分拆提單在外貿(mào)行業(yè)是相對(duì)較為常見(jiàn)的行為，比如在一票貨物有多個(gè)收貨人的情況下，不少外貿(mào)企業(yè)會(huì)采用分拆提單的方式，但是，是不是每個(gè)國(guó)家都允許分拆提單呢?這可不一定，下面為大家?guī)?lái)各國(guó)拆單要求匯總。

允許拆單的國(guó)家

巴基斯坦

進(jìn)口到巴基斯坦的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

中國(guó)

進(jìn)口到新港的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

有條件允許拆單的國(guó)家

烏克蘭

進(jìn)口到烏克蘭的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的。

俄羅斯

進(jìn)口到俄羅斯的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是俄羅斯當(dāng)?shù)毓尽?

澳大利亞

進(jìn)口到澳大利亞的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的或者同屬一個(gè)集團(tuán)的。

沙特阿拉伯

進(jìn)口到達(dá)曼;吉達(dá);利雅得的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的，并且不能與其他的箱子合出一份提單。

印尼

進(jìn)口到雅加達(dá)的貨物允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的。 船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢價(jià)訂艙的人員或船公司里的操作人員。安徽美國(guó)海運(yùn)時(shí)效

海運(yùn)相關(guān)費(fèi)用英文

  自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)AMS全稱是Automatic Manifest System，自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)(裝船前24小時(shí))。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。

  臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)莫名其妙，其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為戰(zhàn)*附加費(fèi)，或者認(rèn)為是戰(zhàn)*附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。

  自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。

   直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)DIRECT ADDITIONAL：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

   港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

   選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

  繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí)，船方所加收的附加費(fèi)。

  變更卸貨港附加費(fèi)變更卸貨港附加費(fèi)ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。 不允許拆單的國(guó)家：孟加拉 進(jìn)口到孟加拉的貨物不允許同一個(gè)箱子拆分在多票提單。

  港口擁堵附加費(fèi)PCS全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時(shí)，船舶的等待時(shí)間和船期就會(huì)延長(zhǎng)、拖輪費(fèi)等靠港費(fèi)用也可能增加，就會(huì)造成運(yùn)輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個(gè)成本損失，就會(huì)向托運(yùn)人收取港口擁擠附加費(fèi)。

  集裝箱不平衡附加費(fèi)CICCIC全稱是Container Imbalance Charge，有時(shí)也稱為Container Imbalance Surcharge。這個(gè)費(fèi)用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。

  目的地交貨費(fèi)DDCDDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個(gè)費(fèi)用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，所以目的港一切費(fèi)用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。 3C認(rèn)證就是中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。福建海運(yùn)大概費(fèi)用

EBS在國(guó)際原油價(jià)格快速攀升，船公司覺(jué)得超過(guò)了承受能力，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。安徽美國(guó)海運(yùn)時(shí)效

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過(guò)程中連接各部門的鏈條和紐帶，到目前為止我國(guó)交通線路總長(zhǎng)度、各種運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長(zhǎng)，未來(lái)，發(fā)展當(dāng)代運(yùn)輸系統(tǒng)是交通運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。要科學(xué)謀劃明年運(yùn)輸服務(wù)工作，圍繞“放管服”改進(jìn)，深化市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，讓大家獲得感更加充實(shí)；聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，綠色出行，保證改善民生，讓大家幸福感更可持續(xù)；要深化思想認(rèn)識(shí)，深化責(zé)任落實(shí)，深化反恐防范和維護(hù)穩(wěn)定，讓大家安全感更有保證。隨著新的服務(wù)型調(diào)整，國(guó)內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。聚焦我國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，與我國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)市場(chǎng)發(fā)展歷程變化相對(duì)應(yīng)。在起步和培育階段，我國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)行業(yè)的主體為系統(tǒng)集成商，背靠相關(guān)部門支持發(fā)展;到了基礎(chǔ)和提升階段。安徽美國(guó)海運(yùn)時(shí)效

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司是一家華利航國(guó)際是集國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)外海運(yùn)、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；從事裝卸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；國(guó)內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于市場(chǎng)采購(gòu)1039，國(guó)際快遞，空運(yùn)專線雙清，報(bào)關(guān)，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。華利航始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。華利航創(chuàng)始人謝遠(yuǎn)遣，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。