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在集裝箱貨物運(yùn)輸中,為了船、貨、箱的安全,必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則,不僅對(duì)某些貨物不能承運(yùn),而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮:
(1)清潔貨物和污穢貨物:可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;
(2)貴重貨物和易碎貨物:可選用雜貨集裝箱;
(3)冷藏貨物和易腐貨物:可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;
(4)散貨:可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;
(5)動(dòng)物和植物:選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱,通風(fēng)集裝箱;
(6)笨重貨物:選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;
(7)危險(xiǎn)貨物:可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。 隔熱集裝箱是指不設(shè)任何同定的、臨時(shí)附加的制冷和或加熱設(shè)備的冷藏集裝箱。海運(yùn)秘魯
集裝箱海運(yùn)中各種費(fèi)用:如 落箱費(fèi),預(yù)提箱費(fèi),滯箱費(fèi),預(yù)進(jìn)港費(fèi),倒箱費(fèi)等,是怎樣產(chǎn)生的?為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免fei使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi),貨物占用集裝箱可免fei,超過(guò)期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用,這就是“滯箱費(fèi)”。
滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話,一般為7天。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi),在船靠岸后幾天內(nèi)(比如十天)箱子可以免fei使用,超過(guò)規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用。所以船到港后,必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨,并且將空箱及時(shí)歸還到船公司指定的地點(diǎn),特種箱免fei使用的時(shí)間要短一些。當(dāng)然,不同的船公司有不同的規(guī)定,具體的天數(shù)要向船公司詢問(wèn)。如果是客戶的SOC箱,則不存在滯箱費(fèi)。
裝箱后,該船的集裝箱還沒(méi)有開(kāi)港,碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下,提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。
開(kāi)港日未到,又著急提前操作完,那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢?
落箱費(fèi)用要看車隊(duì),每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同,且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定,且肯定比落箱便宜,但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮,也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港,能避免第二天突發(fā)事件,安全度高。 從越南海運(yùn)冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內(nèi)藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱等。
綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRIGRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國(guó)航線使用。因?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因,使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,船東為補(bǔ)償這些增加的開(kāi)支,于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。
洗艙費(fèi)CC全稱是Cleaning Charge,也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見(jiàn)。24.燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.),在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。
轉(zhuǎn)船附加費(fèi)TRANSHIPMENT SURCHARGE:凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。
各航線費(fèi)用組成
TELEX是(電放費(fèi))的縮寫,通常作為海運(yùn)附加費(fèi)的一種,適用于海上貨物承運(yùn)人或者其裝貨港代理。
自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是Automatic Manifest System,自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線,美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。
臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙,其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)*附加費(fèi),或者認(rèn)為是戰(zhàn)*附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。
自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定,所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào),跟美的AMS十分相似。 集裝箱,英文名container。是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。厄瓜多爾海運(yùn)雙清
冷藏集裝箱是指一種有良好隔熱,且能維持一定低溫要求,適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。海運(yùn)秘魯
嘜頭(shippingMarks/Marks&Nos):如果信用證有明確規(guī)定,則按信用證繕打;信用證沒(méi)有規(guī)定,則按買賣雙方的約定,或由賣方?jīng)Q定繕制,并注意做到單單一致。
包裝與件數(shù)(No.&kindofPackages):一般散裝貨物該欄只填“InBulk”,大寫件數(shù)欄可留空不填。單位件數(shù)與包裝都要與實(shí)際貨物相符,并在大寫合計(jì)數(shù)內(nèi)填寫英文大寫文字?jǐn)?shù)目。如總件數(shù)為320CARTONS填寫在該欄項(xiàng)下,然后在總件數(shù)大寫欄(TotalnumbersofPackagesinWords)填寫:ThreehundredAndTwentyCartonson1y.如果貨物包括二種以上不同包裝單位(如紙箱、鐵桶),應(yīng)分別填列不同包裝單位的數(shù)量,然后再表示件數(shù):300Caftons;400Irondrums;700packages。
商品名稱(描述)(DescriptionofGoods):原則上提單上的商品描述應(yīng)按信用證規(guī)定填寫并與發(fā)票等其他單據(jù)相一致。但若信用證上貨物的品名較多,提單上允許使用類別總稱來(lái)表示商品名稱。如出口貨物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等,信用證上分別列明了各種商品名稱、規(guī)格和數(shù)量,但包裝都用紙箱,提單上就可以籠統(tǒng)寫:餐具×××Cartons。
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