達(dá)到循環(huán)利用水資源的目的，所述廢水箱6通過(guò)管道連通有過(guò)濾器19，所述過(guò)濾器19與進(jìn)水管7之間通過(guò)導(dǎo)水管20連通，所述導(dǎo)水管20上設(shè)置有用于控制導(dǎo)水管20通斷的出水電磁閥21，所述出水電磁閥21與電控箱16通過(guò)導(dǎo)線連接，在實(shí)際使用時(shí)，打開出水電磁閥21，關(guān)閉進(jìn)水電磁閥25，廢水箱6內(nèi)的水經(jīng)過(guò)濾器19的過(guò)濾降溫后通過(guò)進(jìn)水管7回流至補(bǔ)水泵141內(nèi)，進(jìn)行二次循環(huán)利用，同時(shí)可避免回流水流入市政管網(wǎng)水源內(nèi)對(duì)其產(chǎn)生影響。具體的，電控箱16可根據(jù)測(cè)溫探頭11檢測(cè)溫度的高低對(duì)供水泵組進(jìn)行啟?？刂?，并可對(duì)出水電磁閥21和進(jìn)水電磁閥25進(jìn)行通斷控制，正常工作狀態(tài)下，一組供水泵組工作，另一組供水泵組為備用，當(dāng)一組供水泵組出現(xiàn)故障時(shí)，電控箱16可控制另一備用的供水泵組啟動(dòng)，不影響正常降溫作業(yè)。點(diǎn)火裝置1將氣體燃燒，燃燒產(chǎn)生的廢氣經(jīng)吸風(fēng)罩2的收集后進(jìn)入至排風(fēng)管3內(nèi)，排風(fēng)管3內(nèi)的廢氣經(jīng)風(fēng)機(jī)4抽至煙囪5內(nèi)終排出，廢氣在經(jīng)過(guò)噴霧管道9內(nèi)時(shí)，測(cè)溫探頭11對(duì)廢氣溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)溫度高于設(shè)定溫度區(qū)間的高溫度后，電控箱16控制一組供水泵組啟動(dòng)，一個(gè)補(bǔ)水泵141運(yùn)行將市政供水管網(wǎng)內(nèi)的水源抽取至過(guò)濾罐15內(nèi)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)143運(yùn)行帶動(dòng)柱塞泵142運(yùn)行。高壓細(xì)水霧，也叫微水霧滴（壓力＞10MPa），是以容積泵為基礎(chǔ)，一般采用柱塞泵，系統(tǒng)壓強(qiáng)可達(dá)100~200MPa。福建閉式高壓細(xì)水霧廠家現(xiàn)貨

    在此新形勢(shì)下,11號(hào)線一期工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中首先對(duì)各類滅火新技術(shù)進(jìn)行詳盡分析,在此基礎(chǔ)上。充分征詢了有關(guān)主管部門及**的意見,終確定全線引入高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng),用以保護(hù)各站點(diǎn)公共區(qū)、電氣設(shè)備用房及站臺(tái)層軌行區(qū)。這樣11號(hào)線地鐵車站的滅火系統(tǒng)就由消火栓系統(tǒng)、高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)(替代自噴系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng))和滅火器組成。2應(yīng)用分析。其滅火機(jī)理主要是:(1)冷卻作用。細(xì)水霧具有巨大的作用表面積,能被迅速汽化,在此過(guò)程中吸收大量熱量,冷卻火場(chǎng)溫度。(2)窒息作用。當(dāng)細(xì)水霧汽化時(shí),體積膨脹1700倍,可稀釋火場(chǎng)氧氣及阻止氧氣的進(jìn)入。起到隔絕氧氣窒息的滅火效果。(3)消煙作用。氣體及煙霧有依附霧滴的趨勢(shì),因此細(xì)水霧具有一定的消煙功能。(4)隔絕熱輻射。細(xì)水霧系統(tǒng)產(chǎn)生的霧滴在火場(chǎng)周圍形成水霧保護(hù)罩,可以減少火場(chǎng)的輻射熱對(duì)周圍人員物體的影響。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)形式多樣,有開式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)、濕式系統(tǒng)及預(yù)作用系統(tǒng)等。。以往該部位采取的防災(zāi)措施主要是逆向通風(fēng)排煙,并未設(shè)置控?zé)熆鼗鸬臏缁鹣到y(tǒng),在列車失火進(jìn)站打開屏蔽門疏散時(shí),火災(zāi)易蔓延至車站內(nèi)。對(duì)這個(gè)滅火空白點(diǎn)在11號(hào)線設(shè)計(jì)中考慮設(shè)開式高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行防火分隔,與傳統(tǒng)的水噴淋水幕分隔相比。福建閉式高壓細(xì)水霧廠家現(xiàn)貨為了安全、經(jīng)濟(jì)、有效地使用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)和設(shè)備，一般壓力為10~20MPa。

