近年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電已成為我國(guó)實(shí)施可持續(xù)能源戰(zhàn)略中的重要方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前風(fēng)力發(fā)電年增長(zhǎng)值基本保持在30%以上。由此不難看出，風(fēng)電已成為時(shí)下極具商業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ男屡d領(lǐng)域，風(fēng)電建設(shè)近年高速發(fā)展，從而帶動(dòng)了風(fēng)機(jī)安裝、運(yùn)維檢修起重機(jī)的市場(chǎng)需求50噸吊車(chē)性能表，各主機(jī)廠紛紛開(kāi)發(fā)針對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝的全地面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)，而全地面起重機(jī)由于其眾多優(yōu)勢(shì)在風(fēng)電建設(shè)中發(fā)揮了不可獲取的作用。風(fēng)電吊裝能力：整機(jī)協(xié)同計(jì)算與大側(cè)向剛度風(fēng)電臂架專(zhuān)門(mén)用于技術(shù)，將輪式起重機(jī)風(fēng)機(jī)安裝高度的世界記錄從100m提高到140m，并實(shí)現(xiàn)了跨越性的提升，可覆蓋90%陸上風(fēng)機(jī)安裝。而全地面式起重機(jī)，正是應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)，使得風(fēng)電吊裝能力有了質(zhì)的飛躍。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)日新月異，特別是風(fēng)電等新能源的利用。江西自爬式風(fēng)電吊裝報(bào)價(jià)

沿海潮間帶灘涂區(qū)域，漲潮時(shí)海水淹沒(méi)，落潮后露灘，主要用于海水養(yǎng)殖和通航，其利用價(jià)值較低；但潮間帶區(qū)域風(fēng)能資源豐富、儲(chǔ)量巨大，并且地勢(shì)平坦，具備開(kāi)發(fā)沿海風(fēng)能的資源條件?；诔遍g帶灘涂區(qū)域水深較淺、淤泥質(zhì)地基承載力弱，常規(guī)自升式風(fēng)電安裝船/平臺(tái)因吃水限制，無(wú)法進(jìn)入該區(qū)域作業(yè)，其地形條件及水文特點(diǎn)給工程帶來(lái)了很大的難度。在潮間帶灘涂地區(qū)實(shí)施風(fēng)電開(kāi)發(fā)，需要研制專(zhuān)門(mén)用于的風(fēng)電場(chǎng)工程船/平臺(tái)，故開(kāi)展對(duì)潮間帶風(fēng)電吊裝船/平臺(tái)的研究具有一定的理論價(jià)值與實(shí)際意義。新型潮間帶雙體坐底式風(fēng)電吊裝作業(yè)平臺(tái)作為研究對(duì)象，提出了平臺(tái)基本方案，對(duì)平臺(tái)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)；并基于規(guī)范計(jì)算了極端環(huán)境載荷作用下、片體坐底面積喪失20%情況下、不利的受力狀態(tài)下平臺(tái)的坐底穩(wěn)性。根據(jù)平臺(tái)工作要求和布置情況，估算平臺(tái)的重力及功能載荷，確定了空平臺(tái)重量以及包括作業(yè)載荷在內(nèi)的可變載荷。江西風(fēng)電機(jī)組吊裝平臺(tái)風(fēng)電機(jī)組吊裝為環(huán)境保護(hù)做出了巨大貢獻(xiàn)。

隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,風(fēng)力作為一種清潔能源在電力行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，且能量轉(zhuǎn)化率越來(lái)越高,對(duì)我國(guó)清潔能源的開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)起到了積極作用?；陲L(fēng)力發(fā)電，其設(shè)備的安全屬于重點(diǎn),也是難點(diǎn),吊裝高度大,體積大,存在較多的吊裝難點(diǎn)及重點(diǎn)。為節(jié)約成本及提高風(fēng)力發(fā)電的能量轉(zhuǎn)化率,實(shí)際過(guò)程中應(yīng)對(duì)風(fēng)電吊裝過(guò)程中的難點(diǎn)及重點(diǎn)進(jìn)行分析與解決,以減少吊裝作業(yè)安全隱患及提高吊裝作業(yè)效率。采用合適、有效的風(fēng)電工程風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備，對(duì)提高風(fēng)電工程風(fēng)電吊裝的施工質(zhì)量和運(yùn)行性能有積極的意義。

