雖然第一種方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單且較適合高壓大容量系統(tǒng)，具有一定發(fā)展?jié)摿?，但因受電力電子器件發(fā)展水平、投資成本及控制技術(shù)等因素制約，在目前實際應(yīng)用中的大規(guī)模BESS較少采用第一種方式。對于第二種方式，從目前BESS在電力系統(tǒng)中的工程應(yīng)用情況來看，根據(jù)電池儲能系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)BESS的接入方式、功率等級及放電持續(xù)時間等方面來分，其典型結(jié)構(gòu)主要有：低壓小容量BESS、中壓大容量BESS、高壓超大容量BESS，圖1-4為3種BESS典型結(jié)構(gòu)圖。圖1-4（a）為低壓小容量BESS，系統(tǒng)由一個模塊化BESS構(gòu)成，一般直接接入400V交流電網(wǎng)中，額定功率通常在500kW及其以下，可放電持續(xù)時間為1~4h，可用于微網(wǎng)主電源、小區(qū)或樓宇儲能、小型可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（b）為中壓大容量BESS，它是將多個模塊化BESS并聯(lián)后再經(jīng)升壓設(shè)備接入10kV或35kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW及其以下，可放電持續(xù)時間為1~4h，可用于電能質(zhì)量治理、削峰填谷、備用電源及可再生能源并網(wǎng)等場合；圖1-4（c）為高壓超大容量BESS，它是將多個模塊化BESS并聯(lián)后經(jīng)低壓升壓設(shè)備組成中壓大容量BESS，再將多個中壓大容量BESS并聯(lián)后經(jīng)高壓升壓設(shè)備接入35kV或110kV電網(wǎng)，通常其額定功率在10MW以上。合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個**的儲能電池的結(jié)構(gòu)。南京電動車儲能模組廠家

    本實用新型屬于電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)。背景技術(shù)：目前，電池管理系統(tǒng)(bms系統(tǒng))是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，包括儲能箱體以及箱體內(nèi)腔中的各種電氣元件。電池管理系統(tǒng)通常安裝在電池箱上，電池管理系統(tǒng)工作時產(chǎn)生較多熱量，而電池箱在工作時本身散發(fā)大量的熱量，且部分熱量對電池管理系統(tǒng)造成干擾，若該區(qū)域熱量不能及時排出，則較大程度的影響電池管理系統(tǒng)的工作性能。技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，能夠及時對電池管理系統(tǒng)的儲能箱區(qū)域進(jìn)行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種溫度控制的儲能電池管理系統(tǒng)，包括儲能箱體和設(shè)置在所述儲能箱體上的散熱裝置，所述散熱裝置包括導(dǎo)熱基座和設(shè)置在所述導(dǎo)熱基座上的散熱組件、安裝支架，電池管理系統(tǒng)的儲能箱體通過安裝架支撐設(shè)置在導(dǎo)熱基座上，且所述導(dǎo)熱基座通過散熱組件進(jìn)行散熱；所述散熱組件包括散熱翅片組和散熱扇，且所述散熱扇向散熱翅片組風(fēng)冷散熱設(shè)置。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座遠(yuǎn)離于儲能箱體的一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板對應(yīng)于散熱翅片組。合肥磷酸鐵鋰儲能電池每個單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手。

    每個單元外殼的位于兩側(cè)**外側(cè)的側(cè)面上分別固定有提手。本實用新型的有益效果是，本實用新型提供的具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，合理設(shè)計了儲能設(shè)備中各個**的儲能電池的結(jié)構(gòu)，并對單個儲能電池側(cè)向進(jìn)行抽風(fēng)散熱，同時當(dāng)需要組合堆疊時，兩個儲能電池可配隊組合，內(nèi)部風(fēng)道也相應(yīng)配對連通，形成整體的側(cè)向抽風(fēng)散熱，提高散熱，減少熱量在底部和頂部的堆積。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型**優(yōu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型**優(yōu)實施例的剖視圖。圖中1、左側(cè)面2、右側(cè)面3、提手4、隔板5、前側(cè)面6、u型槽7、風(fēng)扇8、通風(fēng)口。具體實施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，*以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其*顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1和圖2所示的一種具有階梯式儲能電池的變電站儲能設(shè)備，是本實用新型**優(yōu)實施例，包括儲能箱體。所述儲能箱體內(nèi)分布有若干個儲能電池，所述的儲能電池包括單元外殼，所述的單元外殼呈階梯狀結(jié)構(gòu)，所述階梯狀結(jié)構(gòu)從下至上具有3層，位于底層的單元外殼內(nèi)則對應(yīng)推入固定有3個電池組。

