5.阻燃性PEEK是非常穩(wěn)定的聚合物，1.45mm厚的樣品，不加任何阻燃劑就可達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)。6.耐剝離性PEEK的耐剝離性很好，因此可制成包覆很薄的電線或電磁線，并可在苛刻條件下使用。7.耐疲勞性PEEK在所有樹脂中具有好的耐疲勞性。8.耐輻照性耐γ輻照的能力很強(qiáng)，超過了通用樹脂中耐輻照性的聚苯乙烯?？梢宰鞒搔幂椪談┝窟_(dá)1100Mrad時(shí)仍能保持良好的絕緣能力的高性能電線。9.耐水解性PEEK及其復(fù)合材料不受水和水蒸氣的化學(xué)影響，用這種材料作成的制品在高溫水中連續(xù)使用仍可保持優(yōu)異特性。用聚醚醚酮復(fù)合材料制作飛機(jī)電纜夾頭和護(hù)套,使得航空零件減重50%,可節(jié)約成本75%。新鄉(xiāng)玻纖聚醚醚酮注塑

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。新鄉(xiāng)玻纖聚醚醚酮注塑耐水解性。樹脂及其復(fù)合材料不受水和高壓水蒸氣的化學(xué)影響。

晶須增強(qiáng) 改性晶須是指高純度單晶生長(zhǎng)而成的直徑幾微米、長(zhǎng)度幾十微米的單晶纖維。機(jī)械強(qiáng)度近似等于原子間價(jià)鍵力的理論強(qiáng)度，是一類力學(xué)性能優(yōu)異的新型復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)增韌材料。以CaCO3晶須為填料，通過熱壓成型工藝制得PEEK基復(fù)合材料，研究發(fā)現(xiàn):在干摩擦條件下，填充CaCO3可明顯降低PEEK基復(fù)合材料的摩擦系數(shù)，隨著CaCO3晶須含量增加，CaCOEEK復(fù)合材料摩擦系數(shù)持續(xù)降低，復(fù)合材料的磨損率也隨著CaCO3晶須含量的增加而降低，當(dāng)晶須含量為15%時(shí)磨損率達(dá)到低.

1、PEEK-1000(褐灰色)PEEK-1000使用純的聚醚醚酮樹脂為原料制造，在所有PEEK級(jí)別中韌性，抗沖擊。PEEK-1000可以使用方便的方式進(jìn)行(蒸汽、干燥熱力、乙醇和Y射線)，并且制造PEEK-1000的原材料成分符合歐盟及美國(guó)FDA關(guān)于食品硬性的規(guī)定，這些特點(diǎn)使之適在、制和食品加工業(yè)得到非常普遍應(yīng)用。2、PEEK-HPV(黑色)加入PTFE、石墨和碳纖維的結(jié)果，使PEEK-HPV成為軸承級(jí)塑料。其優(yōu)越的摩擦性能(低摩擦系數(shù)、耐磨損、較高的峰壓限)使得此級(jí)別的摩擦應(yīng)用領(lǐng)域成為理想材料。3、PEEK-GF30(褐灰色)該材料填充了30%玻璃纖維的增強(qiáng)級(jí)塑料，比PEEK-1000有更好的剛性和抗蠕變性能，以及更佳的尺寸穩(wěn)定性，制造結(jié)構(gòu)性零件較為理想。在高溫下可長(zhǎng)時(shí)間地承受固定負(fù)荷。如采用PEEK-GF30作為滑動(dòng)件，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)其適應(yīng)性，因?yàn)椴ＡЮw維刮傷配合面。4、PEEK-CA30(黑色)該材料填充30%碳纖維增強(qiáng)，比PEEK-GF30有更好的機(jī)械性能(較高的彈性模量、機(jī)械強(qiáng)度和蠕變)和更耐磨，而且加碳纖維增強(qiáng)的塑料要比未增強(qiáng)的PEEK塑料具有3.5倍的導(dǎo)熱性-更快地從軸承表面散熱。折疊在高溫及高壓蒸汽或水環(huán)境下可以連續(xù)使用而保持良好的機(jī)械性能。

聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值在于金屬替代，在這方面威格斯的典型案例為COMAC(中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司)的可用于全新支線噴氣式客機(jī)ARJ21的快速有效耐用的飛機(jī)地板支架。為追求設(shè)計(jì)自由度、制造便利性和輕質(zhì)以超越傳統(tǒng)鋁材方案。從金屬到高性能材料的轉(zhuǎn)換目前是航空航天市場(chǎng)的一個(gè)既定趨勢(shì)。在商飛的案例中，聚醚醚酮聚合物被證實(shí)是用于制造承重和非承重飛機(jī)支架的一個(gè)理想選擇，適應(yīng)對(duì)于部件的各種要求，兼顧強(qiáng)度和延展性，具有耐腐蝕性，易燃性/發(fā)yan率/毒性低，同時(shí)還保持絕緣性。1.45mm厚的聚醚醚酮，不加任何阻燃劑就可達(dá)到比較高阻燃標(biāo)準(zhǔn)。新鄉(xiāng)高韌性聚醚醚酮薄膜

聚醚醚酮有很好的阻燃性，即使是燃燒，有害氣體的釋放量是很低的，甚至低于聚四氟乙烯等低發(fā)量的聚合物。新鄉(xiāng)玻纖聚醚醚酮注塑

醫(yī)療和外科手術(shù)應(yīng)用在專業(yè)3D打印市場(chǎng)上所占的份額越來越大，一些公司正在從事這方面的業(yè)務(wù)。德國(guó)特種化學(xué)品公司贏創(chuàng)公司宣布發(fā)布了VESTAKEEPi43DF長(zhǎng)絲，一種聚醚醚酮材料，可以用于FDM長(zhǎng)絲沉積3D打印機(jī)制作醫(yī)療級(jí)植入物。雖然需要高溫3D打印機(jī)才能打印，但聚醚醚酮是一種高性能材料，不只強(qiáng)度高，而且升物相容性好，是植入物的比較好選擇。經(jīng)過幾年的開發(fā)和測(cè)試，VESTAKEEPi43DF已經(jīng)達(dá)到了ASTMF2026的要求，證明了聚醚醚酮植入式醫(yī)療產(chǎn)品的使用和制造是安的。雖然有幾種FDM3D打印材料可以有醫(yī)療用途，但它們只通過了有限接觸認(rèn)證，這意味著它們只能與組織接觸24小時(shí)，不能植入。這些材料非常適合用于牙套和手術(shù)導(dǎo)板，但不允許用于需要顱骨植入物。新鄉(xiāng)玻纖聚醚醚酮注塑