座椅用PU發(fā)泡軟墊一般采用發(fā)泡機(jī)模塑成型工藝。發(fā)泡機(jī)可分為低壓發(fā)泡機(jī)和高壓發(fā)泡機(jī)。低壓發(fā)泡機(jī)是把A組分（異氰酸酯）和B組分（多元醇+發(fā)泡劑+催化劑+其他輔助材料）經(jīng)計(jì)量泵輸送到澆注頭的攪拌室中，經(jīng)攪拌后注入發(fā)泡模內(nèi)成型。其缺點(diǎn)是每次澆注后攪拌室要用溶劑將殘余物洗凈，浪費(fèi)溶劑，污染環(huán)境，但設(shè)備投資低。高壓發(fā)泡機(jī)是A、B兩組分經(jīng)高壓泵送入高壓澆注頭的混合室中，在15～18MPa高壓下瞬間混合后即澆入模內(nèi)發(fā)泡成型。其優(yōu)點(diǎn)是混料均勻，不需要用溶劑清洗，但設(shè)備投資較高。購(gòu)買(mǎi)高回彈組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。廊坊自結(jié)皮組合料廠家直銷(xiāo)

泡沫塑料性能受加工因素的影響，主要有設(shè)備、工藝過(guò)程的控制和加工人員的操作經(jīng)驗(yàn)。泡沫塑料在加工過(guò)程中特別是在發(fā)泡膨脹過(guò)程中，受控制因素的影響，使生成的氣泡變形，從圓形變化到橢圓形或細(xì)長(zhǎng)型。這樣泡壁沿膨脹方向拉長(zhǎng)，致使泡沫塑料出現(xiàn)各向異性。結(jié)果沿拉力方向的力學(xué)性能增大（縱向強(qiáng)度增大），而垂直于取向方向的強(qiáng)度降低。對(duì)聚氨酯泡沫塑料所做的實(shí)驗(yàn)表明，泡孔的拉伸度越大，則相應(yīng)的壓縮應(yīng)力比和模量比也越大，故泡沫塑料的各向異性程度也越大。作為泡沫塑料應(yīng)盡量避免各向異性。保山保溫組合料供應(yīng)商汽車(chē)內(nèi)飾組合料采購(gòu)請(qǐng)聯(lián)系歆鉅新材料。

為了有效保證車(chē)身內(nèi)飾隔音、隔熱的效果，除了冷藏車(chē)中間的保溫層使用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料外，廂式面包車(chē)還采用現(xiàn)場(chǎng)噴泡的方式來(lái)擴(kuò)大硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用——在車(chē)身頂部及兩側(cè)內(nèi)部采用現(xiàn)場(chǎng)噴涂硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，并與車(chē)身內(nèi)、外蒙皮粘接成一個(gè)有機(jī)整體。從而有效地提高車(chē)體的隔熱、保溫和密封性能，防止車(chē)身腐蝕、減小車(chē)體振動(dòng)、降低車(chē)內(nèi)噪聲。每臺(tái)車(chē)估計(jì)用量在20kg左右。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱罩由聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、尼龍織物層或鋁薄膜復(fù)合壓制而成，具有質(zhì)輕、隔熱性好的特點(diǎn)。玻纖增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料在汽車(chē)制件上的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，如汽車(chē)整體頂內(nèi)飾用制件采用紡織物加玻纖增強(qiáng)PU制成。再如輪罩擋泥板、油底殼擋泥板等制件輕薄、形狀復(fù)雜，對(duì)工藝要求較高，而且要求防石濺、耐沖擊并能承受高、低溫性能。

歐洲聯(lián)盟內(nèi)每年有700至900萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢，廢舊汽車(chē)上材料的回收再利用率占汽車(chē)材料總量的75%左右，其馀的25%成了特殊垃圾粉碎機(jī)下的簡(jiǎn)單餾出物，包括塑料、紡織品、玻璃和金屬混合物。對(duì)於現(xiàn)有汽車(chē)組件在材料和結(jié)構(gòu)方面的再生處理要求，歐洲各個(gè)國(guó)家制訂了內(nèi)部法規(guī)及國(guó)際條例，例如1997年頒布關(guān)于舊汽車(chē)報(bào)廢及無(wú)環(huán)境污染處理?xiàng)l件（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)條例，德文簡(jiǎn)寫(xiě)為AltautoV）、1996年制訂關(guān)于經(jīng)濟(jì)循環(huán)法框架內(nèi)有關(guān)符合環(huán)境要求和舊汽車(chē)（PKW）回收利用的個(gè)人自主責(zé)任法（以上兩個(gè)德國(guó)法規(guī)從1998年4月1日起開(kāi)始生效），以及2000年歐盟制訂的舊汽車(chē)回收法規(guī)等。購(gòu)買(mǎi)高回彈組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。

