擺線馬達的滾動體用一只鋼球代替了一般內(nèi)曲線液壓馬達所用的兩只以上滾輪和橫梁，因而結構簡單、工作可靠、體積小、重量輕；擺線馬達運動付慣量小，鋼球結實可靠，故馬達可以在沖擊負載下連續(xù)工作；擺線馬達摩擦付少，配油軸與轉子內(nèi)里平衡，球塞付通過自潤滑復合材料制成的球墊傳力，并具有靜壓平衡和良好潤滑條件，采用自動補償磨損的軟性塑料活塞環(huán)密封高壓油，因而具有較高的機械和容積效率，能在很低的轉速下穩(wěn)定運轉，起動力矩較大。擺線馬達因結構具有的特點，該馬達所需回油背壓較低，一般需0.3-0.8MPa，轉速較高，背壓應越大。擺線馬達采用輸出軸與配流機構整體結構設計。低速擺線馬達構造

擺線馬達若發(fā)生配流軸與轉子孔的相互配合間隙超出0.6mm，或轉子內(nèi)配流孔沿周向發(fā)生拉槽；柱塞泵與轉子相互配合間隙超出0.05mm，滾軸方軸與滑軌相互配合間隙超出0.05mm時，均會使低速檔大扭距內(nèi)曲線圖馬達旋轉無力。若二只走動馬達不同歩，則將使履帶式方向跑偏，斜圓盤式徑向柱塞泵馬達，經(jīng)長期性高速運行，馬達導出軸支撐滾動軸承間隙會擴大，徑向準確定位間隙超出碟型大扭簧賠償值；缸蓋(轉子)與配流訊問因為準確定位桿上4片蝶形彈簧不可以一切正常地將轉子缸壓向配流盤(碟形彈簧疲勞極限減少，彈性降低時，液壓系統(tǒng)同步馬達在熱態(tài)下馬達能正常的運行，熱態(tài)下碟形彈簧形變會增加)，造成配流工作能力降低，導致馬達運轉無力。當轉子與缸孔間隙超出0.05mm，或損壞超出標準值時，均會造成馬達無力和運行遲緩。上海柱塞式擺線馬達構造擺線馬達采用先進的配流機構設計，具有配流精度高和磨損自動補償?shù)奶攸c。

擺線馬達在許多機械設備上均有運用，關鍵作為轉動的一部分。例如電動掃地車，除雪車，水泥泵車，起重機的液壓絞車，小型壓路機的走路也用。是一種內(nèi)孔配流式旋輪線液壓馬達。選用專業(yè)的鑲立柱式定電機轉子主要參數(shù)設計，具備生產(chǎn)效率高，壓力高運行工作壓力低。運行穩(wěn)定雙重可得到相同的輸入輸出扭距。靠譜的軸動密封。為達到不一樣構造設計的必須，有三種構造形式：規(guī)范馬達，車轱轆馬達，無滾動軸承馬達。主要特點定電機轉子主要參數(shù)設計，運行工作壓力低，高效率，低速檔運行穩(wěn)定。較高的壓力，輸出扭距高。軸密封設計，高的背壓式承配流組織設計，具備配流高精度和損壞自行彌補的特性。

在檢查擺線馬達配流軸和轉子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉中心線是否一致，如超出允許值應重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽；柱塞與轉子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達轉動無力。若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。滾子外圓與殼體孔配合過松，或者使用磨損后造成進油腔的壓力油漏往回油腔（出油腔），內(nèi)泄漏量增大，此時應通過刷鍍或重新加工滾子配上。強烈推薦擺線馬達的適合應用轉速比為10-500轉中間。

擺線液壓馬達為什么叫擺線，擺線什么意思？

19世紀50年代末期，低速大扭矩液壓馬達zhi是由油泵的一個定轉子部件發(fā)展回而來的，這個部件由一答個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅(qū)動輸出成為擺線液壓馬達。這種擺線馬達問世后，經(jīng)過幾十年演化，力耐通液壓馬達為您傳遞高效液壓能量。另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，并在兩個方向產(chǎn)生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。擺線油馬達是一種內(nèi)嚙合擺線齒輪式的小型、低速、大扭矩的液壓馬達。其結構簡單、低速性能好，短期超載能力強.擺線馬達里面有一個定子和一個活動葉片，定子、葉片和傳動軸把馬達分成兩個腔，每個腔有一個油口，當一個油口進油時另一個出油，進油的推動葉片擺動。 擺線馬達結構簡單、低速性能好，短期超載能力強。浙江螺紋擺線馬達使用

擺線馬達的結構簡單，拆修方便，對油清潔度無特殊要求。低速擺線馬達構造

擺線馬達內(nèi)齒圈與殼體固定連接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅(qū)動輸出稱為擺線馬達。這種開始的擺線馬達問世后，經(jīng)過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。19世紀50年代末期，開始的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉子部件發(fā)展而來的，這個部件由一個內(nèi)齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定連接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅(qū)動輸出稱為擺線馬達。低速擺線馬達構造