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南京助力車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-05

每個(gè)單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手。本實(shí)用新型的有益效果是,本實(shí)用新型提供的具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備,合理設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能設(shè)備中各個(gè)的儲(chǔ)能電池的結(jié)構(gòu),并對(duì)單個(gè)儲(chǔ)能電池側(cè)向進(jìn)行抽風(fēng)散熱,同時(shí)當(dāng)需要組合堆疊時(shí),兩個(gè)儲(chǔ)能電池可配隊(duì)組合,內(nèi)部風(fēng)道也相應(yīng)配對(duì)連通,形成整體的側(cè)向抽風(fēng)散熱,提高散熱,減少熱量在底部和頂部的堆積。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型**優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型**優(yōu)實(shí)施例的剖視圖。圖中1、左側(cè)面2、右側(cè)面3、提手4、隔板5、前側(cè)面6、u型槽7、風(fēng)扇8、通風(fēng)口。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖,*以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu),因此其*顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1和圖2所示的一種具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備,是本實(shí)用新型**優(yōu)實(shí)施例,包括儲(chǔ)能箱體。所述儲(chǔ)能箱體內(nèi)分布有若干個(gè)儲(chǔ)能電池,所述的儲(chǔ)能電池包括單元外殼,所述的單元外殼呈階梯狀結(jié)構(gòu),所述階梯狀結(jié)構(gòu)從下至上具有3層,位于底層的單元外殼內(nèi)則對(duì)應(yīng)推入固定有3個(gè)電池組。如在夜間或者陰雨天,電池方陣不能發(fā)電時(shí),儲(chǔ)能系統(tǒng)就起備用和過(guò)渡作用。南京助力車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

本實(shí)用新型涉及移動(dòng)式變電站技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備。背景技術(shù):在移動(dòng)式變電站設(shè)計(jì)中,為了根據(jù)需求實(shí)時(shí)存儲(chǔ)或者釋放電力,通常會(huì)在變電站中設(shè)計(jì)并排布多個(gè)電池箱,電池箱內(nèi)則對(duì)應(yīng)安裝有多個(gè)儲(chǔ)能電池。普通的儲(chǔ)能電池通常形成a*b的矩陣型排布。電池箱內(nèi)電池工作時(shí),會(huì)產(chǎn)生熱量,為了延長(zhǎng)電池使用壽命,延緩電池老化,通常設(shè)計(jì)抽風(fēng)機(jī)構(gòu),對(duì)電池箱內(nèi)進(jìn)行加快散熱。但是由于熱空氣是向上運(yùn)動(dòng)的,在設(shè)計(jì)抽風(fēng)結(jié)構(gòu)時(shí),通常風(fēng)道流向是從下至上的,但是這一風(fēng)道的設(shè)計(jì),則造成了底部熱量向頂部聚集,當(dāng)散熱功率不夠大時(shí),則位于頂部的電池外部溫度容易過(guò)高,加快老化。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足,本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理,側(cè)向進(jìn)行抽風(fēng)散熱,避免頂部和底部聚集熱量,同時(shí)可兩兩配對(duì)組合,對(duì)接穩(wěn)固不易滑脫的具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備,包括儲(chǔ)能箱體,所述儲(chǔ)能箱體內(nèi)分布有若干個(gè)儲(chǔ)能電池,所述的儲(chǔ)能電池包括單元外殼,所述的單元外殼呈階梯狀結(jié)構(gòu),所述階梯狀結(jié)構(gòu)從下至上具有n層。臺(tái)州三元鋰儲(chǔ)能模組價(jià)格整個(gè)系統(tǒng)是包括光伏組件陣列、光伏控制器、電池組、電池管理系統(tǒng)(BMS)。

