巴拿馬運河附加費PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
文件費DOCDOC=Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。 FDA為食品藥品監(jiān)督管理局，由美國聯(lián)邦zhen府授權(quán)，對藥品、食品、化妝品和儀器在美國的安全負責。澳大利亞澳洲海運
美國公路和鐵路都有嚴格的貨物重量限制，對于超重貨要收取高額的超重附加費。由于在美國的實際運輸過程中，通常都存在公路與鐵路聯(lián)運的情況，因此限重要求以公路限重的規(guī)定為標準。
我怎么申請反恐艙單補發(fā)?反恐艙位補報，指反恐艙單整船申報并收到整船接受回執(zhí)后，進行的單票增補。我們會視船期情況，滿足客戶提出的反恐艙位補發(fā)申請，并要求在船靠前24小時收到準裝回執(zhí)。
萬一我的反恐申報被拒絕，怎么辦?反恐申報后，如品名問題、HOUSE單多報或未申報等原因會收到美國海關(guān)不準裝船的指令?？蛻糁匦绿峁蚀_資料后，經(jīng)美國海關(guān)審核通過后才能重新放行和裝船 。 澳大利亞澳洲海運加州65法案全稱是《安全飲用水和有毒物質(zhì)強制法令》，是美國加州地區(qū)針對飲用水和食物的保護法案。
集裝箱海運中各種費用：如 落箱費，預(yù)提箱費，滯箱費，預(yù)進港費，倒箱費等，是怎樣產(chǎn)生的?
當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。
與落箱的區(qū)別：
1.作用范圍：
預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。
2.作用原因：
預(yù)提箱費是因為有AMS(反恐附加費)，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。
落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所產(chǎn)生的費用。
3.費用承擔：
預(yù)提箱費：客人。
落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔,如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。
在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來選擇適當?shù)募b箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：
(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;
(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;
(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱;
(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;
(5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱;
(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱;
(7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。 船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢價訂艙的人員或船公司里的操作人員。
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商提供的提單內(nèi)容為準。
按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以。而且海關(guān)對于CNEE的信息是查得很嚴，如果被查到CNEE有問題，USD1000-5000先準備好。船公司經(jīng)常會要求NVOCC把進出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進AMS資料里提供，雖然美國海關(guān)的規(guī)定里不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的詳細信息有助于美國海關(guān)直接聯(lián)系到CNEE并向其索取所需要信息。 ISPS規(guī)則在英格蘭南安普頓實施，標志禁止進入船舶旁邊的區(qū)域。澳大利亞澳洲海運
TELEX是（電放費）的縮寫，通常作為海運附加費的一種，適用于海上貨物承運人或者其裝貨港代理。澳大利亞澳洲海運
嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos)：如果信用證有明確規(guī)定，則按信用證繕打;信用證沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。
包裝與件數(shù)(No.&kindofPackages)：一般散裝貨物該欄只填“InBulk”，大寫件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實際貨物相符，并在大寫合計數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字數(shù)目。如總件數(shù)為320CARTONS填寫在該欄項下，然后在總件數(shù)大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫：ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶)，應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)：300Caftons;400Irondrums;700packages。
商品名稱(描述)(DescriptionofGoods)：原則上提單上的商品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品名較多，提單上允許使用類別總稱來表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和數(shù)量，但包裝都用紙箱，提單上就可以籠統(tǒng)寫：餐具×××Cartons。
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深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司致力于交通運輸，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。華利航憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。