聚氯酯材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越普遍，已經(jīng)成為汽車上用量比較大的塑料品種之一，全球汽車制造業(yè)每年聚氨酯的使用量超過100萬t。2006年，我國汽車工業(yè)年產(chǎn)量超過720萬輛，聚氨酯的總用量將達(dá)到10萬t以上。聚氨酯一般占車用塑膠的15％.平均每輛車的使用量為15kg，多數(shù)采用MDI系列產(chǎn)品。根據(jù)汽車構(gòu)件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、彈性體、膠粘劑等不同的形態(tài)和性能來適應(yīng)不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變，具有質(zhì)量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點(diǎn)，其優(yōu)越性是其他材料不能比擬的。汽車和家電產(chǎn)品的廢泡沫塑料回收已越來越受到人們的重視。較近，國外汽車生產(chǎn)商已經(jīng)能夠回收使用30％的廢泡沫塑料，其生產(chǎn)過程是將廢泡沫塑料進(jìn)行清洗、粉碎、干燥，然后用粘合劑將這些廢泡沫塑料粘在一起，即可用于生產(chǎn)地毯襯背及其他墊材。汽車內(nèi)飾組合料采購請聯(lián)系歆鉅新材料。保定聚氨酯仿木組合料銷售電話

傳統(tǒng)的汽車座椅套復(fù)合材料由3層構(gòu)成：覆層是機(jī)織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占90%左右；中間層是厚度2?8mm的PU泡沫層，底層則是由聚酯纖維或聚氨酯網(wǎng)眼覆蓋，聚氨酯是用來粘結(jié)這兩層的膠劑。用PU泡沫復(fù)合材料制成的椅套有復(fù)原能力強(qiáng)及制作工藝先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，但在多年的使用時(shí)暴露了幾個(gè)主要缺點(diǎn)：由於采用火焰膠和工藝，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的燃燒物排放到空氣引起污染；這些物質(zhì)還會散布在新生產(chǎn)的汽車?yán)?，散發(fā)不良的氣味；另外，它的透氣性很差，影響了乘坐的舒適性。該復(fù)合材料的另一個(gè)缺點(diǎn)是不能回收再利用，主要因?yàn)槠錁?gòu)成材料不同，含聚氨酯泡沫的膠和織物不能分解，不能把制作過程中產(chǎn)生的邊腳料和廢舊物回收利用。德國薩克森開姆尼斯紡織研究所(S?hsischesTextilforschungsinstitute.V.,Chemnitz,Germany)開發(fā)一種可回收利用的立體組織無紡布，以取代PU泡沫復(fù)合材料。保定聚氨酯仿木組合料銷售電話軟泡組合料哪家質(zhì)量好？

生產(chǎn)無紡布需要進(jìn)行熱膠和，隨後進(jìn)行機(jī)械結(jié)合以穩(wěn)定絨頭，藉以改善彈性，同時(shí)使Kunit無紡布外部及閉合的毛圈層的松散結(jié)構(gòu)變得平坦。要達(dá)到以上的效果，可以采用一級膠和或二級膠和的生產(chǎn)工藝。采用一級式生產(chǎn)時(shí)，無紡布在一道工序里同時(shí)進(jìn)行覆層面料與纖維網(wǎng)的熱膠和及層壓處理，二級式方法則把無紡布的熱膠和及層壓處理分開進(jìn)行。這種無紡布既可以在普通的火焰膠和裝置上，也可以在平板膠和裝置等其它膠和系統(tǒng)上進(jìn)行生產(chǎn)。進(jìn)行無紡布熱處理時(shí)，比較好采用平板式膠和定型設(shè)備，以求針對性地在冷、熱區(qū)與膠和羅拉間調(diào)節(jié)加熱履帶和筘齒間隙溫度，從而使產(chǎn)品的特性達(dá)到要求。這套設(shè)備除了進(jìn)行熱膠和之外，還可根據(jù)要求在一道工序同時(shí)完成與座椅套表層無紡布的膠和。座椅套生產(chǎn)廠現(xiàn)有的剪裁和加工機(jī)器上，適合加工各種椅套膠和織物，熱膠和劑生產(chǎn)廠提供的工藝方法也幾乎可以全部采用，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，比較好采用粉末狀粘合劑。由于無紡布與泡沫材料的組織結(jié)構(gòu)不同，在精確裁剪時(shí)每刀只能切較少層數(shù)的織物。另外，其剪裁形狀要求達(dá)到比較好狀態(tài)，以確保完成縫制的座套與座椅相匹配。

