據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2019年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長。上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成。大家知道，下半年才是汽車市場旺季，按目前市場發(fā)展趨勢，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛。從技術(shù)層面來講，基本原因是，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升；二是動(dòng)力電池安全措施，越來越高效。但是二者的關(guān)系是，電池比能量越來越高，動(dòng)力電池安全措施也要求越來越高。下面是對(duì)鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討。 增加電池的極耳數(shù)量能夠有效降低電池的溫升；銅極耳規(guī)格尺寸

極耳是一種軟包鋰離子電池的部件。鋰電池組分成正、負(fù)2個(gè)極，極耳是由鋰電芯將正負(fù)極引出來的金屬材料電導(dǎo)體，一般覺得，正、負(fù)級(jí)的極耳是充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。鋰電池組的正級(jí)選用鋁原材料，負(fù)級(jí)選用鎳原材料，負(fù)級(jí)還選用銅電鍍鎳原材料，這種原材料均由塑料薄膜和金屬帶兩一部分構(gòu)成。它是由極耳金屬帶構(gòu)成，極耳金屬帶的一端與由鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋子內(nèi)的極片相接，另一端拓寬到包裝袋子口外，在包裝袋子出口處的一段極耳金屬帶由一膠卷狀高聚物高分子材料包復(fù)，在極耳金屬帶與高聚物高分子材料包復(fù)，及其包裝袋子相接處也包復(fù)一層液體黏合劑，該黏合劑能夠包復(fù)于包裝袋子口內(nèi)外或外面，另外包復(fù)了一層可干固的黏合劑。山東極耳價(jià)格咨詢電池冷卻系統(tǒng)是極耳散熱還是表面散熱；

白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個(gè)融點(diǎn),熱封溫度超過融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng)，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。如前所述，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng)。

動(dòng)力極耳作為軟包動(dòng)力電池的重要材料，一直以來技術(shù)、工藝、精密生產(chǎn)設(shè)備被日本、韓國壟斷。隨著這幾年動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力極耳在軟包動(dòng)力電池（指采用鋁塑膜封裝的動(dòng)力屬性電池）作為正負(fù)極的金屬導(dǎo)電體，與鋁塑膜為共生體關(guān)系，有很大的需求量，增量趨勢明顯，市場容量巨大，易形成頭部效應(yīng)。動(dòng)力極耳技術(shù)一直被日韓壟斷，國內(nèi)廠家所用的質(zhì)量動(dòng)力極耳都得從國外購買。但國內(nèi)多數(shù)動(dòng)力電池廠家反映，國外動(dòng)力極耳的匹配性很差、靈活性很弱，很難滿足中國電池生產(chǎn)企業(yè)的需要。

    熱封溫度超過融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng)，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。下表為谷口80μm厚三層白膠極耳與凸版會(huì)社80μm厚單層白膠極耳硬封封裝拉力測試比較:三層白膠極耳和三層或五層白膠（分正反面）極耳的比較如前所述，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng)。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了，則電芯在極耳膠處必然會(huì)發(fā)生漏液事故，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類事故。而如果嚴(yán)格控制極耳制作過程，不發(fā)生用錯(cuò)極耳膠正反面的問題，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強(qiáng)度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠。用五金刀模沖可以切出極耳并得到所需要的正負(fù)極片；銅極耳規(guī)格尺寸

極耳形狀和個(gè)數(shù)任意設(shè)定，可實(shí)現(xiàn)變極耳切割，兼容多種極片的規(guī)格尺寸，實(shí)現(xiàn)一鍵換型。銅極耳規(guī)格尺寸

    動(dòng)力鋰電池極耳的特點(diǎn)1.以引起電芯氣漲，漏液的機(jī)理為研發(fā)點(diǎn)，研制出的金屬帶表面具有特殊的耐腐蝕涂層，同時(shí)使用進(jìn)口的CPP膠與鋁膜內(nèi)層的CPP層有良好的熱封性能，極好的解決了極耳處的氣漲、漏夜等問題。2.優(yōu)越的耐電解液及抗HF性能。3.與金屬表面及鋁塑膜有良好的粘接性能。4.絕緣層熔點(diǎn)高有效防止與鋁塑膜鋁箔之間形成的短路。5.進(jìn)口材質(zhì)加特殊工工藝處理生產(chǎn)的極耳耐腐蝕性強(qiáng)，防漏液，導(dǎo)電性能穩(wěn)定。極耳包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜。 銅極耳規(guī)格尺寸

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