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新能源汽車液冷超充有哪些優(yōu)勢?

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蘇州正和鋁業(yè)有限公司2024-11-14

1. 電流更大,充電速度快 傳統(tǒng)充電樁的輸出電流受限于充電***線,由于電纜的發(fā)熱與電流的平方值成正比,過大的電流會導致電纜過熱。為了降低線纜發(fā)熱量,避免過熱,必須增加導線的截面積,導致***線重量增加。而液冷充電***通過內部的水管和冷卻液,能夠帶走電纜產生的熱量,從而實現(xiàn)更大的電流傳輸。與常規(guī)充電***相比,液冷充電***的電纜更細,重量更輕30%~40%。同時,液冷充電***還配套冷卻單元,由水箱、水泵、散熱器和風扇組成。水泵驅動冷卻液在***線循環(huán)流動,將熱量帶到散熱器,再由風扇吹走,這種設計使得液冷充電***的載流量遠大于常規(guī)自然冷卻充電***。

蘇州正和鋁業(yè)有限公司
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簡介:專注于動力電池包液冷換熱部件、儲能電池包液冷換熱部件、高熱流密度液冷換熱部件、新型液冷換熱部件產品
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    蘇州正和鋁業(yè)有限公司 2024-11-16

    2. 發(fā)熱少,散熱快,安全性高 常規(guī)充電樁和半液冷充電樁通常采用風冷散熱,空氣從一側進入樁體,吹走電氣元件、整流模塊的熱量,再從樁體的另一側排散。然而,空氣中的灰塵、鹽霧和水氣會附著在內部器件表面,導致系統(tǒng)絕緣性能下降、散熱效果變差、充電效率降低和設備壽命減少。對于常規(guī)充電樁或半液冷充電樁來說,散熱和防護是是兩個相互矛盾的概念,因防護效果好則散熱困難,散熱效果好則防護困難。 全液冷充電樁采用液冷充電模塊。這種模塊的正面和背面無風道設計,而是通過液冷板內部的冷卻液與外界進行熱交換。這使得充電樁功率部分可以全封閉設計,將散熱器外置。冷卻液將熱量帶到外部散熱器上,外部空氣吹走散熱器表面的熱量。由于液冷充電模塊和電氣配件與外界環(huán)境無接觸,全液冷充電樁可以實現(xiàn)IP65的防護等級,可靠性更高。此外,由于液體循環(huán)冷卻具有更好的熱傳導性能和更快的散熱速度,全液冷充電樁的散熱效果更好。

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    蘇州正和鋁業(yè)有限公司 2024-11-17

    3. 充電噪音小,防護等級更高 傳統(tǒng)風冷充電樁及半液冷充電樁內置風冷充電模塊,模塊內置多個高轉速小風扇,運行噪聲超65db,充電樁上包含散熱風扇,當前使用風冷充電樁滿功率運行時噪聲通常在70dB以上,夜間使用較為擾民。因此充電站點噪聲大是運營商被投訴較多的問題,整改成本高,效果也有限,只能通過降功率運行以降噪。而全液冷充電樁采用雙循環(huán)散熱的架構,內部液冷模塊靠水泵驅動冷卻液循環(huán)散熱,將模塊發(fā)熱轉移到翅片散熱器上,外部則是靠低轉速大風量風扇或是空調來將散熱器上熱量散走,低轉速大風量的風扇噪聲較高轉速的小風扇低得多。全液冷超充樁還可以采用分體式散熱設計,與分體式空調類似,將散熱單元放置于遠離人群的地方,甚至還可以跟水池、噴泉進行熱交換來達到更好的散熱效果及更低的噪聲。 4. 低TCO 充電站的成本通常需考慮充電樁的全生命周期成本(TCO),傳統(tǒng)風冷充電樁壽命一般不超5年,目前多數(shù)充電站運營租期是8-10年,然而這意味著場站運營周期內至少需換一次充電設備。而全液冷充電樁使用壽命至少10年以上,可覆蓋充電站的全生命周期。 并且與風冷充電樁需要頻繁開柜除塵、維護等操作相比,全液冷充電樁只需在外置散熱器積塵后進行沖洗,維護更為簡單。由此可見,全液冷充電系統(tǒng)的TCO要低于傳統(tǒng)采用風冷充電模塊的充電系統(tǒng),并且隨著全液冷系統(tǒng)的***批量應用,性價比優(yōu)勢也將更為明顯。

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