    通過在所述底座1通過定位銷與減壓板3底部開設(shè)的銷孔緊固連接，且減壓板3兩側(cè)與固定板14卡合，降低減壓板3上方托盤4及上部結(jié)構(gòu)在周轉(zhuǎn)運輸中產(chǎn)生的負(fù)載壓力，通過在減壓板3的上方通過限位塊固定安裝有托盤4，托盤4的內(nèi)部通過泡沫緩沖板8放置有儲能電池10，增加周轉(zhuǎn)運輸時儲能電池10放置于托盤4中的平穩(wěn)，通過在伸縮板12的一側(cè)連接有分隔板9，且分隔板9的上方通過限位塊固定安裝有托盤4，方便操作人員根據(jù)實際情況合理分配空間，增加周轉(zhuǎn)的效率。進(jìn)一步，底座1下方的四角通過螺栓連接有腳輪支座7，起到支撐減壓的作用，避免底座1上方結(jié)構(gòu)的壓力損毀萬向腳輪6，腳輪支座7底部與腳輪支架2之間通過滾軸轉(zhuǎn)動連接，且腳輪支架2通過連接軸與萬向腳輪6固定連接，可以對裝置進(jìn)行多方向移動，提高了整體工作性能，腳輪支架2的一側(cè)通過鉸鏈鉸接有卡合角5，避免周轉(zhuǎn)車停放時出現(xiàn)偏移滑動。進(jìn)一步，伸縮板12頂部的一側(cè)邊角通過鉸鏈活動連接有推車把15，方便操作人員推拉周轉(zhuǎn)車，且推車把15與伸縮板12平面成角度，有利于提高操作員推拉周轉(zhuǎn)車時的舒適程度。進(jìn)一步，伸縮板12一側(cè)的板壁上開設(shè)有垂直分布均勻的開口槽13，增加裝置的實用性，且開口槽13的槽口長度與伸縮板12的長度保持一致。且若干所述散熱翅片平行間距設(shè)置，所述散熱翅片之間形成散熱通道。

    本實用新型涉及電池存放轉(zhuǎn)移工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種儲能電池周轉(zhuǎn)車。背景技術(shù)：周轉(zhuǎn)車是一種生產(chǎn)生活中必備的存放轉(zhuǎn)移工具，儲能電池可以用于太陽能、風(fēng)能發(fā)電設(shè)備和可再生能源儲蓄能源，周轉(zhuǎn)車可以有效地將儲能電池存放轉(zhuǎn)移至工作區(qū)域，加快工作生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車車體不可調(diào)節(jié)，車體內(nèi)部的托盤隔層固定不可拆卸，實用性**降低。目前，現(xiàn)有的儲能電池周轉(zhuǎn)車在使用時存在，不能對車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運輸少量儲能電池時車體空間占據(jù)大，儲能電池運輸過程中容易移動，車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差等缺點，局限性較大，因此有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題本實用新型的目的在于提供一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的儲能電池周轉(zhuǎn)車在使用時存在，不能對車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運輸少量儲能電池時車體空間占據(jù)大，儲能電池運輸過程中容易移動，車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種儲能電池周轉(zhuǎn)車，包括底座、伸縮板和分隔板，所述底座的上方固定連接有固定板，且固定板關(guān)于底座長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個。若干所述散熱翅片的端部與安裝板間距設(shè)置。南京電動車儲能模組廠家

然后對鋰電池組充電,通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電對負(fù)載進(jìn)行供電。南京電動車儲能模組廠家

    同時三種傳感器對各自檢測氣體靈敏度高，對其他氣體的敏感性低，可有效區(qū)分不同氣體濃度。主控mcu根據(jù)氣體濃度值及其歷史數(shù)據(jù)計算電池故障級別，并將其與電池電壓值、溫度值通過通信模塊上傳至后臺系統(tǒng)，供后臺系統(tǒng)及時對電池故障進(jìn)行處理。滅火裝置的選擇，通過對鋰電池火情進(jìn)行分析，其主要以可燃?xì)怏w為主，另外考慮電池是帶電裝置，因此滅火劑優(yōu)先氣體滅火劑，考慮到氣溶膠可常壓儲存、滅火效率高、滅火劑無毒環(huán)保、耐腐蝕，因此本實施例中滅火裝置選用s型熱氣溶膠滅火劑，該滅火裝置體積較小，重量較輕，安裝于電池箱內(nèi)部，相較于安裝于電池箱外的滅火裝置，可在電池?zé)崾Э匾鹑紵龝r及時撲滅明火。檢測多種可燃?xì)怏w濃度，分別判斷各種氣體濃度數(shù)據(jù)、電池電壓、電池溫度數(shù)據(jù)是否超出設(shè)定閾值，上述參數(shù)均超出設(shè)定閾值時，啟動滅火裝置；或者，檢測到明火或者燃燒現(xiàn)象時，啟動滅火裝置，提高探測準(zhǔn)確性防止誤報；并在啟動滅火裝置時同步斷開主繼電器、關(guān)閉風(fēng)扇等多種措施提高滅火成功率并降低損失。電池電壓檢測模塊檢測電池箱內(nèi)單體電池電壓，并將電壓采樣值傳輸給mcu；電池溫度檢測模塊檢測電池箱內(nèi)單體電池溫度，并將溫度值傳輸給mcu。南京電動車儲能模組廠家

浙江瑞田能源有限公司致力于能源，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。浙江瑞田能源有限作為一般項目：新能源原動設(shè)備制造；新能源原動設(shè)備銷售；電池制造；電池銷售；光伏設(shè)備及元器件制造；光伏設(shè)備及元器件銷售；變壓器、整流器和電感器制造；智能輸配電及控制設(shè)備銷售；發(fā)電機及發(fā)電機組制造；發(fā)電機及發(fā)電機組銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；新材料技術(shù)研發(fā)；貨物進(jìn)出口；技術(shù)進(jìn)出口(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的新能源電池，鋰電池，儲能電池，叉車電池。浙江瑞田能源有限致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。浙江瑞田能源有限始終關(guān)注能源市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。