為了保持椅套的特性，立體組織無(wú)紡布采用馬利莫線圈技術(shù)的方法生產(chǎn)，具有本身的特性譜系，單面或雙面配置的毛圈層及絨頭層類(lèi)，仿效現(xiàn)時(shí)由PU泡沫層與底部聚酯和聚氨酯網(wǎng)眼層的組合。立體組織無(wú)紡布可在現(xiàn)有的機(jī)器上生產(chǎn)，但要修改下列的工藝參數(shù)和機(jī)械參數(shù)：機(jī)械隔距、線圈長(zhǎng)度、表面材料、厚度、刷毛桿的偏心距。在馬利莫線圈機(jī)上加工這種無(wú)紡布時(shí)使用的比較好機(jī)器參數(shù)為：機(jī)器隔距18，刷毛桿偏心距17mm，線圈長(zhǎng)度約2.3mm。相應(yīng)地，在馬利莫新型線圈機(jī)上的機(jī)器隔距為14或18，線圈長(zhǎng)度約2.3mm。纖維使用方面，根據(jù)生產(chǎn)成本比較低、使用價(jià)值可靠的要求，比較好使用纖維混合物。其組份分別為：纖維細(xì)度5-7dtex的PES-原始纖維，加入15%的熱型性纖維，以及30%-40%的再生纖維；考慮到其後的熱膠和工序，可以選用具有不同熔點(diǎn)的無(wú)定型及結(jié)晶聚酯雙組份纖維，這種纖維在混合物占的比例為12%-18%。為了針對(duì)性地影響產(chǎn)品的性能，可以相應(yīng)地利用不同材料混合。就剪裁批量加工而言，要求套在座椅上的椅套表面要光滑，經(jīng)過(guò)無(wú)紡布的熱處理形成平滑而密實(shí)的表面，使能滿足這方面的要求。如果想提高光滑性，可以采用無(wú)紡布的第二個(gè)毛圈層。購(gòu)買(mǎi)軟泡組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。衢州防火組合料

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歐盟批準(zhǔn)一個(gè)為期4年的研究項(xiàng)目（代號(hào)BRPR—CT96—0292），旨在研究開(kāi)發(fā)適合汽車(chē)內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無(wú)紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)考慮，這種復(fù)合材料必須達(dá)到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少?gòu)涭F和不良?xì)馕?；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無(wú)紡織物於汽車(chē)內(nèi)部裝飾的應(yīng)用日趨普遍，如車(chē)門(mén)面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結(jié)構(gòu)多樣。新開(kāi)發(fā)的立體組織無(wú)紡布由內(nèi)、外2個(gè)毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構(gòu)成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無(wú)紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立體組織無(wú)紡布毛圈層和絨頭層被膠和在一起。根據(jù)生產(chǎn)廠商的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及供貨條件進(jìn)行的試驗(yàn)表明，該產(chǎn)品具有良好的回彈性、耐撕破和耐磨特性。廊坊自結(jié)皮組合料廠家直銷(xiāo)

歆鉅新材料科技（上海）有限公司是一家 汽車(chē)內(nèi)飾及座椅組合料、PIP一體發(fā)泡料，頭枕組合料、自結(jié)皮組合料，技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持，空調(diào)、冰箱組合料、全水板材料，客車(chē)噴涂、仿木等硬泡組合料，軟硬泡聚醚、硅油、催化劑、聚合MID、改性MDI、TDI等基礎(chǔ)原料貿(mào)易。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于汽車(chē)內(nèi)飾組合料，管道保溫組合料，各類(lèi)聚氨酯基礎(chǔ)料，自結(jié)皮、仿木，是化工的主力軍。歆鉅科技致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。歆鉅科技創(chuàng)始人倪前園，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。