按照極耳膠來(lái)分（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）：⑴黑膠極耳，一般用在中低端數(shù)碼類(lèi)小電池上。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動(dòng)力電池和高倍率電池上。⑶白膠極耳，一般用在數(shù)碼電池、動(dòng)力電池和高倍率電池上。極耳的成品包裝分為：⑴盤(pán)式極耳（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)），用在自動(dòng)化生產(chǎn)產(chǎn)線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間），用于普通生產(chǎn)產(chǎn)線。電池極耳金屬帶材質(zhì)AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。TU1為無(wú)氧銅，氧和雜質(zhì)含量極低，純度高，導(dǎo)電導(dǎo)熱性極好，延展性極好，透氣率低，無(wú)“氫病”或極少“氫病”；加工性能、焊接、耐蝕耐寒性均好。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，用于制造極耳的極耳膠可分為白膠、黑膠、黃膠和單層膠。北京極耳零售

    鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體，是一個(gè)存儲(chǔ)電能容積。有用的地方必須講究安全，即有《安全使用手冊(cè)》。車(chē)用動(dòng)力電池動(dòng)力，自然也有一個(gè)安全問(wèn)題。目前的困境是，空談安全對(duì)用戶(hù)沒(méi)有一點(diǎn)幫助。筆者理解，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問(wèn)題，要具體些，要給用戶(hù)一個(gè)總體安全概念，同時(shí),要有一個(gè)參照物，譬如汽油、柴油等。電動(dòng)汽車(chē)總體安全概念是比汽油、柴油汽車(chē)要安全。這是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)一個(gè)負(fù)責(zé)交代。汽油、柴油是能源體，汽油、柴油能燃燒，一定是危險(xiǎn)品。大家知道，汽油、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的，汽油打火機(jī)是過(guò)不了安全檢查的。而鋰離子電池的充電寶，是可以隨身攜帶上飛機(jī)，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的。但是電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰離子電池，是作為動(dòng)力源的。電動(dòng)汽車(chē)同汽油、柴油汽車(chē)一樣，也有安全性問(wèn)題。車(chē)載動(dòng)力電池的容量越來(lái)越高，其安全性的要求也是要求越來(lái)越高。這是一個(gè)基本常識(shí)。 材料加工極耳價(jià)格比較用五金刀模沖可以切出極耳并得到所需要的正負(fù)極片；

    極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同，一面是親金屬性改性PP，另一個(gè)表面是親塑性改性PP。這種極耳膠，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了，則必定會(huì)造成電芯漏液氣脹事故。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠、黑膠、黃膠和單層膠。其中**電芯客戶(hù)大多采用單層凸版80μm和50μm白膠。一般中低端客戶(hù)采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國(guó)大量采用。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠。國(guó)內(nèi)較**的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠。

    通俗的說(shuō)電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。2.極耳的分類(lèi)：⑴鋁（Al）極耳，一般用作正極極耳，如果電池為鈦酸鋰負(fù)極時(shí)，也用作負(fù)極極耳。⑵鎳（Ni）極耳，用作負(fù)極極耳，主要用在數(shù)碼類(lèi)小電池上，例如：手機(jī)電池、移動(dòng)電源電池、平板電腦電池、智能傳遞設(shè)備電池等。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳，用作負(fù)極極耳，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和高倍率電池。按照極耳膠來(lái)分（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）：⑴黑膠極耳，一般用在中低端數(shù)碼類(lèi)小電池上。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動(dòng)力電池和高倍率電池上。⑶白膠極耳，一般用在***數(shù)碼電池、動(dòng)力電池和高倍率電池上。：⑴盤(pán)式極耳（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)），用在自動(dòng)化生產(chǎn)產(chǎn)線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間），用于普通生產(chǎn)產(chǎn)線。3.電池極耳金屬帶材質(zhì)AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性。TU1為無(wú)氧銅，氧和雜質(zhì)含量極低，純度高，導(dǎo)電導(dǎo)熱性極好，延展性極好。電流要流經(jīng)極耳才能到達(dá)電池單元外部的連接器；

    極耳分為三種材料，電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。膠片是極耳上絕緣的部分，它的作用是電池封裝時(shí)防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路，并且封裝時(shí)通過(guò)加熱與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液。一個(gè)極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的。目前市場(chǎng)使用的膠片有黑膠、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的：黑色素，熔點(diǎn)66℃；PE，熔點(diǎn)105℃；PP，熔點(diǎn)137℃。常用的白膠是三層結(jié)構(gòu)：PP/CPP/PP,熔點(diǎn)分別為：130℃~170℃/160℃~170℃/130℃~135℃，具備優(yōu)良的耐電解液浸泡性能，熱封層熔點(diǎn)較低，易與鋁塑膜封裝，可迎合軟封或硬封。極耳的成品包裝分為盤(pán)式（整條金屬帶通過(guò)設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤(pán)）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）。 麥塏門(mén)極耳生產(chǎn)廠房面積560m2，金屬材料表面處理生產(chǎn)面積540 m2。動(dòng)力極耳銷(xiāo)售價(jià)格

激光精密切割，極耳成型的一致性好；北京極耳零售

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類(lèi)。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段，主流的汽車(chē)廠商都在新能源汽車(chē)上采用鋰離子電池。為滿足不同種類(lèi)汽車(chē)的電壓、功率輸出需求，鋰離子動(dòng)力電池常以各種串、并聯(lián)方式組合成動(dòng)力電池包；因此，在制造動(dòng)力***程中，需要將多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳（電流收集極）連接起來(lái)。多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳的連接，可以采用鉚接、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠，可能因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大，出現(xiàn)熱失效等安全性問(wèn)題。北京極耳零售

麥塏門(mén)電子科技（上海）有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋁極耳，鎳極耳，銅鍍鎳極耳，異形極耳等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專(zhuān)業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。麥塏門(mén)電子憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。