大件運(yùn)輸管理辦法：一、為加強(qiáng)道路大型物件運(yùn)輸管理和危險(xiǎn)品運(yùn)輸一樣重要，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路大型物件運(yùn)輸?shù)男枰?，根?jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。第二條 大型物件的貨物的標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范：（一）貨物外型尺寸：長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?．5米以上或高度在3米以上的貨物；（二）重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。道路大型物件運(yùn)輸是指在中國(guó)境內(nèi)道路上運(yùn)載大型物件的運(yùn)輸。第三條 凡在中國(guó)境內(nèi)從事道路大型物件運(yùn)輸均應(yīng)遵守本辦法。第四條 各級(jí)交通行政管理部門是道路大型物件運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T，并負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。大件運(yùn)輸車輛通常都是特制的，與普通的貨車*大的區(qū)別就是，這種車輛的車輪通常很多。天津國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)電話

四類道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶條件：⒈車輛裝備：具有裝載整體大型物件實(shí)際能力在300噸及以上的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺(tái)掛車、長(zhǎng)貨掛車、3縱列或4縱列掛車、其他變型掛車），并有相應(yīng)的配套附件。車組技術(shù)狀況良好，在重載條件下能順利通過(guò)8%的道路坡度。⒉技術(shù)人員：設(shè)有分管技術(shù)的副經(jīng)理或總工程師；具有高級(jí)工程師職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于2人；主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸十年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運(yùn)輸起重工，其中各類工種的高級(jí)工人不少于1人。凡尚未按《等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》考核的地區(qū)，可根據(jù)《等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行應(yīng)知、應(yīng)會(huì)、工作實(shí)例等考核。⒋技術(shù)、安全規(guī)章：具有上級(jí)或本單位制訂印發(fā)的車組和起重裝卸機(jī)工具的使用技術(shù)、操作規(guī)定、質(zhì)量保證制度等規(guī)章。⒌歷史記錄：已開(kāi)業(yè)業(yè)戶需提供以往運(yùn)過(guò)的主要大型物件的重量、外型尺寸和件數(shù)、安全情況向貨主反映。徐州物流大件運(yùn)輸推薦大件運(yùn)輸比起普通物流很費(fèi)時(shí)間。

重視大件物流運(yùn)輸貨物的特征，大件物流一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。大件物流貨物可能具有超重或者長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且較經(jīng)濟(jì)省時(shí)的路線往往不能夠滿足大件貨物的運(yùn)輸條件，所以在設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸路線時(shí)不光光要考慮經(jīng)濟(jì)性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性，同時(shí)要減少大件物流貨物的裝卸操作次數(shù)，當(dāng)多條線路均可滿足大件物流貨物的運(yùn)輸條件時(shí)，要盡可能的選擇貨物裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)少的運(yùn)輸路線，因?yàn)榇蠹难b卸十分不容易，盡量的減少裝卸次數(shù)不光可以節(jié)省大量的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，而且還節(jié)省了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，降低了運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的操作風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸公司在物流運(yùn)輸專線中，鋼鐵運(yùn)輸是比較龐大、跑量跑的也是比較多的一個(gè)品種，全國(guó)各地對(duì)鋼鐵的需求使得物流專線上，每天都有大量的鋼鐵被運(yùn)輸，那么物流專線中對(duì)鋼鐵的運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)和它的銷量是成正比的嗎?鋼鐵物流的發(fā)展前景廣闊，但還須不斷地完善和改進(jìn)，才能滿足日新月異的市場(chǎng)需求。未來(lái)，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要想進(jìn)一步提高盈利水平。就目前而言，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的盈利模式主要有以下幾種：1、出租營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，收取場(chǎng)地租金。倉(cāng)庫(kù)的租期分為長(zhǎng)租和短租，分別收取租賃費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)除了滿足鋼鐵企業(yè)鋼材存放的需求外，還可以滿足客戶不定期鋼材存放的需求，包括中間商、代理商的鋼材存放。由于近期鋼材市場(chǎng)低迷，大量鋼材無(wú)法按照正常的銷售渠道出貨，都存在積壓的情況，這就給鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)難得的契機(jī)。這些鋼材都可以暫時(shí)存放在營(yíng)業(yè)庫(kù)里，然后倉(cāng)庫(kù)收取相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)用。從目前的情況來(lái)看，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)供不應(yīng)求，客戶紛紛上門，盈利情況較為可觀。以某鋼鐵物流企業(yè)的一個(gè)中型倉(cāng)庫(kù)為例，半年收入達(dá)到5000萬(wàn)元，相當(dāng)于當(dāng)前某鋼廠的全年收入(目前大部分鋼廠處于虧損狀態(tài))，回報(bào)比率很高。大件指的是貨物在體積和重量上超過(guò)大部分的貨物才叫大件。

全國(guó)大件運(yùn)輸企業(yè)有14032家，看起來(lái)數(shù)量不是很大，但其對(duì)支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺。一邊是經(jīng)濟(jì)大步發(fā)展，大件運(yùn)輸需求旺盛。另一邊，則是辦理許可流程繁瑣、制度不統(tǒng)一、效率低下等種種“槽點(diǎn)”。大件運(yùn)輸必須經(jīng)縣級(jí)以上地方人民部門交通主管部門和同級(jí)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，即執(zhí)行“雙批”制度。主要目的是要求轄區(qū)管理部門一是選擇好通行路線，確保能夠走得通，太長(zhǎng)的確保能拐彎，太寬太高的確保能通過(guò)；二是要對(duì)通行線路做好加固維護(hù)，如果把哪座橋給壓塌了，那可就尷尬了；三是要對(duì)通行路線做好安全防護(hù)，必要時(shí)要現(xiàn)場(chǎng)護(hù)送通行。要完成上述工作，是需要一定時(shí)間的，這些問(wèn)題都能解決了，才會(huì)明確線路，頒發(fā)“通行證”。大件運(yùn)輸車輛不可以運(yùn)輸普通貨物。?？诖蠹\(yùn)輸多少錢

大件運(yùn)輸夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來(lái)往車輛。天津國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)電話

能讓客戶在需要大件運(yùn)輸時(shí)，被毫不猶豫的選擇，總的來(lái)說(shuō)少不了這些原因：首先，服務(wù)質(zhì)量很好，對(duì)自身的要求嚴(yán)格。比如在作業(yè)的時(shí)候，物流作業(yè)人員幾乎對(duì)每個(gè)看似微不足 道的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能都了然于胸。大件物流是項(xiàng)很大的工程，每一個(gè)設(shè)備的安全與否都直接關(guān)系到物資運(yùn)輸?shù)某蓴?，在做大件運(yùn)輸前，應(yīng)急處理方案是必不可少的，有的大件運(yùn)輸企業(yè)可能事先只做套方案，還有的可能根本就沒(méi)有應(yīng)急處理方案，亦或者把總是老一套的方案，所以在進(jìn)行選擇大件物流過(guò)程中一定要清楚了解之后，再進(jìn)行選擇。天津國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸服務(wù)電話