江蘇強(qiáng)盾消防擁有雄厚強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，自主開發(fā)完成高壓細(xì)水霧系列元件:高壓泵組、分區(qū)控制閥、高壓細(xì)水霧啦頭、高壓?jiǎn)蜗蜷y、安全溢流閥、快速接頭、過(guò)濾裝置等，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，科技創(chuàng)新能力位居國(guó)內(nèi)外同行業(yè)前列。江蘇強(qiáng)盾消防高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有高效節(jié)水、安全環(huán)保、適用范圍范圍廣的等優(yōu)點(diǎn)，用水量只為噴淋系統(tǒng)的1%，滅火效率是其200~300倍:具有冷卻，穿息雙重滅火效果:可浩海煙霧和毒氣，屏薪熱輻射:可有效撲滅、B，C類和電氣類火災(zāi)。高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在建筑內(nèi)的設(shè)置。打破了傳統(tǒng)上需要同時(shí)采用多種消防手段才能對(duì)建筑內(nèi)保護(hù)對(duì)象和場(chǎng)所進(jìn)行保護(hù)的狀況。在建筑內(nèi)只需設(shè)置上高壓細(xì)水霧系統(tǒng)就可以對(duì)建筑進(jìn)行全方面的立體保護(hù)，可替代傳統(tǒng)的各種活防手段，如氣體、氣游腔、超細(xì)干粉、泡沫，水噴淋、水霧、常規(guī)消火栓等滅火系統(tǒng)。同時(shí)高壓細(xì)水霧系統(tǒng)還可取代機(jī)械排煙裝置、防火券簾、水幕系統(tǒng)等，形成了建筑消防的全方面的解決方案，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，可靠，噴放時(shí)對(duì)人無(wú)任何影響，真正體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)原則。是建筑消防發(fā)展的必然趨勢(shì)。

    安裝角度為45°。實(shí)驗(yàn)設(shè)置B區(qū)域發(fā)生火災(zāi)，啟動(dòng)細(xì)水霧的同時(shí)，相鄰的A、C兩區(qū)域的細(xì)水霧系統(tǒng)也啟動(dòng)，B區(qū)在右側(cè)布置電纜6層，每層設(shè)置規(guī)格4×240mm2的電纜3根。實(shí)驗(yàn)管廊現(xiàn)場(chǎng)布置圖工作人員在做實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備電加熱引火是模擬內(nèi)部起火的情況，選用線型陶瓷電加熱器，模擬電纜自身出現(xiàn)故障，發(fā)生燃燒的情況。有熱處理溫度控制箱和長(zhǎng)度為10m的線型陶瓷電加熱器組成，其額定功率為10kW，高調(diào)節(jié)溫度為600℃，實(shí)驗(yàn)中設(shè)定的溫度為300℃。丙烷燃燒器實(shí)驗(yàn)主要是驗(yàn)證高壓細(xì)水霧的滅火效能，實(shí)驗(yàn)中電纜火災(zāi)采用外部火燒方式，既人為使其電纜起火，本試驗(yàn)采用丙烷燃燒器引燃，《細(xì)水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，模擬水源的燃料使用為丙烷，采用熱釋放速率250±25kw的氣體燃燒器?；馂?zāi)實(shí)驗(yàn)火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控在18日上午的**論證研討會(huì)上**提出細(xì)水霧只起到降溫作用，噴淋對(duì)滅火效果會(huì)更；細(xì)水霧應(yīng)設(shè)置成固定，若設(shè)置成移動(dòng)成本會(huì)很高，需要配置儲(chǔ)水箱等相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)施；綜合管廊里可能會(huì)有工作人員，一旦發(fā)生火災(zāi)，若采用干粉進(jìn)行滅火會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，更增加人員的恐懼心理，可以利用細(xì)水霧起到降溫的作用，增加了人員安全疏散的時(shí)間；以后研究的方向可以幾種方式結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。固定高壓細(xì)水霧滅火尤其適用于文物古建筑滅火使用,在安裝過(guò)程中在盡量保持原有古建筑風(fēng)貌,且水漬破壞性小.

