成型磨齒機合理選擇磨齒余量的形式和磨齒余量：想要多方面提高磨齒加工的精度，首先應當合理、科學的選擇相應的磨齒余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在成型磨齒機齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優(yōu)點在于：齒輪的齒面及其齒輪的根部同時受到了磨削，這不單使得齒輪的齒面及其根部能夠光滑連接與過渡，還多多提高了齒輪根部的抗彎曲強度，能夠有效減輕齒輪根部熱應力比較集中的問題。能夠有效減輕齒輪根部熱應力比較集中的問題。采用這種方法進行滾齒的時候，滾刀無需帶觸角，因此，齒輪的根部位置無需存在挖根量。成型磨齒機齒輪的磨齒燒傷是客觀存在的。紹興NILES成形磨齒機市場價

成型磨多為雙面磨削,即砂輪對一個齒槽的左右齒面同時進行切削,沖程進給緩慢,一般粗磨為2500mm/min,而進給量較大,而且對同一齒槽連續(xù)磨削多次,這樣就形成了砂輪與齒面接觸痕跡為兩個面。由于是連續(xù)磨削,極不利于散熱和冷卻液的進入,所以成型磨齒機對齒面容易引起表層回火及二次淬火的燒傷。但是由于它的磨削為兩面平衡受力,且接觸面積較大,對齒面的拉壓應力較小,故不易產(chǎn)生裂紋.通過以上分析表明:成型磨齒機的磨削原理決定了磨削燒傷的傾向性很大。無錫數(shù)控成形磨齒機哪家好成型磨齒機高效率。砂輪磨削的接觸面積大于生成磨削，單位時間的磨削量多多增加。

成型磨齒機進行齒輪的強度計算時，首先要知道齒輪上所受的力，這就需要對齒輪傳動作受力分析。當然，對齒輪傳動進行力分析也是計算安裝齒輪的軸及軸承時所必需的。齒輪傳動一般均加以潤滑，嚙合輪齒間的摩擦力通常很小，計算輪齒受力時，可不予考慮。輪齒在受載時，齒根所受的彎矩較大，因此齒根處的彎曲疲勞強度較弱。當輪齒在齒頂處嚙合時，處于雙對齒嚙合區(qū)，此時彎矩的力臂雖然較大，但力并不是較大，因此彎矩并不是較大。根據(jù)分析，齒根所受的較大彎矩發(fā)生在輪齒嚙合點位于單對齒嚙合區(qū)較高點。因此，齒根彎曲強度也應按載荷作用于單對齒嚙合區(qū)較高點來計算。由于制造誤差大，實際上多由在齒頂處嚙合的輪齒分擔較多的載荷，為便于計算，通常按全部載荷作用于齒頂來計算齒根的彎曲強度。當然，采用這樣的算法，齒輪的彎曲強度比較富余。

目前使用的磨齒設備主要分為兩大類:展成磨齒機和成型磨齒機。由于其磨削原理不同,磨削方法也就不同,從而決定了磨齒燒傷的傾向性不同。徑向進給,是成型磨齒機的主要進給方式。展成磨齒機的磨削原理為齒輪與齒條嚙合原理。假想砂輪為一齒條,讓被加工齒輪在假想齒條上做往復的跑合,跑合過程包括一個直線和一個圓周兩個動作的綜合,動作的不同速率通過掛輪或計算機PC控制,從而合成一條漸開線曲線。磨削時較常用的方法是加工同一齒槽的一個齒面后再加工另一個齒面。由于是線接觸,磨削瞬間產(chǎn)生極高的溫度,又因為砂輪與齒面接觸面積較小,在齒面上形成的壓強較大,對表層拉應力也較大,所以這種加工方法較容易產(chǎn)生裂紋。但它在磨削時沖程較大,一般粗磨為90m/min。各嚙合線之間有間隔時間差,又有利于散熱。所以"展成磨"不易產(chǎn)生表層回火的這種過熱燒傷。成型磨齒機齒向加工是根據(jù)齒向的修型設定，砂輪軸做軸向往復四軸聯(lián)動加工。

成型磨齒機的留磨余量要均勻由于齒輪滲碳淬火后會產(chǎn)生變形而使精度下降，這些變形在以后的磨齒中要全部修正過來，故齒輪留磨量的大小應由滲碳淬火的較大變形來確定。一般來說，較大變形主要與材料的熱處理性能、熱處理的工藝技術水平、齒輪的結構形式與幾何尺寸等因素有關，所以留磨余量要綜合考慮以上諸因素。磨齒中齒根需要空刀，從增加齒輪的抗彎強度來說，齒輪齒根處要有一定量的根切。因為滲碳淬火后輪齒齒根部位的殘余應力是壓應力，這對提高齒輪的抗彎強度十分有利。如果齒根沒有一定的根切量，齒根表面再經(jīng)過加工則會使壓應力變成拉應力，根據(jù)有關資料的數(shù)據(jù)表明，這樣會使齒輪的抗彎疲勞強度降低約17%～20%。從抗斷齒能力來說，齒根處要有一定量的根切，齒根沒有一定的根切量，精加工是不可避免的在齒根要產(chǎn)生臺階，這將造成較大的應力集中，嚴重影響抗斷齒能力。成型磨齒機齒輪被較多應用于是各類變速箱中。無錫數(shù)控成形磨齒機哪家好

成型磨齒機修整滾輪和砂輪以一定的線速比繞自身回轉中心回轉。紹興NILES成形磨齒機市場價

成型磨齒機齒中為什么不允許磨齒根圓齒槽部位，根據(jù)國內、外有關資料表明：對硬齒面重載齒輪來說，磨齒中不磨齒根圓齒槽部位的使用壽命為磨齒根圓齒槽部位的1.7～170倍，因此不磨齒根圓齒槽部位的好，把來之不易的齒根圓齒槽部位經(jīng)滲碳淬火后淬硬的硬化層磨掉是非?？上У氖?，降低了齒根圓齒槽部位的硬度，多多降低了齒輪的彎曲疲勞強度。齒輪經(jīng)強化噴丸后，較大的殘余壓應力值位于齒面下次表層約0.05mm處，其殘余壓力應力可高達-800～-1200MPa。齒根圓齒槽部位一旦經(jīng)過磨削，在齒根處形成的殘余壓應力則蕩然無存，將導致殘余壓應力變成拉應力，對齒輪抗疲勞長壽命方面帶來嚴重的影響。紹興NILES成形磨齒機市場價