聚氨酯軟泡系列產(chǎn)品主要包括塊狀.連續(xù).海綿、高回彈泡沫(HR)、自結(jié)皮泡沫、慢回彈泡沫、微孔泡沫以及半硬質(zhì)吸能泡沫等。這類泡沫仍占聚氨酯產(chǎn)品總量的50%左右。應(yīng)用面日漸擴(kuò)大的一個(gè)大品種，它已涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域：家電、汽車、家裝、家具、火車、輪船、航天等諸多領(lǐng)域。PU軟泡自上世紀(jì)50年代問(wèn)世以來(lái)，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，不論技術(shù)上還是品種與產(chǎn)品產(chǎn)量上都有一個(gè)飛躍發(fā)展。突出的是：環(huán)保型PU軟泡，即綠色聚氨酯產(chǎn)品;低VOC值PU軟泡;低霧化PU軟泡;全水PU軟泡;全MDI系列軟泡;難燃、低煙、全MDI系列泡沫;反應(yīng)型高分子量催化劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑以及防老劑等新品種助劑;低不飽和度、低單醇含量的多元醇;低密度的優(yōu)異物性的PU軟泡;低共振頻率、低傳遞性PU軟泡;聚碳酸酯二元醇、聚ε-己內(nèi)酯多元醇、聚丁二烯二醇、聚四氫呋喃等特種多元醇;液態(tài)CO2發(fā)泡技術(shù)、負(fù)壓發(fā)泡技術(shù)等。·總之，新品種、新技術(shù)的出現(xiàn)，促進(jìn)了PU軟泡進(jìn)一步發(fā)展。購(gòu)買汽車內(nèi)飾組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。威海防火組合料價(jià)格

熱硫化工藝是把A、B兩種組分澆入模具后，需在160℃以上溫度下硫化10～14min，模具冷卻后脫模即得制件。由150～250℃的熱風(fēng)爐提供熱能，在模內(nèi)進(jìn)行聚合、發(fā)泡、硬化等工序，完成一隔周期（包括脫模時(shí)間）約10～15min。這種工藝需要把模具反復(fù)加熱和冷卻，工業(yè)上多采用金屬模具，鋁合金模尤其適宜。同時(shí)需采用大型烘道，因此好能大。而且金屬模具具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，不易變形和清洗方便。近年來(lái)冷硫化模壓工藝得到了發(fā)展。此法節(jié)約能量，生產(chǎn)效率提高，且可以采用廉價(jià)的非金屬模具，逐漸取代了熱硫化工藝。但是，熱硫化法利用較廉價(jià)的聚醚多元醇可得到具有低密度、高伸長(zhǎng)率、壓縮長(zhǎng)久變形小的制品。因此在日本和歐洲仍由很多公司用熱流化法生產(chǎn)汽車座椅墊，尤其是靠墊和后排座的泡沫墊。隨州防火組合料批發(fā)購(gòu)買汽車內(nèi)飾組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。

PU革逐漸替代PVC人造革。PVC人造革作為頭代人工皮革產(chǎn)品，以其近似天然皮革、外觀鮮艷、質(zhì)地柔軟、耐磨、耐折、耐酸堿等特點(diǎn)，從20世紀(jì)70年代發(fā)展至今，已經(jīng)有了相當(dāng)大的規(guī)模。但由于透氣性和吸濕性較差，近幾年的發(fā)展已經(jīng)受到一定限制。目前，凡是使用PVC的場(chǎng)合，PU均能成為其替代品。PU不僅強(qiáng)度高和韌性好，而且耐老化、透氣、透濕、不透水、耐油，是種成熟的環(huán)保材料。聚氯酯泡沫和制品存在的技術(shù)問(wèn)題主要有：MDI、TDI和添加劑混合料的存放穩(wěn)定性、產(chǎn)品的耐濕熱老化性、由于發(fā)泡工藝不穩(wěn)定而形成的產(chǎn)品空泡、開(kāi)裂等缺陷。

近來(lái)，許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢(shì)，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應(yīng)用，包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復(fù)纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動(dòng)力在于產(chǎn)品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因?yàn)樵赑UR泡沫加熱層壓織物過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問(wèn)題。高回彈組合料哪家質(zhì)量好？

歐洲聯(lián)盟內(nèi)每年有700至900萬(wàn)輛汽車報(bào)廢，廢舊汽車上材料的回收再利用率占汽車材料總量的75%左右，其馀的25%成了特殊垃圾粉碎機(jī)下的簡(jiǎn)單餾出物，包括塑料、紡織品、玻璃和金屬混合物。對(duì)於現(xiàn)有汽車組件在材料和結(jié)構(gòu)方面的再生處理要求，歐洲各個(gè)國(guó)家制訂了內(nèi)部法規(guī)及國(guó)際條例，例如1997年頒布關(guān)于舊汽車報(bào)廢及無(wú)環(huán)境污染處理?xiàng)l件（簡(jiǎn)稱汽車條例，德文簡(jiǎn)寫為AltautoV）、1996年制訂關(guān)于經(jīng)濟(jì)循環(huán)法框架內(nèi)有關(guān)符合環(huán)境要求和舊汽車（PKW）回收利用的個(gè)人自主責(zé)任法（以上兩個(gè)德國(guó)法規(guī)從1998年4月1日起開(kāi)始生效），以及2000年歐盟制訂的舊汽車回收法規(guī)等。購(gòu)買聚氨酯仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。嘉興仿木組合料廠家直銷

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扶手的結(jié)構(gòu)是中間有鋼骨架與門板固定、外層覆蓋自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，表面具有裝飾性花紋，使人們?cè)诔俗鴷r(shí)有舒適感和安全感。在轎車的左、右門內(nèi)護(hù)板上也有擱手，其材質(zhì)有自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，也有搪塑表皮中填泡沫塑料結(jié)構(gòu)。使用在該部位的材質(zhì)應(yīng)耐汗、無(wú)氣味、硬度指標(biāo)和高、低溫性能等都好。我國(guó)乘用車的方向盤基本上都是以半硬質(zhì)自結(jié)皮聚氨酯泡沫塑料做為外覆蓋層，內(nèi)部由鋼骨架經(jīng)焊接而成，現(xiàn)已逐漸轉(zhuǎn)向鋁鎂合金整體壓鑄。覆蓋層的硬度一般在ShoreA60-80。威海防火組合料價(jià)格

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