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正規(guī)輪胎系列

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-10-24

    同時(shí)適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音,保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。輪胎的性能:輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件,輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全,輪胎性能的重要性可想而知,為此各個(gè)國家也針對(duì)輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進(jìn),消費(fèi)者在關(guān)注輪胎安全性能之余,開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。[2]***類,法規(guī)強(qiáng)制要求的安全性能:高速、耐久、脫圈、強(qiáng)度、外緣尺寸;[2]第二類,輪胎裝配到整車測(cè)試的性能:舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐沖擊性能、干濕地制動(dòng)性能、磨耗性能等;[2]第三類,為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現(xiàn)而進(jìn)行的單胎性能測(cè)試:靜態(tài)接地壓力分布、滾動(dòng)阻力、輪胎剛性、輪胎單體噪聲、輪胎模態(tài)、PRAT、六分力測(cè)試、氣味性、氣密性、環(huán)保性、輪胎動(dòng)平衡均勻性等。輪胎的分類:汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎,載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?,F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。能支承車身,緩沖外界沖擊。正規(guī)輪胎系列

    而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。[3]就充氣輪胎而言,按組成結(jié)構(gòu)不同,可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種;按胎內(nèi)的工作壓力大小,可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種;按胎體中簾線排列的方向不同,又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎,按胎面花紋的不同,還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。[3]按照組成結(jié)構(gòu)分類(1)有內(nèi)胎式輪胎有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)(4張)這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成(見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖1(圖中1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶))。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,直接與地面接觸,保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成(見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖2(圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)))。[3]①胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面,它與路面直接接觸,承受沖擊和磨損,并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力,防止縱橫向滑移,在胎冠上制有各種形式的花紋(見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3(圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋))。崇川區(qū)銷售輪胎服務(wù)至上負(fù)荷、力以及高低溫作用。

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn),原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高,導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對(duì)橡膠、石油等資源有著高度依賴。在輪胎生產(chǎn)總成本中,原材料成本所占比例超過三分之二,高達(dá)69%,而其他各項(xiàng)成本所占比例為31%。在原材料成本細(xì)分中,橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%,其中天然橡膠成本約占37%,合成橡膠成本約占13%,簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得,由于天然橡膠樹對(duì)自然環(huán)境要求極高,可種植范國主要分布于南北緯10°內(nèi),種植面積十分有限,導(dǎo)致天然橡膠資源相對(duì)稀缺,全球天然橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重不足,難以滿足日益増長(zhǎng)的天然橡膠需求量。因此,對(duì)全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性,造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價(jià)格波動(dòng)的直接影響。另外,由于合成橡膠、炭黑等原料主要由石油制取,鋼絲從鐵礦石中獲取,因此,輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度,石油、鐵礦石等資源價(jià)格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價(jià)格的大幅波動(dòng)。

    [2]1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎,1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。[2]1903年***明了斜紋紡織品,這種產(chǎn)品耐磨性很好,應(yīng)用到輪胎領(lǐng)域,可以**延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。[2]1930年米其林公司在輪胎內(nèi)壁增加一層厚約2~3mm的橡膠密封層,研制成功了***個(gè)無內(nèi)胎輪胎,也就是真空輪胎。[2]1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎,該設(shè)計(jì)方式使得輪胎的使用壽命提升了30~50%,同時(shí)汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用,使輪胎工業(yè)迎來了一場(chǎng)真正意義的技術(shù)**。[2]子午線輪胎問世至今,人們?cè)谳喬サ幕y樣式,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),骨架材料的設(shè)計(jì)開發(fā),橡膠配方的設(shè)計(jì)開發(fā)方面取得了很大的進(jìn)步,使得輪胎的性能也日益完善。輪胎的作用:***,輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體,通過輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等,從而實(shí)現(xiàn)了汽車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作。[2]第二,支撐車輛載荷。車輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉,直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡。[2]第三,減輕、吸收汽車行駛過程的震動(dòng)和沖擊力,避免汽車零部件受到劇烈的震動(dòng)而導(dǎo)致早期損壞。實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

    并設(shè)法控制其密變和形狀,以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬?;蚋黝惗汤w維,進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5](2)載重和輕卡輪胎(TB、LT)載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎,多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大,并用英寸表示。一般斷面寬從,內(nèi)徑:載重輪胎為18~24in,輕卡為13~17in,拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高,通常達(dá)到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達(dá)國家一般占15%~20%(輕卡為5%~7%),中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和子午化,20%~30%開始扁平化,對(duì)公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達(dá)到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達(dá)90~130km/h(載重)和90~160km/h(輕卡),因而安全性也成為**重要的條件。同時(shí),它們對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了許多新的要求,輪胎不*抗磨耐久、長(zhǎng)時(shí)間安全使用,并且還要降低燃料消耗,減少廢氣排放,消除振動(dòng)噪聲,改善環(huán)境污染狀況。因此,載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。牽引性能、緩沖性能。通州區(qū)庫存輪胎歡迎咨詢

以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。正規(guī)輪胎系列

機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè),顧名思義就是與機(jī)械有關(guān)的行業(yè),在很大程度上影響國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展,機(jī)械制造業(yè)也在一定程度上體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅速,制造水平明顯提升。有限責(zé)任公司企業(yè)著力在重點(diǎn)領(lǐng)域和優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域開展智能制造試點(diǎn)。通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)開發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟硬件,推廣柔性制造,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定制、異地設(shè)計(jì)、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的協(xié)同生產(chǎn)模式。五金產(chǎn)品,消防器材,化工產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的再制造已經(jīng)成為其產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。它不僅為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的極優(yōu)方式,也支持了我國提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召,成為工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。通過機(jī)器人替代、軟件信息化、柔性化生產(chǎn)等方式,貿(mào)易型企業(yè)可實(shí)現(xiàn)上下游信息透明、協(xié)作設(shè)計(jì)與生產(chǎn),提升了生產(chǎn)服務(wù)的質(zhì)量與效率。正規(guī)輪胎系列

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