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到瓦爾帕萊索海運(yùn)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-20

海運(yùn)相關(guān)費(fèi)用英文

  • AMS-Automatic Manifest System
  • 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi),用于美加航線
  • BAF-Bunker Adjustment Factor
  • 燃油附加費(fèi)
  • CAF-Currency Adjustment Factor
  • 貨幣貶值附加費(fèi)
  • DDC-Destination Delivery Charge
  • 目的港卸貨附加費(fèi),常用于美加航線
  • EBA-Emergency Bunker Additional
  • 緊急燃油附加費(fèi),常用于非洲、中南美航線
  • EBS-Emergency Bunker Surcharge
  • 緊急燃油附加費(fèi),常用于澳洲航線
  • FAF-Fuel Adjustment Factor
  • 燃油價(jià)格調(diào)整附加費(fèi),日本航線專(zhuān)*
  • GRI-General Rate Increase
  • 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)
  • IFA-Interim Fuel Additional
  • 臨時(shí)燃油附加費(fèi)
  • ORC-Origin Receipt Charge
  • 原產(chǎn)地收貨費(fèi),一般在廣東地區(qū)使用
  • PCS-Panama Canal Surcharge
  • 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)
  • PCS-Port Congestion Surcharge
  • 港口擁擠附加費(fèi)
  • PSS-Peak Season Surcharge
  • 旺季附加費(fèi)
  • SPS-Shanghai Port Surcharge
  • 上海港口附加費(fèi)
  • THC-TerminalHandling Charge
  • 碼頭處理費(fèi)
  • WARS-War Surcharge
  • 戰(zhàn)*附加費(fèi)
  • YAS-Yen AscendSurcharge
  • 日元升值附加費(fèi),日本航線專(zhuān)*
冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱,且能維持一定低溫要求,適用于各類(lèi)易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。到瓦爾帕萊索海運(yùn)

  巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)PTFPTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理,遠(yuǎn)東地區(qū)和美國(guó)西邊(簡(jiǎn)稱美西)到美國(guó)東邊(簡(jiǎn)稱美東)的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河,船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。

  文件費(fèi)DOCDOC=Document,在貨代行業(yè)中,DOC有2個(gè)費(fèi)用,一個(gè)是船公司收取的DOC,固定收費(fèi),按人民幣收取。另一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一,目的港代理按美金收取,每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。 到瓦爾帕萊索海運(yùn)海運(yùn)操作一般指貨代公司里的海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作,工作主要對(duì)口客人也習(xí)慣稱為客服操作,流程分進(jìn)出口操作。

毛重和體積(GrossWeight&Measurement):除非信用證有特別規(guī)定,提單上一般只填貨物的總毛重和總體積,而不表明凈重和單位體積。一般重量均以公斤表示,體積用立方米表示。

  運(yùn)費(fèi)支付(Freight&Charges):信用證項(xiàng)下提單的運(yùn)費(fèi)支付情況,按其規(guī)定填寫(xiě)。一般根據(jù)成交的價(jià)格條件分為兩種:若在CIF和CFR條件下,則注明“FreightPrepaid”或“FreightPaid”;FOB條件下則填“FreightCollect”或“FreightPayableatDestination”。若租船契約提單有時(shí)要求填:“FreightPayableasPerCharterParty”。有時(shí)信用證還要求注明運(yùn)費(fèi)的金額,按實(shí)際運(yùn)費(fèi)支付額填寫(xiě)。

  簽發(fā)地點(diǎn)與日期(P1aceanddateofIssue):提單的簽發(fā)地點(diǎn)一般在貨物運(yùn)港所在地,日期則按信用證的裝運(yùn)期要求,一般要早于或與裝運(yùn)期為同*天。有時(shí)由于船期不準(zhǔn),遲航或發(fā)貨人造成遲延,使實(shí)際船期晚于規(guī)定的裝期,發(fā)貨人為了適應(yīng)信用證規(guī)定,做到單證相符,要求船方同意以擔(dān)保函換取較早或符合裝運(yùn)期的提單,這就是倒簽提單;另外,有時(shí)貨未裝船或未開(kāi)航,發(fā)貨人為及早獲得全套革據(jù)進(jìn)行議付,要求船方簽發(fā)已裝船提單,即預(yù)借提單。這兩種情況是應(yīng)該避免的,如果發(fā)生問(wèn)題,或被買(mǎi)方察覺(jué),足以造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。

  

Free Time (免fei期).

Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;

Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.

超過(guò)相應(yīng)免fei期,

收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage;

收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。

Demurrage free 7 days是否夠,主要看進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢;

Detention free 7 days是否夠,主要看重箱回空的快慢。

兩者不是二選一, 應(yīng)同時(shí)爭(zhēng)取!

free dention and free demurrage 是指場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)外的柜組。柜子是船公司的 ,所以可以申請(qǐng)。兩個(gè)名詞都是有關(guān)柜租的,而跟艙租無(wú)關(guān),都為承運(yùn)人收取的費(fèi)用,其區(qū)別是:

印度港口一般客人要求多的Free Detention是因?yàn)榭腿艘獙⒇浌襁\(yùn)往內(nèi)陸點(diǎn),需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒(méi)有可能申請(qǐng)到Free Demurrage。

那艙租(逾期碼頭堆存費(fèi))英文又是如何表述? ---storage

如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場(chǎng),又如何申請(qǐng)?

申請(qǐng)"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”

但一般船公司不會(huì)給,因?yàn)椤癝TORAGE”是要付給碼頭的,如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。

機(jī)械式冷藏集裝箱是指設(shè)有制冷裝置(如壓縮式制冷機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等)的冷藏集裝箱。

分拆提單在外貿(mào)行業(yè)是相對(duì)較為常見(jiàn)的行為,比如在一票貨物有多個(gè)收貨人的情況下,不少外貿(mào)企業(yè)會(huì)采用分拆提單的方式,但是,是不是每個(gè)國(guó)家都允許分拆提單呢?這可不一定,下面為大家?guī)?lái)各國(guó)拆單要求匯總。

允許拆單的國(guó)家

巴基斯坦

進(jìn)口到巴基斯坦的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

中國(guó)

進(jìn)口到新港的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

有條件允許拆單的國(guó)家

烏克蘭

進(jìn)口到烏克蘭的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單,但每份提單的收貨人必須是一致的。

俄羅斯

進(jìn)口到俄羅斯的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單,但收貨人必須是俄羅斯當(dāng)?shù)毓尽?

澳大利亞

進(jìn)口到澳大利亞的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單,但每份提單的收貨人必須是一致的或者同屬一個(gè)集團(tuán)的。

沙特阿拉伯

進(jìn)口到達(dá)曼;吉達(dá);利雅得的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單,但收貨人必須是一致的,并且不能與其他的箱子合出一份提單。

印尼

進(jìn)口到雅加達(dá)的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單,但收貨人必須是一致的。 散貨集裝箱除了有箱門(mén)外,在箱頂部還設(shè)有2~3個(gè)裝貨口,適用于裝載粉狀或粒狀貨物。韓國(guó)釜山海運(yùn)報(bào)價(jià)


EBS在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升,船公司覺(jué)得超過(guò)了承受能力,為了彌補(bǔ)快速上漲的成本,臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。到瓦爾帕萊索海運(yùn)

根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的貨物為12個(gè)品類(lèi),即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品,化工品、針紡織品和小五金等。

哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?

1、鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等,因?yàn)楹_\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式,在時(shí)間上更長(zhǎng)一些,鮮活類(lèi)貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話,在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。

2、貨物重量超過(guò)集裝箱的最大承重重量的,這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。

3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn),一些大的配件超高、超寬,這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。

4、集裝箱不辦理jun 事運(yùn)輸。**或jun 工企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?,按商運(yùn)辦理。jun 事運(yùn)輸使用自備集裝箱的,不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。


到瓦爾帕萊索海運(yùn)

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