由于硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料（PU硬泡）具有重量輕、絕熱效果好、施工方便等特點(diǎn)，還具有隔音、防震、電絕緣、耐熱、耐寒、耐溶劑等優(yōu)良特性，在國(guó)內(nèi)外已普遍用于航天、船舶、石油、電子設(shè)備、車輛、食品等工業(yè)部門(mén)。較低密度的PU硬泡主要用作隔熱（保溫）材料，較高密度的PU硬泡可用作結(jié)構(gòu)材料（仿木材）。PU硬泡的熱導(dǎo)率比聚苯乙烯及其他泡沫塑料以及天然保溫材料的低，絕熱效果優(yōu)良，并且可現(xiàn)場(chǎng)澆注或噴涂成型，與被保溫材料結(jié)合成一體，使得保溫效果更好，因此，在保溫隔熱領(lǐng)域，聚氨酯泡沫塑料是優(yōu)先材料，應(yīng)用面極廣。購(gòu)買(mǎi)聚氨酯仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。四川汽車內(nèi)飾組合料

模具完成之后，按照一定的軌跡、一定的流量和一定的澆注時(shí)間向模具中進(jìn)行注射，并控制原料的溫度、模具的溫度以及壓力，原料在一定的溫度下反應(yīng)，成型時(shí)間約為幾分鐘，泡沫出模后，進(jìn)行破泡處理，否則泡沫容易收縮開(kāi)裂，然后進(jìn)行熟化，該過(guò)程需要幾小時(shí)，就得到了我們的較終產(chǎn)品。發(fā)泡模具設(shè)計(jì)時(shí)首先確認(rèn)模具的結(jié)構(gòu)，是兩片式、三片式，還是一模多種配置；其次要選擇分型面，是環(huán)氧或是電火花，并根據(jù)產(chǎn)品的外觀、功能確定模具制造工藝以及發(fā)泡工藝，確定分型面的分布；再次為零部件的固定和定位，選擇骨架定位基準(zhǔn)并控制公差。還需要考慮收縮率，上文中也提到了綜合收縮率，它的影響因素有很多，聚氨酯發(fā)泡原料的收縮，鋁合金材料在澆鑄過(guò)程中的收縮，泡沫內(nèi)零部件的形狀、位置的影響，泡沫尺寸形狀、結(jié)構(gòu)的影響，包含以上各種收縮因素得到的收縮率，稱為綜合收縮率。福州汽車內(nèi)飾組合料批發(fā)價(jià)格汽車組合料哪家質(zhì)量好？

用于生產(chǎn)聚氨酯軟泡的聚醚多元醇一般是長(zhǎng)鏈、低官能度聚醚。軟泡配方中聚醚多元醇官能度一般為2~3，平均分子量在2000~6500之間。在軟泡中用得較多的是聚醚三醇，一般以甘油（丙三醇）為起始劑，由1，2-環(huán)氧丙烷開(kāi)環(huán)聚合或與少量環(huán)氧乙烷共聚而得到，分子量一般在3000~7000。其中高活性聚醚主要用于高回彈軟泡，也可用于半硬泡等泡沫制品。少量聚醚二醇可作為輔助原料，與聚醚三醇在軟泡配方中混合使用。低不飽和度、高分子量的聚醚多元醇可用于柔軟泡沫的生產(chǎn)，降低TDI的用量。用于硬泡配方的一般是能度、高羥值聚醚多元醇，如此才能產(chǎn)生足夠的交聯(lián)度和剛性。硬泡聚醚多元醇的羥值一般為350~650mgKOH/g，平均官能度在3以上。一般的硬泡配方多以兩種聚醚混合使用，平均羥值在4000mgKOH/g左右。半硬泡配方一般會(huì)使用部分高分子量聚醚，特別是高活性聚醚多元醇和部分能度、低分子量的硬泡聚醚。

熱硫化工藝是把A、B兩種組分澆入模具后，需在160℃以上溫度下硫化10～14min，模具冷卻后脫模即得制件。由150～250℃的熱風(fēng)爐提供熱能，在模內(nèi)進(jìn)行聚合、發(fā)泡、硬化等工序，完成一隔周期（包括脫模時(shí)間）約10～15min。這種工藝需要把模具反復(fù)加熱和冷卻，工業(yè)上多采用金屬模具，鋁合金模尤其適宜。同時(shí)需采用大型烘道，因此好能大。而且金屬模具具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，不易變形和清洗方便。近年來(lái)冷硫化模壓工藝得到了發(fā)展。此法節(jié)約能量，生產(chǎn)效率提高，且可以采用廉價(jià)的非金屬模具，逐漸取代了熱硫化工藝。但是，熱硫化法利用較廉價(jià)的聚醚多元醇可得到具有低密度、高伸長(zhǎng)率、壓縮長(zhǎng)久變形小的制品。因此在日本和歐洲仍由很多公司用熱流化法生產(chǎn)汽車座椅墊，尤其是靠墊和后排座的泡沫墊。購(gòu)買(mǎi)噴涂組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。

一種聚氯酯結(jié)構(gòu)反應(yīng)模塑（SRlM）技術(shù)在歐美已有普遍使用，可以有效減輕零部件的質(zhì)量。其工藝過(guò)程是：先預(yù)成型表皮，將玻纖氈放入模具，然后再注入聚氯酯樹(shù)脂，熟化成型（微發(fā)泡）。用這種工藝可生產(chǎn)多種汽車飾件，如門(mén)內(nèi)飾板、衣帽架、儀表板骨架和頂棚骨架等。SRIM的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)零部件力學(xué)性能的不同，靈活設(shè)計(jì)壁厚、弧度或加強(qiáng)筋。與注塑等產(chǎn)品相比，SRIM具有較低的車內(nèi)哚聲，還能提高產(chǎn)品的物理性能，如密度更低、延伸率更高、不容易產(chǎn)生臭味及發(fā)霉問(wèn)題等，可以創(chuàng)造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。購(gòu)買(mǎi)保溫組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。長(zhǎng)沙軟泡組合料批發(fā)

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為了有效保證車身內(nèi)飾隔音、隔熱的效果，除了冷藏車中間的保溫層使用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料外，廂式面包車還采用現(xiàn)場(chǎng)噴泡的方式來(lái)擴(kuò)大硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用——在車身頂部及兩側(cè)內(nèi)部采用現(xiàn)場(chǎng)噴涂硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，并與車身內(nèi)、外蒙皮粘接成一個(gè)有機(jī)整體。從而有效地提高車體的隔熱、保溫和密封性能，防止車身腐蝕、減小車體振動(dòng)、降低車內(nèi)噪聲。每臺(tái)車估計(jì)用量在20kg左右。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成的發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱罩由聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、尼龍織物層或鋁薄膜復(fù)合壓制而成，具有質(zhì)輕、隔熱性好的特點(diǎn)。玻纖增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料在汽車制件上的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，如汽車整體頂內(nèi)飾用制件采用紡織物加玻纖增強(qiáng)PU制成。再如輪罩擋泥板、油底殼擋泥板等制件輕薄、形狀復(fù)雜，對(duì)工藝要求較高，而且要求防石濺、耐沖擊并能承受高、低溫性能。四川汽車內(nèi)飾組合料

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