中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)案例：104國(guó)道李家巷段改建工程是長(zhǎng)興縣南部骨架通干道之一，項(xiàng)目采用一級(jí)公路結(jié)合市政配套標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80Km/h，路基斷面寬度為52m，路線(xiàn)全長(zhǎng)7.091Km。全線(xiàn)設(shè)大橋2座（湯家斗門(mén)2號(hào)僑150m/1座，李湖大橋460m/1座），其中李湖大橋上跨Ⅴ級(jí)航道，主橋采用35m+60m+35m變截面連續(xù)梁，引橋?yàn)?0m組合箱梁；中小橋100m/3座（20米預(yù)應(yīng)力組合箱梁）。 可以長(zhǎng)時(shí)間加盟合作的甲級(jí)院[中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)]。吉林城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)加盟哪家好

4月初，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳公布了2021年度江蘇省高質(zhì)工程獎(jiǎng)“揚(yáng)子杯”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，由江蘇中設(shè)集團(tuán)承建監(jiān)理的蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治橋梁工程榮獲2021年度江蘇省高質(zhì)工程獎(jiǎng)“揚(yáng)子杯”稱(chēng)號(hào)。江蘇省高質(zhì)工程獎(jiǎng)“揚(yáng)子杯”是江蘇省建筑工程質(zhì)量比較高榮譽(yù)獎(jiǎng)。蘇南運(yùn)河是全國(guó)水運(yùn)主要通道之一，是京杭運(yùn)河的主要組成部分，是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的“一縱”的重要航段，也是江蘇省干線(xiàn)航道網(wǎng)的主要軸線(xiàn)，本航道規(guī)劃等級(jí)為三級(jí)。由我集團(tuán)承建的WJ-QLJL1標(biāo)段所監(jiān)理的施工標(biāo)段包括云梨橋、萬(wàn)心橋、壇丘大橋三橋的拆除重建、接線(xiàn)工程、橋位處100m航道工程以及其他工程。工程總造價(jià)約3億元。2014年3月開(kāi)工建設(shè)，2017年11月三座橋梁全部通過(guò)交工驗(yàn)收， 2020年11月26日通過(guò)竣工驗(yàn)收。山東園林設(shè)計(jì)加盟加盟加盟甲級(jí)設(shè)計(jì)院影響大嗎[中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)]。

中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)案例：飛云江五橋及接線(xiàn)工程接飛云江南岸已建的江南大道，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)設(shè)互通后接飛云江北岸的新瑞楓公路，終點(diǎn)樁號(hào)K2+800.139，路線(xiàn)全長(zhǎng)約2.800km（不含互通）。道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)速度50km/h，北岸接線(xiàn)及匝道設(shè)計(jì)速度采用40km/h。主線(xiàn)及匝道橋設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，通航凈高≥12.5m，通航凈寬≥60m，雙孔單向通航。瑞安市飛云江五橋主橋?yàn)椋?6+100+60+100+36）m五跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，主橋全長(zhǎng)332m，全寬32.5m。兩側(cè)邊跨及中跨為平弦桁梁，主跨為鋼桁架拱，桁梁和拱肋下弦勻順過(guò)渡連為一體。橋面系采用縱橫梁格體系，橋面板采用正交異性鋼橋面板，主墩及過(guò)渡墩采用實(shí)體式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)案例：本案G318國(guó)道南太湖段綠化提升工程全長(zhǎng)5.5公里，景觀(guān)設(shè)計(jì)面積為12.0945平方米，起始于318國(guó)道李家巷互通，止于疏港公路。“物華天寶、流光溢彩”是本案的設(shè)計(jì)理念，“物華天寶”體現(xiàn)在工業(yè)文化、人文文化和物貿(mào)產(chǎn)業(yè)的得天獨(dú)厚，“流光溢彩”體現(xiàn)在自然山水、燈光璀璨和空間及色彩的多彩律動(dòng)。設(shè)計(jì)定位為打造一條滿(mǎn)足基本交通要求的功能性國(guó)道、打造一條流光溢彩、萬(wàn)頃琉璃的光彩綠廊、打造一條具有工業(yè)、人文文化特征的綠道、打造一條集現(xiàn)代自然、工業(yè)文化特征綠道。公路甲級(jí)設(shè)計(jì)院加盟推薦[中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)]。

EPC模式設(shè)計(jì)階段的幾大問(wèn)題：1.施工簽證和設(shè)計(jì)變更頻繁。如果設(shè)計(jì)人員只關(guān)注本專(zhuān)業(yè)或本部分的設(shè)計(jì)，或者與各方溝通不到位，缺乏通盤(pán)考慮，就會(huì)導(dǎo)致后期頻繁發(fā)生工程變更。其次，如果兩者共用該基礎(chǔ)，可能會(huì)對(duì)后期的質(zhì)量和正常運(yùn)行埋下諸多隱患。如果兩者不共用該基礎(chǔ)，則需選址新建另一個(gè)基礎(chǔ)，工期也相應(yīng)拖延，造成人力和物力的額外支出，給總承包方帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)，因設(shè)計(jì)不合理產(chǎn)生施工簽證和設(shè)計(jì)變更對(duì)工程的影響涉及質(zhì)量、安全、成本和工期等方方面面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由此增加的費(fèi)用約占更終結(jié)算價(jià)的10%。2.設(shè)計(jì)人員觀(guān)念保守由于設(shè)計(jì)圖紙決定著成本和整體質(zhì)量安全，業(yè)主、總包方、施工單位對(duì)設(shè)計(jì)部門(mén)有著各自的要求，加之我國(guó)現(xiàn)行的“責(zé)任具體到人”的政策，導(dǎo)致部分設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)觀(guān)念保守，過(guò)分追求安全性而忽略了經(jīng)濟(jì)性，增加了不必要的人材機(jī)消耗。在設(shè)計(jì)工程中，由于缺乏對(duì)某些部位和構(gòu)件的特定設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程的整體需求和功能缺乏清晰的定位，細(xì)節(jié)處理不能滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求等因素都是影響科學(xué)設(shè)計(jì)的障礙，設(shè)計(jì)人員通常用保守設(shè)計(jì)來(lái)應(yīng)對(duì)，防止意外發(fā)生。值得加盟合作的港口河海工程設(shè)計(jì)公司[中設(shè)科欣設(shè)計(jì)集團(tuán)]。河北公路 設(shè)計(jì)加盟哪家好

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