貿(mào)易術(shù)語CIF——Cost,InsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)成本加保險費，運費(插入指定目的地)——到岸價是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。A、賣方的義務(wù)承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風險。
B、承擔責任：負責在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，把符合合同規(guī)定的貨物運到指定裝運港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負責租船或訂艙，負責辦理貨物運輸保險；負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關(guān)手續(xù)；負責提供商業(yè)發(fā)展票據(jù)和其他證明已履行交貨義務(wù)的通常單據(jù)，如果買賣雙方約定采用電子方式傳遞這些單據(jù)，則所有電子單據(jù)具有紙質(zhì)單據(jù)的同等效力。
C、賣方承擔費用：支付運費和保險費；承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關(guān)的稅費。 DHL收件人派送地址屬于偏遠地區(qū)的快件需加收偏遠地區(qū)附加費，收費標準為人民幣4.5/KG*燃油。保加利亞貨代公司
直接運輸規(guī)則是指原產(chǎn)貨物直接從一出口成員方運輸至一進口成員方，或者基于地理原因、轉(zhuǎn)運貿(mào)易的需要，貨物從出口方運往進口方途中運經(jīng)第三方，在一定條件下，仍可視為直接運輸。
▲ 中國-新西蘭自貿(mào)協(xié)定在直接運輸規(guī)則中明確貨物運輸途中經(jīng)過一個或多個非成員方境內(nèi)，不論是否在這些非成員方轉(zhuǎn)換運輸工具或臨時儲存不超過6個月.
▲ RCEP則對直接運輸規(guī)則途經(jīng)時限無相關(guān)限制。
舉個例子：
某中國企業(yè)生產(chǎn)的褲子，出口到新西蘭，在澳大利亞臨時儲存8個月，該批褲子在澳大利亞境內(nèi)未進入貿(mào)易或消費領(lǐng)域，且未經(jīng)任何處理。
根據(jù)中國-新西蘭自貿(mào)協(xié)定規(guī)定，褲子因臨時存儲時間超過6個月，不符合直接運輸規(guī)則。
根據(jù)RCEP規(guī)定，該批褲子符合直接運輸規(guī)則。
小提示：
雖然RCEP對直接運輸不限定時間，但是RCEP原產(chǎn)地證明有效期是自簽發(fā)或者開具之日起1年內(nèi)，企業(yè)還是要注意中途停留的時間，避免因原產(chǎn)地證明超期影響享惠。 國際貨代精英做業(yè)務(wù)，不專心不行，生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理。
一 、To Order提單
提單收貨人盡量顯示 to order，通知人顯示為真正客戶，一旦遇到國外棄貨修改收貨人容易些，可找新買家轉(zhuǎn)賣，不用原收貨人出棄貨聲明。但缺點是不能做電放，需正本背書郵寄給國外客戶。
二、 提前查詢產(chǎn)品進口關(guān)稅率
首先登陸官方網(wǎng)址，官方網(wǎng)址如下：
進入網(wǎng)站以后，在Tariff Assistance項下Search the current Harmonized Tariff Schedule...下的搜索框中輸入產(chǎn)品的海關(guān)編碼(HS CODE)。美國的HTS和我們的海關(guān)編碼作用是一樣的，而且前6位也是一致的。比如，我們輸入手機的海關(guān)編碼(HS CODE)的前6位851770，點擊Go。
EXW適用于各種運輸方式。
2、FCA——FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)貨交承運人(插入指定交貨地點)此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。賣方在規(guī)定時間將貨物交給買方或其指定的貨運代理，并辦理完出口手續(xù)買方辦理運輸將貨物運至目的地，并承擔自貨運代理收到貨物后的費用和風險FCA適用各種運輸方式。
該方式在報關(guān)中運用比較少。 備用信用證(Standby credit) 又稱商業(yè)票據(jù)信用證(Commercial paper credit)、擔保信用證。
船東提單和貨代提單的區(qū)別1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫內(nèi)容不同:貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(直接貨主)，CONSIGNEE收貨人一般按照信用證的規(guī)定，填寫托運單同欄目內(nèi)容，通常為 TO order ; M 單在簽發(fā)給實際出口商時，SHIPPER托運人填出口商， CONSIGNEE收貨人按照托運單內(nèi)容填寫;簽發(fā)給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。
2.目的港換單手續(xù)不同:只要持有M單，到目的港船代處換取進口提貨單，費用固定便宜;H單持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關(guān)提貨手續(xù)，換單費用較貴且不固定，由目的港貨代決定。
3.M單作為海運提單是基本的真正物權(quán)憑證，船公司在目的港把貨交給M單上注明的收貨人；出口商拿到H單，說明出運貨物實際控制權(quán)掌握在貨代手中(M單的收貨人為貨代在目的港的代理)，貨代公司破產(chǎn)，出口商(進口商)無法憑H單向船公司提貨。
4.整箱貨，可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單:因為船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分貨。
5.貨代單的B/L編號不進入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進口報關(guān)單上的提單號不一樣: 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯(lián)絡(luò)方法，而該聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運等口岸船代公司。 L/C項下提單多使用指示式。保加利亞貨代公司
記名背書后，其貨權(quán)歸該記名人所有，而且該記名人不可以再背書轉(zhuǎn)讓給另外的人。保加利亞貨代公司
對比目前主流的四種跨境電商物流渠道：
A、郵政價格較低、覆蓋率較高、速度較慢，是跨境電商出口物流的主流。國際快遞價格高、覆蓋率較高、速度快，適合低頻次的物流需求；
B、專線小包的時效價格介于兩者之間，但對商品品類、規(guī)格有諸多限制；海外倉時效較快、方便退換貨，對品類、規(guī)格的限制較小，但履約費用略高。
C、郵政小包：價格較低的物流方式。郵政網(wǎng)絡(luò)將重量限制在2kg以下，覆蓋力廣，且通過郵件互換局的特殊渠道，能夠快速通關(guān)，但存在丟包的可能，交付周期在半個月以上。
D、EMS：正因郵政小包的局限，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式，價格稍高，丟包率相對低，交付周期在一周以內(nèi)，同時也保持了郵政網(wǎng)絡(luò)更全，通關(guān)較快的優(yōu)勢。
E、國際快遞：國際快遞公司自建物流網(wǎng)絡(luò)，全直營，時效快，服務(wù)更好，價格高。
F、專線小包：價格、時效、質(zhì)量均介于郵政和國際快遞之間，品類以小包為主。
D、海外倉：為了應(yīng)對以上直郵模式難以及時響應(yīng)買家訂單的問題，在海外建立備貨倉。賣家提前備貨，適用于對發(fā)貨時效要求更高的品類，以及重量或體積大的品類。 保加利亞貨代公司
深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司一直專注于華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進出口；從事報關(guān)業(yè)務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運，是一家交通運輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強企業(yè)重點競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)行業(yè)出名企業(yè)。