且所述安裝板上貫通開設(shè)有至少一個安裝孔，所述安裝孔設(shè)置有散熱扇。進一步的，所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片，且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置，所述散熱翅片之間形成散熱通道，所述散熱通道的一端對應于散熱扇的風口設(shè)置，且另一端為敞口設(shè)置。進一步的，若干所述散熱翅片的端部與安裝板間距設(shè)置，且位于散熱翅片組中**外側(cè)的兩個散熱翅片為外層散熱翅片，所述外層散熱翅片靠近安裝板的一端朝向安裝板延伸且抵接于安裝板上，所述散熱扇均位于兩個外層散熱翅片之間。進一步的，所述導熱基座與儲能箱體接觸導熱設(shè)置，且所述導熱基座對應于儲能箱體凹設(shè)有油脂凹槽，所述油脂凹槽內(nèi)填充有導熱硅脂。進一步的，所述導熱基座上設(shè)置有若干支撐座，所述導熱基座通過支撐座連接于承載體上，且所述支撐座的底面至導熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導熱基座的間距；所述散熱翅片組通過支撐座接觸或間距于承載面。有益效果：本實用新型通過導熱基座對儲能箱體進行支撐和導熱，且通過散熱組件對導熱基座進行散熱，能夠及時對電池管理系統(tǒng)的儲能箱進行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。附圖說明附圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的有益效果是。上海鋰電池儲能廠家

保證安裝的便利性以及提升銅排的適用性。附圖說明附圖1為現(xiàn)有儲能電池管理系統(tǒng)的箱體電氣結(jié)構(gòu)；附圖2為本實用新型的整體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；附圖4為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的a-a半剖示意圖；附圖5為本實用新型的連接板的另一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如附圖2至附圖4所示，一種儲能電池管理系統(tǒng)的排線結(jié)構(gòu)，包括母線1和至少一個電性連接于所述母線1上的子線2，且所述子線2通過連接組件與母線連接；所述連接組件包括均為金屬導電材料的母線接頭5、子線接頭6、連接件3和緊固件4，所述母線接頭5電性連接在母線上，所述子線接頭6電性連接在子線上，且所述子線接頭6通過連接件3與母線接頭5電性連接，且所述子線接頭6通過連接件3相對于母線接頭5間距調(diào)節(jié)設(shè)置，所述連接件3通過緊固件4鎖附在母線接頭5和子線接頭6上。通過母線接頭5和子線接頭6分別連接母線1和子線2，避免在母線1和子線2上打設(shè)過多的安裝孔，保證母線、子線的強度以及導流能力，且同時母線接頭5和子線接頭6可通過連接件3進行間距調(diào)節(jié)，以適應電器元件之間與銅排長度之間的誤差，保證安裝的便利性以及提升銅排的適用性。杭州鋰電池儲能電池進一步的，所述散熱翅片組包含若干板狀的散熱翅片。

推薦的，所述固定板頂部開設(shè)的內(nèi)槽的長度和寬度大于伸縮板的長度和寬度，且固定板頂部開設(shè)的內(nèi)槽深度小于固定板高度。(三)有益效果本實用新型提供了一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，具備以下有益效果：(1)本實用新型通過設(shè)置固定板、伸縮板、調(diào)節(jié)螺栓、開口槽和分隔板，固定板固定連接在底座上表面，可以更好的支撐周轉(zhuǎn)車架體結(jié)構(gòu)的受力，固定板的內(nèi)槽中設(shè)置伸縮板，且在固定板與伸縮板的連接處設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓，固定板固定，伸縮板升降，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)固定板與伸縮板之間的固定，可以實現(xiàn)周轉(zhuǎn)車車體的自由調(diào)節(jié)，增加了裝置的實用性，伸縮板的板壁上下均勻設(shè)置有開口槽，可以根據(jù)具體情況將分隔板與開口槽卡接，使得周轉(zhuǎn)車車體內(nèi)部隔層可以自由調(diào)節(jié)拆卸，提高了裝置的實用效果。(2)本實用新型通過設(shè)置減壓板、泡沫緩沖板，設(shè)置減壓板一方面可以降低底層托盤對底座的負載，另一方面可以增加兩側(cè)固定板之間的穩(wěn)定，設(shè)置泡沫緩沖板可以更好的使托盤內(nèi)部的儲能電池在周轉(zhuǎn)運輸過程中不發(fā)生偏移，避免儲能電池與托盤出現(xiàn)擦碰。附圖說明圖1為本實用新型的正剖圖；圖2為本實用新型的正視圖；圖3為本實用新型圖1中伸縮板的后視圖；圖4為本實用新型圖1中伸縮板的正視圖。