    高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在上海市軌道交通11號(hào)線中的應(yīng)用結(jié)合地鐵火災(zāi)特點(diǎn)和高壓細(xì)水霧的滅火特性,對(duì)高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在軌道交通中的適用性進(jìn)行了分析,同時(shí)介紹了該系統(tǒng)在軌道交通中的具體設(shè)計(jì)情況,并對(duì)其今后的應(yīng)用提出了體會(huì)和建議。關(guān)鍵詞地鐵軌道交通高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)工程概況及應(yīng)用背景網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位。該線一期工程共設(shè)20座車站、1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)、2座主變電所;整個(gè)工程于2006年開建,2009年底全線建成通車。、疏散困難、技術(shù)復(fù)雜的公交客運(yùn)系統(tǒng),一旦失火。易造成人員設(shè)備的重大損失,因此它對(duì)消防設(shè)施有著極高的要求。11號(hào)線之前的上海市軌道交通的滅火系統(tǒng)基本以自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)(用于電氣設(shè)備用房)為主,輔之以滅火器,上述組合經(jīng)多年使用,較為成熟可靠。但在使用中也存在系統(tǒng)眾多,管理維護(hù)復(fù)雜等缺點(diǎn),同時(shí)在站臺(tái)與車輛停靠的行車區(qū)之間也存在防火盲點(diǎn)。當(dāng)前,隨著上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,火災(zāi)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)亦在不斷增長(zhǎng),因此對(duì)滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也提出了更高要求:研究滅火新技術(shù),提高地鐵的滅火系統(tǒng)的可靠性、掃除滅火盲點(diǎn),勢(shì)在必行。A類火災(zāi)、B類火災(zāi)、C類火災(zāi)、帶電設(shè)備火災(zāi)等適用于高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的危險(xiǎn)火災(zāi)。上海閉式高壓細(xì)水霧火栓

“高壓細(xì)水霧”主要通過(guò)冷卻、窒息、隔絕熱輻射.福建閉式高壓細(xì)水霧廠家現(xiàn)貨

    噴霧降溫機(jī)構(gòu)通過(guò)主回水管8和廢水箱6連通；所述噴霧降溫機(jī)構(gòu)包括噴霧管道9和設(shè)置在噴霧管道9內(nèi)的管道除霧器10、測(cè)溫探頭11、噴霧噴頭12和直角彎管13，所述噴霧管道9與排風(fēng)管3連通，所述噴霧管道9兩端呈錐形，所述直角彎管13水平段軸線與噴霧管道9軸線一致，直角彎管13水平段上設(shè)置所述噴霧噴頭12，直角彎管13豎直段下端伸出所述噴霧管道9與所述出水管23連通；所述噴霧主機(jī)包括底架24和設(shè)置在底架24上的兩組供水泵組、過(guò)濾罐15和電控箱16，每組所述供水泵組包括補(bǔ)水泵141、柱塞泵142和用于驅(qū)動(dòng)柱塞泵142的驅(qū)動(dòng)電機(jī)143，兩個(gè)所述補(bǔ)水泵141的進(jìn)水口并聯(lián)后與所述進(jìn)水管7連通、出水口并聯(lián)后與所述過(guò)濾罐15的進(jìn)水口連通，兩個(gè)所述柱塞泵142的進(jìn)水口并聯(lián)后與所述過(guò)濾罐15的出水口連通、出水口并聯(lián)后與所述出水管23連通，所述進(jìn)水電磁閥25、測(cè)溫探頭11、補(bǔ)水泵141和驅(qū)動(dòng)電機(jī)143均通過(guò)導(dǎo)線連接至所述電控箱16；所述噴霧管道9通過(guò)所述主回水管8與廢水箱6連通。本實(shí)施例中，噴霧管道9與排風(fēng)管3通過(guò)法蘭連接，所述噴霧管道9的兩側(cè)的錐形段頂端外徑與排風(fēng)管3外徑相同，具體的，噴霧管道9中間直徑大，兩端直徑小，進(jìn)而存在一定的高度差，確保降溫后細(xì)水霧變成水后優(yōu)先從主回水管8排出。福建閉式高壓細(xì)水霧廠家現(xiàn)貨

南京強(qiáng)消消防設(shè)備有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋消防水炮，泡沫滅火劑，細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，泡沫滅火設(shè)備，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕消防水炮，泡沫滅火劑，細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，泡沫滅火設(shè)備，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。