近來，許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應(yīng)用，包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復(fù)纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動力在于產(chǎn)品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因?yàn)樵赑UR泡沫加熱層壓織物過程中會產(chǎn)生有毒氣體。聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問題。上海哪里有賣汽車組合料？

聚氨酯軟泡系列產(chǎn)品主要包括塊狀.連續(xù).海綿、高回彈泡沫(HR)、自結(jié)皮泡沫、慢回彈泡沫、微孔泡沫以及半硬質(zhì)吸能泡沫等。這類泡沫仍占聚氨酯產(chǎn)品總量的50%左右。應(yīng)用面日漸擴(kuò)大的一個(gè)大品種，它已涉及到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域：家電、汽車、家裝、家具、火車、輪船、航天等諸多領(lǐng)域。PU軟泡自上世紀(jì)50年代問世以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，不論技術(shù)上還是品種與產(chǎn)品產(chǎn)量上都有一個(gè)飛躍發(fā)展。突出的是：環(huán)保型PU軟泡，即綠色聚氨酯產(chǎn)品;低VOC值PU軟泡;低霧化PU軟泡;全水PU軟泡;全MDI系列軟泡;難燃、低煙、全MDI系列泡沫;反應(yīng)型高分子量催化劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑以及防老劑等新品種助劑;低不飽和度、低單醇含量的多元醇;低密度的優(yōu)異物性的PU軟泡;低共振頻率、低傳遞性PU軟泡;聚碳酸酯二元醇、聚ε-己內(nèi)酯多元醇、聚丁二烯二醇、聚四氫呋喃等特種多元醇;液態(tài)CO2發(fā)泡技術(shù)、負(fù)壓發(fā)泡技術(shù)等?！た傊缕贩N、新技術(shù)的出現(xiàn)，促進(jìn)了PU軟泡進(jìn)一步發(fā)展。噴涂組合料采購請聯(lián)系歆鉅新材料。隨州組合料銷售電話

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模具完成之后，按照一定的軌跡、一定的流量和一定的澆注時(shí)間向模具中進(jìn)行注射，并控制原料的溫度、模具的溫度以及壓力，原料在一定的溫度下反應(yīng)，成型時(shí)間約為幾分鐘，泡沫出模后，進(jìn)行破泡處理，否則泡沫容易收縮開裂，然后進(jìn)行熟化，該過程需要幾小時(shí)，就得到了我們的較終產(chǎn)品。發(fā)泡模具設(shè)計(jì)時(shí)首先確認(rèn)模具的結(jié)構(gòu)，是兩片式、三片式，還是一模多種配置；其次要選擇分型面，是環(huán)氧或是電火花，并根據(jù)產(chǎn)品的外觀、功能確定模具制造工藝以及發(fā)泡工藝，確定分型面的分布；再次為零部件的固定和定位，選擇骨架定位基準(zhǔn)并控制公差。還需要考慮收縮率，上文中也提到了綜合收縮率，它的影響因素有很多，聚氨酯發(fā)泡原料的收縮，鋁合金材料在澆鑄過程中的收縮，泡沫內(nèi)零部件的形狀、位置的影響，泡沫尺寸形狀、結(jié)構(gòu)的影響，包含以上各種收縮因素得到的收縮率，稱為綜合收縮率。保定聚氨酯仿木組合料銷售電話

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