本實用新型屬于電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)。背景技術(shù)：目前，電池管理系統(tǒng)(bms系統(tǒng))是對電池進行管理的系統(tǒng)，包括儲能箱體以及箱體內(nèi)腔中的各種電氣元件。電池管理系統(tǒng)通常安裝在電池箱上，電池管理系統(tǒng)工作時產(chǎn)生較多熱量，而電池箱在工作時本身散發(fā)大量的熱量，且部分熱量對電池管理系統(tǒng)造成干擾，若該區(qū)域熱量不能及時排出，則較大程度的影響電池管理系統(tǒng)的工作性能。技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，能夠及時對電池管理系統(tǒng)的儲能箱區(qū)域進行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，包括儲能箱體和設(shè)置在所述儲能箱體上的散熱裝置，所述散熱裝置包括導熱基座和設(shè)置在所述導熱基座上的散熱組件、安裝支架，電池管理系統(tǒng)的儲能箱體通過安裝架支撐設(shè)置在導熱基座上，且所述導熱基座通過散熱組件進行散熱；所述散熱組件包括散熱翅片組和散熱扇，且所述散熱扇向散熱翅片組風冷散熱設(shè)置。進一步的，所述導熱基座遠離于儲能箱體的一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板對應于散熱翅片組。它將光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出的電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來。

開口槽13的槽口高度與分隔板9的高度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接，避免周轉(zhuǎn)車在推動過程中分隔板9與開口槽13出現(xiàn)較大間隙導致分隔板晃動，從而影響儲能電池10的周轉(zhuǎn)。進一步，分隔板9通過伸縮板12一側(cè)的板壁上開設(shè)的開口槽13與伸縮板12之間卡接連接，方便分隔板9可以隨時拆卸，分隔板9的寬度與伸縮板12的長度保持一致，保證了分隔板9與伸縮板12的緊密連接。進一步，固定板14兩側(cè)的板壁上開設(shè)有水平對齊的通孔16，伸縮板12與固定板14之間通過通孔16內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓17緊固連接，且調(diào)節(jié)螺栓17貫穿固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽，可以通過調(diào)節(jié)螺栓17的調(diào)節(jié)來固定伸縮板12的伸縮位置，增加伸縮板12與固定板14連接的穩(wěn)定。進一步，固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽的長度和寬度大于伸縮板12的長度和寬度，方便調(diào)節(jié)螺栓17調(diào)節(jié)伸縮板12的位置，且固定板14頂部開設(shè)的內(nèi)槽深度小于固定板14高度，避免伸縮板12整體深入內(nèi)槽中。工作原理：使用時，操作人員根據(jù)現(xiàn)有的儲能電池10合理進行空間分配，先放滿底層的托盤4，通過升降伸縮板12，調(diào)整車體合適高度，使用調(diào)節(jié)螺栓17調(diào)節(jié)固定板14與伸縮板12之間緊固連接，將分隔板9通過伸縮板12板壁開設(shè)的開口槽13卡接在伸縮板12的板壁上。合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個**的儲能電池的結(jié)構(gòu)。廣州太陽能儲能模組

兩個儲能電池可配隊組合。上海鋰電池儲能廠家

   雖然第一種方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單且較適合高壓大容量系統(tǒng)，具有一定發(fā)展?jié)摿?，但因受電力電子器件發(fā)展水平、投資成本及控制技術(shù)等因素制約，在目前實際應用中的大規(guī)模BESS較少采用第一種方式。對于第二種方式，從目前BESS在電力系統(tǒng)中的工程應用情況來看，根據(jù)電池儲能系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)BESS的接入方式、功率等級及放電持續(xù)時間等方面來分，其典型結(jié)構(gòu)主要有：低壓小容量BESS、中壓大容量BESS、高壓超大容量BESS，圖1-4為3種BESS典型結(jié)構(gòu)圖。圖1-4（a）為低壓小容量BESS，系統(tǒng)由一個模塊化BESS構(gòu)成，一般直接接入400V交流電網(wǎng)中，額定功率通常在500kW及其以下，可放電持續(xù)時間為1~4h，可用于微網(wǎng)主電源、小區(qū)或樓宇儲能、小型可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（b）為中壓大容量BESS，它是將多個模塊化BESS并聯(lián)后再經(jīng)升壓設(shè)備接入10kV或35kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW及其以下，可放電持續(xù)時間為1~4h，可用于電能質(zhì)量治理、削峰填谷、備用電源及可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（c）為高壓超大容量BESS，它是將多個模塊化BESS并聯(lián)后經(jīng)低壓升壓設(shè)備組成中壓大容量BESS，再將多個中壓大容量BESS并聯(lián)后經(jīng)高壓升壓設(shè)備接入35kV或110kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW以上。上海鋰電池儲能廠家

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