熱硫化工藝是把A、B兩種組分澆入模具后，需在160℃以上溫度下硫化10～14min，模具冷卻后脫模即得制件。由150～250℃的熱風(fēng)爐提供熱能，在模內(nèi)進(jìn)行聚合、發(fā)泡、硬化等工序，完成一隔周期（包括脫模時(shí)間）約10～15min。這種工藝需要把模具反復(fù)加熱和冷卻，工業(yè)上多采用金屬模具，鋁合金模尤其適宜。同時(shí)需采用大型烘道，因此好能大。而且金屬模具具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，不易變形和清洗方便。近年來冷硫化模壓工藝得到了發(fā)展。此法節(jié)約能量，生產(chǎn)效率提高，且可以采用廉價(jià)的非金屬模具，逐漸取代了熱硫化工藝。但是，熱硫化法利用較廉價(jià)的聚醚多元醇可得到具有低密度、高伸長率、壓縮長久變形小的制品。因此在日本和歐洲仍由很多公司用熱流化法生產(chǎn)汽車座椅墊，尤其是靠墊和后排座的泡沫墊。噴涂組合料采購請(qǐng)聯(lián)系歆鉅新材料。德陽組合料廠家

傳統(tǒng)的汽車座椅套復(fù)合材料由3層構(gòu)成：覆層是機(jī)織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占90%左右；中間層是厚度2?8mm的PU泡沫層，底層則是由聚酯纖維或聚氨酯網(wǎng)眼覆蓋，聚氨酯是用來粘結(jié)這兩層的膠劑。用PU泡沫復(fù)合材料制成的椅套有復(fù)原能力強(qiáng)及制作工藝先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，但在多年的使用時(shí)暴露了幾個(gè)主要缺點(diǎn)：由於采用火焰膠和工藝，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的燃燒物排放到空氣引起污染；這些物質(zhì)還會(huì)散布在新生產(chǎn)的汽車?yán)?，散發(fā)不良的氣味；另外，它的透氣性很差，影響了乘坐的舒適性。該復(fù)合材料的另一個(gè)缺點(diǎn)是不能回收再利用，主要因?yàn)槠錁?gòu)成材料不同，含聚氨酯泡沫的膠和織物不能分解，不能把制作過程中產(chǎn)生的邊腳料和廢舊物回收利用。德國薩克森開姆尼斯紡織研究所(S?hsischesTextilforschungsinstitute.V.,Chemnitz,Germany)開發(fā)一種可回收利用的立體組織無紡布，以取代PU泡沫復(fù)合材料。湖北汽車內(nèi)飾組合料哪家好歆鉅科技服務(wù)于汽車內(nèi)飾、建筑外墻噴涂保溫、汽車內(nèi)部噴涂、管道防腐保溫、家居、體育、醫(yī)療、包裝等領(lǐng)域。

一種聚氯酯結(jié)構(gòu)反應(yīng)模塑（SRlM）技術(shù)在歐美已有普遍使用，可以有效減輕零部件的質(zhì)量。其工藝過程是：先預(yù)成型表皮，將玻纖氈放入模具，然后再注入聚氯酯樹脂，熟化成型（微發(fā)泡）。用這種工藝可生產(chǎn)多種汽車飾件，如門內(nèi)飾板、衣帽架、儀表板骨架和頂棚骨架等。SRIM的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)零部件力學(xué)性能的不同，靈活設(shè)計(jì)壁厚、弧度或加強(qiáng)筋。與注塑等產(chǎn)品相比，SRIM具有較低的車內(nèi)哚聲，還能提高產(chǎn)品的物理性能，如密度更低、延伸率更高、不容易產(chǎn)生臭味及發(fā)霉問題等，可以創(chuàng)造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。

歐盟批準(zhǔn)一個(gè)為期4年的研究項(xiàng)目（代號(hào)BRPR—CT96—0292），旨在研究開發(fā)適合汽車內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來考慮，這種復(fù)合材料必須達(dá)到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少彌霧和不良?xì)馕?；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無紡織物於汽車內(nèi)部裝飾的應(yīng)用日趨普遍，如車門面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結(jié)構(gòu)多樣。新開發(fā)的立體組織無紡布由內(nèi)、外2個(gè)毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構(gòu)成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立體組織無紡布毛圈層和絨頭層被膠和在一起。根據(jù)生產(chǎn)廠商的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及供貨條件進(jìn)行的試驗(yàn)表明，該產(chǎn)品具有良好的回彈性、耐撕破和耐磨特性。汽車組合料哪家質(zhì)量好？

汽車儀表板的功能多、零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，汽車內(nèi)飾件材料的回收利用首先應(yīng)該考慮儀表板。目前的儀表板大多由PVC表皮+半硬發(fā)泡PU+骨架構(gòu)成，材料的回收利用非常困難。儀表板的發(fā)展趨勢是，設(shè)計(jì)上容易拆卸且容易裝配、選材上符合設(shè)計(jì)要求并考慮回收的可能性，盡量做到美觀和低成本。這就有可能促進(jìn)熱塑性塑料儀表板和單一品種塑料儀表板的發(fā)展，但應(yīng)滿足安全、美觀的要求。轎車的車內(nèi)頂棚一般由玻璃纖維+發(fā)泡聚氯酯+表面裝飾織物等成型，貨車一般采用表面附有人造革或纖維織物的泡沫片材粘貼型頂棚。考、慮到功能和、回收利用的要求，將來的發(fā)展趨勢是骨架、吸音、隔熱和表皮材料盡量為同種材料，或者使用不需分離、可直接一次性回收使用的增強(qiáng)復(fù)合材料。仿木組合料哪家質(zhì)量好？聊城軟泡組合料銷售電話

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在生產(chǎn)立體組織無紡布時(shí)，面料的纖維材料使用聚酯，如使用同類聚酯能保證椅套材料可以重復(fù)利用。其次，通過對(duì)無紡布和紡織面料制成的復(fù)合材料進(jìn)行剪切和撕拉試驗(yàn)，如改變產(chǎn)品的收縮速度、延伸幾何形狀、撕拉縫隙、滾筒植針和磨損速度等工藝參數(shù)，證明無紡布具有很強(qiáng)的再循環(huán)功能，而且回收纖維可以再應(yīng)用到無紡布的生產(chǎn)。研究也表明，回收纖維的質(zhì)量很大程度上取決于椅套的面料和材料結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，對(duì)含有100%的原始纖維，或含有一定再生纖維成份制成的無紡布復(fù)合材料，按照Malimo-縫制工藝進(jìn)行椅套加工，也具有較好的壓力彈性，而且在其厚度為2.0?2.5mm時(shí)，使用起來效果更加理想。德陽組合料廠家

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