擺線馬達的結(jié)構(gòu)布局：前置擺線馬達，即擺線馬達位前輪軸之前，前置擺線馬達的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占肯定主流的前輪驅(qū)動車型而言，擺線馬達將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也很大程度降低了動力傳動機構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。中置擺線馬達，即擺線馬達位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于擺線馬達之前或之后，可以這么說，中置擺線馬達的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量極大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。擺線馬達中置的特點就是將車輛中慣性極大的擺線馬達置于車體的中間，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)，一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置擺線馬達。后置擺線馬達一般來說，極純的后置擺線馬達就是將擺線馬達布置在后軸之后，極有代表性的就是大客車，而后置擺線馬達的乘用車屈指可數(shù)橫置擺線馬達是指擺線馬達和汽車前橋平行，簡單的講就是你站在車頭前面向擺線馬達，如果擺線馬達橫著放在你眼前，就是橫置擺線馬達。葉片式擺線馬達體積小、轉(zhuǎn)動慣量小、動作靈敏、可適用于換向頻率較高的場合。齒輪式擺線馬達生產(chǎn)

擺線馬達工作原理解析:進油流向順序：殼體進油口—配油套環(huán)槽—配油套縱槽—殼體配油孔—隔板—轉(zhuǎn)定子。排油流向順序：轉(zhuǎn)定子—隔板—殼體配油孔—配油套縱槽—配油套環(huán)槽—殼體回油口。沿著轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)的方向，轉(zhuǎn)子與定子連心線的前側(cè)的齒腔容積變小，是排油腔；其后側(cè)容積變大，是進油腔。當(dāng)連心線通過轉(zhuǎn)子的兩個齒根時，進油完畢，出現(xiàn)較大齒腔；當(dāng)連心線通過轉(zhuǎn)子的兩個齒頂時，排油完畢，出現(xiàn)較小齒腔。要保障轉(zhuǎn)子連續(xù)旋轉(zhuǎn)，須有相同規(guī)律的配油機構(gòu)與其配合，始終使其連心線前側(cè)齒腔與排油道相通，因為擺線馬達配油套與轉(zhuǎn)子同步，所以轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，殼體上的七個配油孔共被配油套的十二個間隔封閉84次，而轉(zhuǎn)子與定子相應(yīng)地形成較大與較小封閉腔各42次，統(tǒng)稱為封閉腔。每封閉次，在封閉殼體配油孔的那一轉(zhuǎn)角(a)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)定子的進油與排油各有三個齒腔，一腔被封閉。當(dāng)擺線馬達轉(zhuǎn)子由較小封閉腔轉(zhuǎn)到下一個較大封閉腔出現(xiàn)之前，為四腔進油，三腔排油；當(dāng)轉(zhuǎn)子由較大封閉腔轉(zhuǎn)到下一個較小封閉腔出現(xiàn)之前，為三腔進油，四腔排油。浙江攪拌擺線馬達銷售商擺線馬達后蓋螺栓必須對角漸次擰緊，緊固力矩為4~5公斤。

擺線液壓馬達出現(xiàn)汽泡的原因分析：1、擺線液壓馬達的液壓油箱內(nèi)油面假如過低，那么告知回流的齒輪油就會出現(xiàn)在油箱表層產(chǎn)生很多的汽泡，并且假如進油管和液壓泵的進口處漏氣，也會有很多的氣體進到到液壓循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部進而出現(xiàn)汽泡。2、擺線液壓馬達齒輪油在運輸，加注中都會有小量的氣體以直徑很小的球形汽泡懸浮于油中。氣體與齒輪油相互融侵，不會改變齒輪油的物理性質(zhì)，但當(dāng)齒輪油融解了—些數(shù)量的氣體而處于飽和時，在流經(jīng)溢流閥或泵的入口時，因為壓力突然下降本來融解于齒輪油中的飽和氣體就會有—部分被析出并慢慢聚集到—起，產(chǎn)生很大的汽泡。3、擺線液壓馬達齒輪油自身會存在某些小量的氣體，假如齒輪油的生產(chǎn)是在過熱蒸汽下進行的，進而就會在齒輪油的全過程中帶入了某些小量氣體，進而也會產(chǎn)生汽泡。

擺線馬達的徑向柱塞式結(jié)構(gòu)形式：徑向柱塞式擺線馬達工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為，力可分解為和兩個分力，當(dāng)作用在柱塞底部的油擺線力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，以上分析的一個柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)，并輸出轉(zhuǎn)矩。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置擺線馬達。

使用擺線液壓馬達需注意的六點問題：1、被驅(qū)動件慣性大時，如果要求短時間內(nèi)達到制動或倒、順車，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥緩沖，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。2、在使用定量馬達時，如果希望起動與停車平穩(wěn)，則應(yīng)在回路設(shè)計時采用必要的壓力控制或流量控制方法。3、液壓馬達作為起吊工具或行走裝置的動力件時，務(wù)必設(shè)置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構(gòu)下坡時發(fā)生超速，而造成嚴(yán)重的事故。4、由于液壓馬達總有泄漏，因此將液壓馬達的進、出口關(guān)閉來進行制動，它仍然會有緩慢的滑移，當(dāng)需長時間制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動的制動器。5、在需要滿載起動時，應(yīng)注意到液壓馬達起動扭矩數(shù)值，因為液壓馬達起動扭矩都比額定扭矩小，如果忽視將會使工作機構(gòu)無法運轉(zhuǎn)。6、由于液壓馬達的回油背壓（出口壓力）都比大氣壓力高，所以馬達的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達回油管路相連。擺線液壓馬達是由于內(nèi)部集成了擺線式定轉(zhuǎn)子而得名，擺線式定轉(zhuǎn)子中的轉(zhuǎn)子是由擺線的等距線包絡(luò)而成。上海微型擺線馬達工作原理

清洗馬達全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進行浸漬。齒輪式擺線馬達生產(chǎn)

擺線液壓馬達為什么會出現(xiàn)動力不足？首先是因為定子體配對太松：由于擺線液壓馬達在運行中，馬達內(nèi)的各零部件都處于相互摩擦的狀態(tài)下，如果系統(tǒng)中的液壓油油質(zhì)很差的話，就會加速馬達內(nèi)部零件的磨損。當(dāng)定子體內(nèi)的針柱磨損超過一定限度后，將會使定子體配對內(nèi)部的間隙變大，沒有辦法達到正常的封油效果，就會造成馬達內(nèi)泄過大。表現(xiàn)出的癥狀就是馬達在無負(fù)載情況下運行正常，但是聲音會比正常的稍大，在負(fù)載下則會無力或者運行緩慢解決辦法就是更換針柱。輸出軸跟殼體之間磨損：造成該故障的主要原因是液壓油不純，含雜質(zhì)，導(dǎo)致殼體內(nèi)部磨出凹槽，導(dǎo)致馬達內(nèi)泄增大，從而導(dǎo)致擺線液壓馬達無力。解決的辦法是更換殼體或者整個配對。齒輪式擺線馬達生產(chǎn)