可根據(jù)具體情況將分隔板9卡接在伸縮板12板壁的不同高度位置，托盤4安裝在分隔板的上方，將儲能電池10放入托盤4中，一層一層添加分隔板9，在伸縮板12頂部位置卡接蓋板11后，操作人員通過伸縮板12頂部邊緣處鉸接的推車把15推動周轉(zhuǎn)車到指定位置。需要說明的是，在本文中，諸如***和第二等之類的關系術語**用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不*包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上。溫州叉車儲能模組廠家

本實用新型涉及移動式變電站技術領域，尤其涉及一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備。背景技術：在移動式變電站設計中，為了根據(jù)需求實時存儲或者釋放電力，通常會在變電站中設計并排布多個電池箱，電池箱內(nèi)則對應安裝有多個儲能電池。普通的儲能電池通常形成a*b的矩陣型排布。電池箱內(nèi)電池工作時，會產(chǎn)生熱量，為了延長電池使用壽命，延緩電池老化，通常設計抽風機構，對電池箱內(nèi)進行加快散熱。但是由于熱空氣是向上運動的，在設計抽風結(jié)構時，通常風道流向是從下至上的，但是這一風道的設計，則造成了底部熱量向頂部聚集，當散熱功率不夠大時，則位于頂部的電池外部溫度容易過高，加快老化。技術實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現(xiàn)有技術之不足，本實用新型提供一種結(jié)構設計簡單合理，側(cè)向進行抽風散熱，避免頂部和底部聚集熱量，同時可兩兩配對組合，對接穩(wěn)固不易滑脫的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設備，包括儲能箱體，所述儲能箱體內(nèi)分布有若干個儲能電池，所述的儲能電池包括單元外殼，所述的單元外殼呈階梯狀結(jié)構，所述階梯狀結(jié)構從下至上具有n層。溫州叉車儲能模組廠家合理設計了儲能設備中各個**的儲能電池的結(jié)構。

   其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。實施例一在一個或多個實施例中，公開了一種儲能系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括：1套并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜和多套儲能變流器(pcs)，儲能變流器數(shù)量為n，n大于1。其中并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜有n+2個端口，n個端口并聯(lián)連接儲能變流器，1個并網(wǎng)端口，1個離網(wǎng)端口(負荷端口)；在一些實施方式中，也可以留有柴油發(fā)電機后備端口；如留有柴油發(fā)電機后備端口，并網(wǎng)/聯(lián)控制柜內(nèi)應配置旁路開關。旁路開關設置在柴油發(fā)電機和負荷之間，當電網(wǎng)發(fā)生故障，負荷不能再從電網(wǎng)獲取能量時，系統(tǒng)不能滿足如何需求時，閉合旁路開關，柴油發(fā)電機投入運行，維持離網(wǎng)運行能量平衡。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口連接電網(wǎng)，負荷端口連接負荷。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和負荷端口之間設置旁路開關，電網(wǎng)可直接給負荷供電。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和電網(wǎng)之間除并網(wǎng)開關外，串聯(lián)有晶閘管開關，以實現(xiàn)并離網(wǎng)的快速轉(zhuǎn)換。并聯(lián)的各儲能變流器分別設置分流系數(shù)，要求均分負載時分流系數(shù)均設置為1，或相等。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜接收用戶或能量管理系統(tǒng)指令，選擇工作模式。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜采集電網(wǎng)、負荷電壓、電流等信息，進行故障或異常判斷，根據(jù)確定策略選擇保護方式或告警。

所述三相支路直流母線電容輸出端的正極通過直流接觸器進行連接；所述三相支路直流母線電容輸出端的負極通過直流接觸器進行連接。參照圖3，儲能變流器每相單獨連接變壓器隔離，將交流電直接變換為直流電為電池充電，同時實現(xiàn)電池放電并網(wǎng)，儲能變流器能夠?qū)崿F(xiàn)直流輸出電壓的調(diào)節(jié)以及電流的調(diào)節(jié)功能。儲能變流器直流端有三組連接端子，每組端子可以實現(xiàn)與電池連接。以a相電路結(jié)構為例，變壓器t1起到隔離及變壓作用；交流濾波器濾除交流emc干擾；交流軟啟動回路由主交流接觸器、輔助交流接觸器及軟啟動電阻組成，實現(xiàn)上電時對后級直流母線電容的緩慢充電作用，避免上電瞬間產(chǎn)生大電流對儲能變流器及電網(wǎng)的沖擊；lc濾波回路由交流濾波電感及濾波電容組成，將橋式逆變電路產(chǎn)生的spwm波的高頻成份濾除，得到光滑的交流波形；橋式逆變電路由igbt組成，igbt連接直流母線電容，同時igbt橋式逆變電路的每個橋臂都接有吸收電容，吸收電容對igbt橋式逆變電路動作時產(chǎn)生的高頻尖峰進行吸收，起到保護igbt的作用，直流母線電容起到直流電壓的支撐及濾波作用，igbt橋式逆變電路將直流電壓波形逆變?yōu)楦哳lspwm電壓波形；直流濾波器濾除直流emc干擾。本實用新型通過導熱基座對儲能箱體進行支撐和導熱。

   且所述導熱基座1對應于儲能箱體10凹設有油脂凹槽12，所述油脂凹槽12內(nèi)填充有導熱硅脂。通過導熱硅脂能增加導熱基座1與儲能箱體10之間的傳熱效率，且還能夠適當對儲能箱體10進行減震。所述導熱基座1上設置有若干支撐座11，所述導熱基座1通過支撐座11連接于承載體上，且所述支撐座11的底面至導熱基座1的間距大于或等于散熱翅片組4的底面至導熱基座1的間距；所述散熱翅片組4通過支撐座11接觸或間距于承載面，風冷氣流通過時，能夠同時攜帶電池箱上的部分熱量，進一步的保證電池箱和電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定工作環(huán)境。以上所述*是本實用新型的推薦實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。發(fā)電量不能滿足負載需要時。溫州叉車儲能系統(tǒng)

不加儲能的光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)將對線路潮流、系統(tǒng)保護、電網(wǎng)經(jīng)濟運行、電能質(zhì)量運行調(diào)度等方面產(chǎn)生不利影響。溫州叉車儲能模組廠家

   圖中附圖標記為：1、底座；2、腳輪支架；3、減壓板；4、托盤；5、卡合角；6、萬向腳輪；7、腳輪支座；8、泡沫緩沖板；9、分隔板；10、儲能電池；11、蓋板；12、伸縮板；13、開口槽；14、固定板；15、推車把；16、通孔；17、調(diào)節(jié)螺栓。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-4所示，本實用新型提供一種技術方案：一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，包括底座1、伸縮板12和分隔板9，通過在底座1的上方固定連接有固定板14，且固定板14關于底座1長度方向?qū)ΨQ設置有兩個，可以提高支撐伸縮板12的能力，增加車體結(jié)構的穩(wěn)定，通過在固定板14通過固定板14頂部開設的內(nèi)槽與伸縮板12之間滑動連接，增加伸縮板12的升降能力，方便操作人員根據(jù)具體情況調(diào)整車體的高度，通過在伸縮板12頂部的凸塊與蓋板11下方開設的凹槽卡接連接，可以起到防塵的作用，保護儲能電池10受污染。溫州叉車儲能模組廠家

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