鋰離子動力電池是一個能量體,是一個存儲電能容積。有用的地方必須講究安全,即有《安全使用手冊》。車用動力電池動力,自然也有一個安全問題。目前的困境是,空談安全對用戶沒有一點幫助。筆者理解,討論鋰離子動力電池安全問題,要具體些,要給用戶一個總體安全概念,同時,要有一個參照物,譬如汽油、柴油等。電動汽車總體安全概念是比汽油、柴油汽車要安全。這是購買電動汽車用戶一個負責交代。汽油、柴油是能源體,汽油、柴油能燃燒,一定是危險品。大家知道,汽油、柴油是不能隨身攜帶上飛機的,汽油打火機是過不了安全檢查的。而鋰離子電池的充電寶,是可以隨身攜帶上飛機,目前飛機上可以給鋰離子電池手機充電的。但是電動汽車使用的是鋰離子電池,是作為動力源的。電動汽車同汽油、柴油汽車一樣,也有安全性問題。車載動力電池的容量越來越高,其安全性的要求也是要求越來越高。這是一個基本常識。 極耳膠寬度度:4mm、5mm、6mm、7mm、8mm、10mm;極耳膠厚度:0.072mm,0.08mm,0.1mm;上海極耳私人定做
一般的鋰電池正負極端是通過內(nèi)部鎳極耳(銅鍍鎳)或鋁極耳分別與負極、正極蓋帽連接。當然,極耳的設計對過流能力有著重要影響,下面介紹一下極耳設計理論一、極耳材質(zhì)理論參數(shù)(1)鎳極耳的安全載流值為11-13A/mm2,鎳的電導率在140000S/cm,熔點在1200℃~1400℃。(2)銅極耳的安全載流值5-8A/mm2,銅的電導率在584000S/cm,熔點在≈1000℃。(3)鋁極耳的安全載流值3-5A/mm2,鎳的電導率在369000S/cm,熔點在≈660℃。二、極耳的幾何位對阻抗影響理論設計集流體(箔材)過流離極耳越遠,過電流過弱;平均電流值為集流體一半,簡單說有效阻抗Reff為集流體阻抗值Ro一半Reff=Rc/2或Ra/2其中①Rc為正集流體阻抗值②Ra為負集流體阻抗值(1)極耳位于極片中間位E=(I/2)2*(Ro/4)+(I/2)2*(Ro/4)=I2*(1/8)Ro=I2*Reff(2)極耳位于極片1/3位E=(I/3)2*(Ro/6)+(2I/3)2*(2Ro/6)=I2*(1/6)Ro(3)單極耳位于任意位E=I2*[x2*x/2+(1-x)2*(1-x)/2]Ro(4)雙極耳位于任意位E=(I/3)2*(Ro/6)+(I/3)2*(Ro/6)+(I/3)2*(Ro/6)1.電池極耳是什么?極耳,是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件。電池分為正極和負極,極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體。銅極耳價位一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的。
極耳,是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。例如我們生活中用到的手機電池,藍牙電池,筆記本電池等都需要用到極耳。電池是分正負極的,極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體,通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放電時的接觸點。這個接觸點并不是我們看到的電池外表的那個銅片,而是電池內(nèi)部的一種連接。電池極耳分為三種材料,電池的正極使用鋁(Al)材料,負極使用鎳(Ni)材料,負極也有銅鍍鎳(Ni—Cu)材料,它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成。電池的電芯與上下蓋之間只只通過極耳鏈接;
極耳,是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料。極耳分為三種材料,電池的正極使用鋁(Al)材料,負極使用鎳(Ni)材料,負極也有銅鍍鎳(Ni—Cu)材料,它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成。膠片是極耳上絕緣的部分,它的作用是電池封裝時防止金屬帶與鋁塑膜之間發(fā)生短路,并且封裝時通過加熱(140℃左右)與鋁塑膜熱熔密封粘合在一起防止漏液。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的。目前市場使用的膠片有黑膠、白膠和單層膠三種。常用的黑膠片是三層結(jié)構(gòu)的:黑色素,熔點66℃;PE,熔點105℃;PP,熔點137℃。極耳的成品包裝分為盤式(整條金屬帶通過設備加上膠片后整條的卷繞成盤)和板式(金屬帶加上膠片后裁切成單個的,然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間)。 電池極耳設計也會對電池的散熱產(chǎn)生很大影響;山西打孔極耳
更準確地說,“極耳”是一個“連接、導電、密封件”。上海極耳私人定做
白膠又分為單層白膠、三層白膠、五層白膠。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成,類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,熔點在140℃以上,與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點接近。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,不存在分層風險,**客戶及動力電芯一般都采用此類極耳膠。黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離。PEN熔點為265℃,PPa熔點為147℃。且黑膠PPa層里還有3種不同融點的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定。黃膠極耳功能層本身融點300℃以上,所以熱封時會更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等。 上海極耳私人定做
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