吊裝高度大，體積大。因此，要掌握風(fēng)電吊裝技術(shù)要點(diǎn)，保證風(fēng)電工程建設(shè)的順利進(jìn)行。只有這樣，才能提高風(fēng)力發(fā)電的能量轉(zhuǎn)化率，同時(shí)降低風(fēng)電吊裝的安全風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)電吊裝技術(shù)特點(diǎn)與要求：在風(fēng)電吊裝過(guò)程中，其高度一般在140m以上，由于不同類(lèi)型設(shè)備質(zhì)量不盡相同，塔架高度也相差很大，并受風(fēng)分布的影響。由于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模很大，一般大于90m，單體重量大于70t，工作環(huán)境非常復(fù)雜。地形復(fù)雜時(shí)，受強(qiáng)風(fēng)影響，對(duì)風(fēng)電吊裝技術(shù)要求較高，以保證吊裝作業(yè)方案和設(shè)備的合理選擇。根據(jù)單臺(tái)風(fēng)機(jī)的實(shí)際特點(diǎn)，制定吊裝施工方案。風(fēng)電場(chǎng)的機(jī)組很多，往往幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)。風(fēng)電吊裝時(shí)，必須大范圍移動(dòng)施工。這就要求風(fēng)電的安裝施工滿(mǎn)足便利性要求，保證特殊場(chǎng)地的順利進(jìn)行。風(fēng)電機(jī)組吊裝，風(fēng)電機(jī)組的大尺寸零部件，如塔筒、葉片、輪轂、機(jī)艙等。

塔筒卸車(chē)要與吊裝場(chǎng)地邊緣保持較近的距離，并結(jié)合Ⅲ段、Ⅱ段、Ⅰ段順序進(jìn)行卸車(chē)，在吊裝過(guò)程中結(jié)合Ⅰ段、Ⅱ段、Ⅲ段順序吊裝。為防止卸料過(guò)程中塔架表面受到污染，應(yīng)使用砂袋和支架對(duì)塔架進(jìn)行保護(hù)，防止塔架兩端變形。一般塔架吊裝時(shí)，主要選用雙吊吊運(yùn)法。簡(jiǎn)言之，主起重機(jī)需要借助兩臺(tái)起重機(jī)提升塔筒。主起重機(jī)用于提升塔筒的小直徑端和輔助起重機(jī)的大直徑端。塔架吊離地面時(shí)，塔筒底部用輔助吊車(chē)調(diào)整塔底端與地面的距離，防止塔底與地面接觸變形時(shí)伸出，在空中旋轉(zhuǎn)90度，保證塔筒垂直。在塔筒對(duì)接接頭平移吊裝過(guò)程中，塔架吊裝完成后，必須上強(qiáng)度高螺栓。塔筒和基礎(chǔ)環(huán)的強(qiáng)度高螺栓必須用特殊的電動(dòng)扳手預(yù)緊，以確保緊固符合要求，提高穩(wěn)定性。風(fēng)電機(jī)組吊裝是成本得到有效控制，對(duì)環(huán)境的影響較小。廣州海上風(fēng)電吊裝報(bào)價(jià)

通過(guò)制定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)機(jī)組安全吊裝具有科學(xué)性和指導(dǎo)性。江西自爬式風(fēng)電吊裝報(bào)價(jià)

發(fā)電機(jī)組是風(fēng)電吊裝的重要組成部分，必須考慮以下條件：首先要加強(qiáng)與主起重機(jī)械的配合，裝配好發(fā)電機(jī)專(zhuān)門(mén)用于吊裝工具，待吊具整體就位后，將起重裝置吊至發(fā)電機(jī)上部，應(yīng)使用強(qiáng)度高螺栓和工具。其次，將兩根導(dǎo)風(fēng)繩系在發(fā)電機(jī)兩側(cè)的吊耳上，并對(duì)法蘭面進(jìn)行徹底清潔。第三，調(diào)整手拉葫蘆，使軸與水平線的夾角向上3°。準(zhǔn)備工作完成后，方可吊裝，使發(fā)電機(jī)與機(jī)艙有效對(duì)接固定。主吊卸鉤時(shí)，操作人員應(yīng)系好安全帶，并在施工前固定牢固。葉輪吊裝是風(fēng)電吊裝的關(guān)鍵內(nèi)容之一。吊裝前，應(yīng)將葉片重心組合，確保吊點(diǎn)位置清晰。江西自爬式風(fēng)電吊裝報(bào)價(jià)

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