程中，加工什么顏色的產(chǎn)品，要先用染料混色，才能加工。加工汽車座椅枕頭調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)

兩種塑膠材料在同一臺(tái)注塑機(jī)上注塑，分兩次成型，但是產(chǎn)品只出模一次的模具，就是雙色模具。廣州智能汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)廠家

      模具型腔型芯應(yīng)各自冷卻水路系統(tǒng)冷卻路設(shè)計(jì)由于型腔型芯所攝取熱量同路結(jié)構(gòu)熱阻力型腔與型芯入口處水溫產(chǎn)溫差若采用同系統(tǒng)冷卻路設(shè)計(jì)較困難般.塑料件用型注塑模具型芯都采用冷卻水系統(tǒng)困難能采用青銅材料制造型芯實(shí)鈹青銅型芯則采用插入式冷卻另外注塑制品采取防止翹曲策希望型腔與型芯間保持定溫差設(shè)汁型腔與型芯冷卻路應(yīng)能別進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)控制保持注塑壓力、鎖模力模具精度設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)必須考慮型腔零件進(jìn)行磨削、研磨拋光等加工行性盡管型腔、型芯加工已經(jīng)達(dá)高精度要求且收縮率同所預(yù)計(jì)由于型偏移其所型制品內(nèi)側(cè)、外側(cè)相關(guān)尺寸都難達(dá)塑料零部件設(shè)計(jì)要求保持、定模型腔型面尺寸精度除設(shè)置規(guī)模具所用導(dǎo)柱、導(dǎo)套定外必須加裝錐形定位銷或楔形塊等定位確保定位精度準(zhǔn)確、可靠。廣州智能汽車座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)廠家