歐盟批準(zhǔn)一個(gè)為期4年的研究項(xiàng)目（代號(hào)BRPR—CT96—0292），旨在研究開發(fā)適合汽車內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無(wú)紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來考慮，這種復(fù)合材料必須達(dá)到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少?gòu)涭F和不良?xì)馕?；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無(wú)紡織物於汽車內(nèi)部裝飾的應(yīng)用日趨普遍，如車門面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結(jié)構(gòu)多樣。新開發(fā)的立體組織無(wú)紡布由內(nèi)、外2個(gè)毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構(gòu)成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無(wú)紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立體組織無(wú)紡布毛圈層和絨頭層被膠和在一起。根據(jù)生產(chǎn)廠商的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及供貨條件進(jìn)行的試驗(yàn)表明，該產(chǎn)品具有良好的回彈性、耐撕破和耐磨特性。上海哪里有賣汽車內(nèi)飾組合料？棗莊保溫組合料批發(fā)

貯放低溫介質(zhì)的貯罐，一般須在硬質(zhì)泡沫塑料外加防潮層。對(duì)于貯運(yùn)液化石油氣和液化天然氣的低溫貯罐（溫度低于-30℃），PU硬泡設(shè)置在金屬罐內(nèi)側(cè)或罐外，比較好采用玻纖增強(qiáng)硬泡。PU硬泡作為管道保溫材料，普遍用于原油輸送管道、石油化工等行業(yè)管道的絕熱，已成功地取代珍珠巖等吸水性較大的材料。城市、工廠集中供熱工程的熱水管道一般采用PU硬泡作保溫材料，要求長(zhǎng)期耐100℃，其中主管道要求耐130°C甚至更高的溫度，已有一些耐高溫PU硬泡產(chǎn)品被開發(fā)用于此類用途。集中供熱管道要求盡量埋于地下，而且要求有一定的耐壓性能和較長(zhǎng)的使用壽命。濱州噴涂組合料購(gòu)買噴涂組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。

聚氨酯軟泡系列產(chǎn)品主要包括塊狀.連續(xù).海綿、高回彈泡沫(HR)、自結(jié)皮泡沫、慢回彈泡沫、微孔泡沫以及半硬質(zhì)吸能泡沫等。這類泡沫仍占聚氨酯產(chǎn)品總量的50%左右。應(yīng)用面日漸擴(kuò)大的一個(gè)大品種，它已涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域：家電、汽車、家裝、家具、火車、輪船、航天等諸多領(lǐng)域。PU軟泡自上世紀(jì)50年代問世以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，不論技術(shù)上還是品種與產(chǎn)品產(chǎn)量上都有一個(gè)飛躍發(fā)展。突出的是：環(huán)保型PU軟泡，即綠色聚氨酯產(chǎn)品;低VOC值PU軟泡;低霧化PU軟泡;全水PU軟泡;全MDI系列軟泡;難燃、低煙、全MDI系列泡沫;反應(yīng)型高分子量催化劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑以及防老劑等新品種助劑;低不飽和度、低單醇含量的多元醇;低密度的優(yōu)異物性的PU軟泡;低共振頻率、低傳遞性PU軟泡;聚碳酸酯二元醇、聚ε-己內(nèi)酯多元醇、聚丁二烯二醇、聚四氫呋喃等特種多元醇;液態(tài)CO2發(fā)泡技術(shù)、負(fù)壓發(fā)泡技術(shù)等。·總之，新品種、新技術(shù)的出現(xiàn)，促進(jìn)了PU軟泡進(jìn)一步發(fā)展。

聚氨酯是由低聚物多元醇（俗稱白料）和多異氰酸酯（俗稱黑料）進(jìn)行加成反應(yīng)得到，然而有機(jī)物的反應(yīng)并非完全按照預(yù)想的方向發(fā)展。原料的組分和純度，反應(yīng)的速度和溫度，助劑的選擇等等多種因素都會(huì)影響較終產(chǎn)物的組分和產(chǎn)量。為了有效地控制反應(yīng)的進(jìn)行，除了對(duì)反應(yīng)過程的精確控制以外，對(duì)原料各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)定是必不可少的。在聚氨酯的生產(chǎn)中，較主要的反應(yīng)即為多元醇和多異氰酸酯的加成反應(yīng)，其中參與反應(yīng)的主要官能團(tuán)分別為羥基和異氰酸酯基（NCO基團(tuán)），顯然羥值和NCO基團(tuán)的含量是原料的關(guān)鍵指標(biāo)。而原料的羧基或其他基團(tuán)也能參與反應(yīng)，并且影響反應(yīng)的酸堿值，因此原料的酸值（或堿值）也需精確測(cè)定。購(gòu)買聚氨酯仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。

巴斯夫公司開發(fā)了一種用于汽車內(nèi)部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料，用于儀表板和門板內(nèi)飾件面層，其性能優(yōu)于目前采用的聚氯乙烯及其他蒙皮材料，成本比蒙皮材料還低，是理想的替代品。該材料具有優(yōu)異的機(jī)械性能、非常好的皮革粒面感、柔韌性和豪華感，可用于雙色制品；優(yōu)異的耐久性使其成為品質(zhì)高轎車內(nèi)飾件表皮材料的優(yōu)先。該材料已用于多種轎車的儀表板和門內(nèi)板，總之，該材料在汽車內(nèi)飾件方面的應(yīng)用才剛剛開始。使用芳香族聚氨酯噴涂成型表皮的更大意義在于為生產(chǎn)聚氨酯一體化的可回收儀表板提供了一條有效途徑。另外，熱塑性聚氨酯采用吹塑成型工藝，用于汽車儀表板和門板。據(jù)稱，該工藝比澆注成型可節(jié)省大量的時(shí)間。軟泡組合料哪家質(zhì)量好？煙臺(tái)聚氨酯組合料供應(yīng)商

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泡沫的密度和硬度是發(fā)泡的重要參數(shù)，密度影響泡沫的耐久性，硬度是在泡沫受承載的情況不發(fā)生變形的重要因素。泡沫的硬度和密度直接影響著座椅乘坐的舒適性。在比較大允許承載的情況下，較高的密度會(huì)帶來較好的耐久性能，但密度太高反而導(dǎo)致硬度高，影響乘員乘坐舒適性。同時(shí)較高的密度也會(huì)增加發(fā)泡成本，高密度的泡沫意味著給模具注入更多的泡沫原材料，所以控制發(fā)泡的密度尤為重要。密度太低，泡沫的物理性能無(wú)法滿足乘坐的舒適性要求。泡沫硬度通過壓陷載荷來體現(xiàn)（IndentationLoadDeflection，簡(jiǎn)稱ILD）。是用于確定座椅發(fā)泡厚度壓縮到50%所需要的載荷。ILD主要取決于發(fā)泡成分和發(fā)泡厚度。ILD是用以確定人體給泡沫加載力時(shí)泡沫的壓陷量，是衡量乘員乘坐舒適性的重要指標(biāo)。棗莊保溫組合料批發(fā)

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