   其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。實(shí)施例一在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中,公開(kāi)了一種儲(chǔ)能系統(tǒng),如圖1和圖2所示,包括:1套并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜和多套儲(chǔ)能變流器(pcs),儲(chǔ)能變流器數(shù)量為n,n大于1。其中并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜有n+2個(gè)端口,n個(gè)端口并聯(lián)連接儲(chǔ)能變流器,1個(gè)并網(wǎng)端口,1個(gè)離網(wǎng)端口(負(fù)荷端口);在一些實(shí)施方式中,也可以留有柴油發(fā)電機(jī)后備端口;如留有柴油發(fā)電機(jī)后備端口,并網(wǎng)/聯(lián)控制柜內(nèi)應(yīng)配置旁路開(kāi)關(guān)。旁路開(kāi)關(guān)設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)和負(fù)荷之間,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障,負(fù)荷不能再?gòu)碾娋W(wǎng)獲取能量時(shí),系統(tǒng)不能滿足如何需求時(shí),閉合旁路開(kāi)關(guān),柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行,維持離網(wǎng)運(yùn)行能量平衡。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口連接電網(wǎng),負(fù)荷端口連接負(fù)荷。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和負(fù)荷端口之間設(shè)置旁路開(kāi)關(guān),電網(wǎng)可直接給負(fù)荷供電。并聯(lián)/網(wǎng)控制柜并網(wǎng)端口和電網(wǎng)之間除并網(wǎng)開(kāi)關(guān)外,串聯(lián)有晶閘管開(kāi)關(guān),以實(shí)現(xiàn)并離網(wǎng)的快速轉(zhuǎn)換。并聯(lián)的各儲(chǔ)能變流器分別設(shè)置分流系數(shù),要求均分負(fù)載時(shí)分流系數(shù)均設(shè)置為1,或相等。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜接收用戶或能量管理系統(tǒng)指令,選擇工作模式。并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜采集電網(wǎng)、負(fù)荷電壓、電流等信息,進(jìn)行故障或異常判斷,根據(jù)確定策略選擇保護(hù)方式或告警。

因此系統(tǒng)可自動(dòng)均分負(fù)載,當(dāng)并聯(lián)的儲(chǔ)能變流器數(shù)量發(fā)生變化時(shí),系統(tǒng)也可自動(dòng)對(duì)功率進(jìn)行重新分配。實(shí)施例三在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中,公開(kāi)了一種儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制方法,參照?qǐng)D7,并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜工作在并聯(lián)模式時(shí),具體包括如下過(guò)程:1)采集并聯(lián)點(diǎn)三相電壓和三相電流;2)對(duì)并網(wǎng)點(diǎn)三相電壓進(jìn)行鎖相,得到并網(wǎng)點(diǎn)頻率反饋f;3)幅值計(jì)算模塊根據(jù)采集的三相電壓和三相電流,得到并網(wǎng)點(diǎn)電壓和電流反饋幅值u、i;4)取并聯(lián)點(diǎn)反饋頻率f、反饋電壓u與參考頻率fref=50hz參考電壓幅值uref=220或380v比較,得到頻率誤差δf和電壓幅值誤差δu,分別進(jìn)行比例積分運(yùn)算得到被調(diào)制信號(hào)的頻率系數(shù)fo和并聯(lián)點(diǎn)參考電流幅值iref;需要說(shuō)明的是,本實(shí)施例中提到的并聯(lián)點(diǎn)指的是各個(gè)儲(chǔ)能變流器并聯(lián)連接的點(diǎn),參照?qǐng)D2中①位置。5)并聯(lián)點(diǎn)參考電流幅值iref與并網(wǎng)點(diǎn)反饋電流幅值i進(jìn)行比較,得到并網(wǎng)點(diǎn)電流誤差δi,對(duì)δi進(jìn)行比例積分運(yùn)算,以并聯(lián)點(diǎn)電流內(nèi)環(huán)運(yùn)算結(jié)果io-ref作為各并聯(lián)儲(chǔ)能變流器電流內(nèi)環(huán)參考電流;6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把電流幅值參考io-ref和頻率系數(shù)fo廣播發(fā)送給各儲(chǔ)能變流器;7)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器接收到參考電流idref、iqref,與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx。以備供電不足時(shí)使用。

