手動(dòng)控制多路閥：早期的多路閥是手動(dòng)六通多路閥，P和P1為進(jìn)油口，A和B為回油口，液壓系統(tǒng)采用定量泵供油。手動(dòng)式多路閥有串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。串聯(lián)式多路閥C口與下一聯(lián)的進(jìn)油口相連，多路閥只能單聯(lián)進(jìn)行工作。并聯(lián)式多路閥的下一聯(lián)進(jìn)口油與該聯(lián)進(jìn)油口相連，可保證多聯(lián)同時(shí)動(dòng)作。在多路閥閥芯處于中位時(shí)，高壓油從C口回油，當(dāng)閥芯動(dòng)作時(shí)，中位回油口逐漸關(guān)閉，P口流量通過A口或B口進(jìn)入執(zhí)行器中。這種手動(dòng)多路閥在工作中過程中中位油路逐漸關(guān)閉，執(zhí)行元件運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊較小。操作簡單，但是這種手動(dòng)式多路閥同時(shí)存在控制壓力低，流量小，中位損失較大，易受負(fù)載影響等缺點(diǎn)。多路閥可以根據(jù)需要進(jìn)行升級，以滿足液壓系統(tǒng)的新需求和新技術(shù)。氣動(dòng)多路閥原理圖

多路閥試驗(yàn)類型及試驗(yàn)項(xiàng)目：耐壓試驗(yàn),多路閥進(jìn)行試驗(yàn)前必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn),耐壓試驗(yàn)時(shí),對各被試油口施加耐壓試驗(yàn)壓力,而耐壓試驗(yàn)壓力為被試油口比較高工作壓力的1.5倍。多路閥的試驗(yàn)類型主要分為型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn):其中型式試驗(yàn)是對多路閥的質(zhì)量進(jìn)行多方面考核,它主要針對新開發(fā)的的產(chǎn)品,以及原來的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、材料或者工藝有較大改變等情況下需要進(jìn)行的試驗(yàn),而出廠試驗(yàn)主要是指產(chǎn)品交貨前需進(jìn)行的各項(xiàng)檢驗(yàn)。本項(xiàng)目通過自主創(chuàng)新，多方面運(yùn)用了先進(jìn)的帶負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)母邏憨p大流量﹑高頻響電液比例閥的重要技術(shù)，解決了前置式和后置式壓力補(bǔ)償方式融合應(yīng)用這一難題，為行業(yè)發(fā)展做出示范。浙江高壓多路閥多路閥的使用可以減少管道和設(shè)備的數(shù)量。

傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷，傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：（1）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，快速接頭廠家減少負(fù)載變化對速度的影響，要么部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率，浪費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可靠性降低、增加成本。（2）由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實(shí)現(xiàn)某一功能時(shí)必須購買相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械廠家會(huì)根據(jù)不同比較終用戶要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能，這樣會(huì)造成生產(chǎn)廠家采購?fù)?、多?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時(shí)會(huì)有效提高產(chǎn)品成本。（3）由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過一根閥芯進(jìn)行控制，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。

特殊需要的多路換向閥還應(yīng)確定：結(jié)構(gòu)長度、閥門高度、外型尺寸、流阻、排放能力、流量特性、防護(hù)等級、防爆性能等參數(shù)，確定閥門的安裝位置及姿勢，確定閥門的操作方式，多路換向閥蝸輪動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電磁動(dòng)、電液動(dòng)等。確認(rèn)閥門的類型：閘閥、截止閥、節(jié)流閥、柱塞閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、疏水閥及其它特種閥；確定閥門的使用形式：開關(guān)型、調(diào)節(jié)型、安全型等。確定閥門殼體及內(nèi)件的材料：多路換向閥灰鐵、球鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅合金、鋁合金、塑料等。多路閥的尺寸大小要根據(jù)系統(tǒng)布置空間來確定。

叉車多路閥能修嗎？可以的，按逐項(xiàng)檢查措施可以看到升降液壓缸無泄漏(判斷的理由是，如有內(nèi)漏升降液壓缸放氣塞處會(huì)有液壓油流出)，各管路也無泄漏；將一金屬棒緊貼在多路閥上的安全閥處，用耳細(xì)聽，未聽到有溢流聲，這表明油壓不夠不會(huì)是故障的主要原因。用手摸泵，感覺在振動(dòng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對應(yīng)變化，能聽到泵發(fā)出的低沉噪聲，這樣可初步判斷泵存在故障。從流量不足故障分析，泵供油不足是主要原因。根據(jù)情況觀察和使用時(shí)間，可以認(rèn)為泵轉(zhuǎn)速低的因素不是故障原因。因此，故障因素就集中在泵吸油不足。依此判斷，當(dāng)把泵的吸油管拆掉進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在泵吸油口附近堆積了許多濾網(wǎng)片，清理濾網(wǎng)片等雜物后，重新裝上了新濾油器，經(jīng)運(yùn)行，試車系統(tǒng)工作正常。多路閥的使用可以提高液壓系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。氣動(dòng)多路閥原理圖

多路閥可以根據(jù)需要進(jìn)行監(jiān)測，以實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制和管***動(dòng)多路閥原理圖

工程機(jī)械多路閥是工程機(jī)械領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)元器件；是制約我國工程機(jī)械制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升的癥結(jié)所在。為了突破這一行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械多路閥國產(chǎn)化。本項(xiàng)目憑借山河智能多年來在多路閥應(yīng)用領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，依靠先導(dǎo)式創(chuàng)新，突破重要關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工程機(jī)械多路閥，并利用公司已有的主機(jī)制造平臺，迅速將成果產(chǎn)業(yè)化。一般當(dāng)主閥處于中位時(shí)，泵的壓力.流量控制器(負(fù)載敏感調(diào)節(jié)閥)的LS信號油路應(yīng)處于卸荷狀態(tài)，以減小循環(huán)損失。氣動(dòng)多路閥原理圖