Free time，F(xiàn)ree Demurrage和Free Detention的區(qū)別

研究網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析總結(jié)之后選取比較準(zhǔn)確的參考如下：

其中1,2兩項(xiàng)是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復(fù)的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點(diǎn)大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區(qū)別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費(fèi)，F(xiàn)ree storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。

D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費(fèi), 其相關(guān)名詞是 散貨拼箱要收電放費(fèi)嗎？ 各地根據(jù)實(shí)際開情況來定，通常是不收的。遼寧美國海運(yùn)多少錢

提單簽發(fā)的份數(shù)(No. of Origina1s B/L)：信用證支付方法下提單正本的簽發(fā)份數(shù)一般都有明確規(guī)定，因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份數(shù)。例如信用證規(guī)定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時必須是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數(shù)，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明信用證所要求提交的單據(jù)，當(dāng)然包括提單，全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此種規(guī)定沒有具體表明份數(shù)，而是指“全套”，根據(jù)《UCP500》第23條a(4)款規(guī)定：“包括一套單獨(dú)一份的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過一份，則包括出立的全套正本。因此，對此類規(guī)定，就要看實(shí)際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。廣西美國海運(yùn)服務(wù)TELEX是（電放費(fèi)）的縮寫，通常作為海運(yùn)附加費(fèi)的一種，適用于海上貨物承運(yùn)人或者其裝貨港代理。

   直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)DIRECT ADDITIONAL：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi)。

   港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。

   選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運(yùn)時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。

  繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時，船方所加收的附加費(fèi)。

  變更卸貨港附加費(fèi)變更卸貨港附加費(fèi)ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi)。 電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。

分拆提單在外貿(mào)行業(yè)是相對較為常見的行為，比如在一票貨物有多個收貨人的情況下，不少外貿(mào)企業(yè)會采用分拆提單的方式，但是，是不是每個國家都允許分拆提單呢?這可不一定，下面為大家?guī)砀鲊饐我髤R總。

允許拆單的國家

巴基斯坦

進(jìn)口到巴基斯坦的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單。

中國

進(jìn)口到新港的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單。

有條件允許拆單的國家

烏克蘭

進(jìn)口到烏克蘭的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的。

俄羅斯

進(jìn)口到俄羅斯的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是俄羅斯當(dāng)?shù)毓尽?

澳大利亞

進(jìn)口到澳大利亞的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的或者同屬一個集團(tuán)的。

沙特阿拉伯

進(jìn)口到達(dá)曼;吉達(dá);利雅得的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的，并且不能與其他的箱子合出一份提單。

印尼

進(jìn)口到雅加達(dá)的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的。 正常清關(guān)一個工作日內(nèi)，如果海關(guān)對貨物有疑問需要收件人協(xié)助海關(guān)清關(guān)，那么時間就會長。內(nèi)蒙古香港海運(yùn)關(guān)稅

不允許拆單的國家：以色列 進(jìn)口到以色列的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。遼寧美國海運(yùn)多少錢

截關(guān)時間

截關(guān)時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進(jìn)去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

B. 截放行條是指船公司接受海關(guān)放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內(nèi)，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 遼寧美國海運(yùn)多少錢

• 放行條是海關(guān)放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。這將產(chǎn)生不小費(fèi)用，包括改單費(fèi)、堆場倉租及文件費(fèi)用。
• 如果當(dāng)天截關(guān)，當(dāng)天報關(guān)的貨物，海關(guān)查柜率是非常高的，一般有經(jīng)驗(yàn)的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關(guān),否則到時的查柜費(fèi),改船名費(fèi),艙租柜租的費(fèi)用又要扯半天。
• 如果萬一趕不上截關(guān)時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發(fā)貨人的。在深圳報關(guān)必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關(guān)。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關(guān)、截放行條。

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