第二實(shí)施例:如附圖4至附圖6所示,所述電池儲(chǔ)能箱2為包含內(nèi)空腔的箱體結(jié)構(gòu),所述電池儲(chǔ)能箱2朝向散熱通道6一側(cè)的壁體和所述電池儲(chǔ)能箱2遠(yuǎn)離于散熱通道6一側(cè)的壁體上均貫通開(kāi)設(shè)有若干散熱孔7。通過(guò)若干散熱孔7以加快電池儲(chǔ)能箱2內(nèi)腔中的熱量擴(kuò)散。所述電池儲(chǔ)能箱2內(nèi)腔中沿散熱通道6的長(zhǎng)度方向間距設(shè)置有若干隔離條9,所述隔離條9為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu),且各個(gè)所述隔離條9的長(zhǎng)度方向沿垂直于散熱通道6的方向設(shè)置,兩相鄰所述隔離條9之間的區(qū)域形成電池腔,所述電池腔內(nèi)容納電池組8。通過(guò)隔離條9將電池組8隔開(kāi),同樣也是避免兩相鄰的電池組直接接觸導(dǎo)熱,保證電池組的安全性。且相應(yīng)的,兩相鄰所述電池腔之間形成次級(jí)散熱通道10,所述電池儲(chǔ)能箱2兩側(cè)壁上的散熱孔7均對(duì)應(yīng)于次級(jí)散熱通道10設(shè)置,所述次級(jí)散熱通道10通過(guò)散熱孔7與散熱通道6連通設(shè)置。在散熱組件4工作狀態(tài)下,所述次級(jí)散熱通道10與散熱通道6為氣流提供流動(dòng)通道,以保證對(duì)兩電池儲(chǔ)能箱2的快速散熱。第三實(shí)施例:還包括側(cè)封板5,兩個(gè)所述側(cè)封板5分別對(duì)應(yīng)封閉設(shè)置在散熱通道6的兩端,且所述散熱通道6通過(guò)側(cè)封板5形成封閉腔,從而使得在散熱扇在向散熱通道6排風(fēng)的狀態(tài)下,氣流不至于從散熱通道的兩端流出。光伏電站并網(wǎng),尤其是大規(guī)模光伏電站并網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)的影響是不可忽視的。合肥光伏儲(chǔ)能電池價(jià)格

形成整體的側(cè)向抽風(fēng)散熱,提高散熱。南京助力車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

id表示并網(wǎng)點(diǎn)總的d軸實(shí)際反饋電流,iq表示并網(wǎng)點(diǎn)總的q軸實(shí)際反饋電流。5)并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜根據(jù)從用戶或能量管理系統(tǒng)調(diào)度指令,得到并網(wǎng)點(diǎn)有功功率和無(wú)功功率參考值pref、qref,與瞬時(shí)有功功率p和無(wú)功功率q比較后得到差值δp和δq,對(duì)δp和δq進(jìn)行比例積分運(yùn)算得到d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref。一般的,通過(guò)dq分量限幅模塊進(jìn)對(duì)參考電流進(jìn)行限幅控制。6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把d軸分量參考值idref和q軸分量參考值iqref廣播發(fā)送給各儲(chǔ)能變流器。7)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器接收到參考電流idref、iqref,與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx,進(jìn)行dq變換得到的兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下反饋電流idx、iqx比較后得到差值δidx、δiqx,對(duì)δidx、δiqx進(jìn)行比例積分運(yùn)算得到輸出脈寬調(diào)制系數(shù)pmdx、pmqx。8)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器根據(jù)脈寬調(diào)制系數(shù)pmdx、pmqx及pwm算法生成驅(qū)動(dòng)信號(hào),實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通和關(guān)斷控制。9)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器根據(jù)脈寬調(diào)制系數(shù)pmdx、pmqx及pwm算法生成驅(qū)動(dòng)信號(hào),實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通和關(guān)斷控制。10)并聯(lián)的各儲(chǔ)能變流器自動(dòng)均分負(fù)載。當(dāng)并聯(lián)數(shù)量發(fā)生變化時(shí),由于功率外環(huán)控制輸出的電流參考id-ref、id-ref是由并網(wǎng)點(diǎn)電壓和總電流進(jìn)行瞬時(shí)功率與參考功率進(jìn)行pi運(yùn)算得到。南京助力車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

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標(biāo)簽: 儲(chǔ)能