同一種泡沫其開孔和閉孔所表現(xiàn)的性能是不一樣的。實驗結(jié)果表明，隨開孔率提高其壓縮強度明顯下降。壓縮強度是衡量泡沫塑料主要性能的指標(biāo)之一，要生產(chǎn)高壓縮度的泡沫塑料，應(yīng)提高閉孔率，反之則應(yīng)提高開孔率。另外，泡孔的大小還會影響其吸水率，即泡孔直徑越大，吸水率不久越大。泡沫塑料的性能還取決于樹脂性能、發(fā)泡劑用量、泡沫體密度等因素，這些因素又與成型條件又直接關(guān)系。隨著發(fā)泡倍率的增大，泡沫體的拉伸強度、彎曲強度、熱變形溫度等都隨之下降，而制品的成型收縮率增加。歆鉅科技服務(wù)于汽車內(nèi)飾、建筑外墻噴涂保溫、汽車內(nèi)部噴涂、管道防腐保溫、家居、體育、醫(yī)療、包裝等領(lǐng)域。濟寧汽車組合料批發(fā)價格

座椅系統(tǒng)主要由座椅骨架、座椅聚氨酯發(fā)泡和座椅面套組成。座椅作為車輛內(nèi)飾的重要組成部分，其聚氨酯發(fā)泡的VOC揮發(fā)量對車內(nèi)VOC的影響比較大?？紤]車內(nèi)空氣質(zhì)量對人體健康的危害，目前國家發(fā)布了強制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，各主機廠也在制定相應(yīng)的檢測方法及零部件限制來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。1VOC濃度要求揮發(fā)性有機化合物VOC（VolatileOrganicCompounds），是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機化合物。環(huán)保部官網(wǎng)發(fā)布的征求意見稿《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，對于汽車車內(nèi)空氣有機物濃度要求。保山硬泡組合料價格購買仿木組合料請找歆鉅新材料。

熱硫化工藝是把A、B兩種組分澆入模具后，需在160℃以上溫度下硫化10～14min，模具冷卻后脫模即得制件。由150～250℃的熱風(fēng)爐提供熱能，在模內(nèi)進行聚合、發(fā)泡、硬化等工序，完成一隔周期（包括脫模時間）約10～15min。這種工藝需要把模具反復(fù)加熱和冷卻，工業(yè)上多采用金屬模具，鋁合金模尤其適宜。同時需采用大型烘道，因此好能大。而且金屬模具具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，不易變形和清洗方便。近年來冷硫化模壓工藝得到了發(fā)展。此法節(jié)約能量，生產(chǎn)效率提高，且可以采用廉價的非金屬模具，逐漸取代了熱硫化工藝。但是，熱硫化法利用較廉價的聚醚多元醇可得到具有低密度、高伸長率、壓縮長久變形小的制品。因此在日本和歐洲仍由很多公司用熱流化法生產(chǎn)汽車座椅墊，尤其是靠墊和后排座的泡沫墊。

泡沫的密度和硬度是發(fā)泡的重要參數(shù)，密度影響泡沫的耐久性，硬度是在泡沫受承載的情況不發(fā)生變形的重要因素。泡沫的硬度和密度直接影響著座椅乘坐的舒適性。在比較大允許承載的情況下，較高的密度會帶來較好的耐久性能，但密度太高反而導(dǎo)致硬度高，影響乘員乘坐舒適性。同時較高的密度也會增加發(fā)泡成本，高密度的泡沫意味著給模具注入更多的泡沫原材料，所以控制發(fā)泡的密度尤為重要。密度太低，泡沫的物理性能無法滿足乘坐的舒適性要求。泡沫硬度通過壓陷載荷來體現(xiàn)（IndentationLoadDeflection，簡稱ILD）。是用于確定座椅發(fā)泡厚度壓縮到50%所需要的載荷。ILD主要取決于發(fā)泡成分和發(fā)泡厚度。ILD是用以確定人體給泡沫加載力時泡沫的壓陷量，是衡量乘員乘坐舒適性的重要指標(biāo)。歆鉅科技具有單獨的研發(fā)能力，在聚氨酯軟硬泡中的高阻燃、低VOC等領(lǐng)域有了新的突破。

貯放低溫介質(zhì)的貯罐，一般須在硬質(zhì)泡沫塑料外加防潮層。對于貯運液化石油氣和液化天然氣的低溫貯罐（溫度低于-30℃），PU硬泡設(shè)置在金屬罐內(nèi)側(cè)或罐外，比較好采用玻纖增強硬泡。PU硬泡作為管道保溫材料，普遍用于原油輸送管道、石油化工等行業(yè)管道的絕熱，已成功地取代珍珠巖等吸水性較大的材料。城市、工廠集中供熱工程的熱水管道一般采用PU硬泡作保溫材料，要求長期耐100℃，其中主管道要求耐130°C甚至更高的溫度，已有一些耐高溫PU硬泡產(chǎn)品被開發(fā)用于此類用途。集中供熱管道要求盡量埋于地下，而且要求有一定的耐壓性能和較長的使用壽命。上海哪里有賣噴涂組合料？玉溪高回彈組合料哪家好

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除了上述的用于冷藏運輸工具保溫材料外，硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料還應(yīng)用于汽車、火車、船舶等交通工具的其他部件。硬質(zhì)泡沫塑料還用于液化氣船及液化氣貯槽等的深冷隔熱材料，氣化率低，比礦棉等保溫效果好得多。在多年凍土和季節(jié)凍土地區(qū)修筑鐵路、公路時，必須采取相應(yīng)的防凍措施，以免路基因凍脹或融沉損壞而造成巨大損失。我國青康公路、青藏鐵路的凍土區(qū)已采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料作為路基保溫材料。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料在路基上應(yīng)用的施工方法有鋪粘板材法和現(xiàn)場噴涂法兩種。閉孔結(jié)構(gòu)的PU硬泡可以用作救生圈的填充料，具有質(zhì)輕、強度高、耐水等優(yōu)點。填充式聚氨酯護舷（靠球）是利用輕質(zhì)韌性高彈性泡沫作為緩沖介質(zhì)的輕型漂浮護舷系統(tǒng)，比充氣護舷有更好的吸能性，輕巧靈活，廣泛應(yīng)用于游艇、小型船只、海軍船只等的船靠船作業(yè)。濟寧汽車組合料批發(fā)價格

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