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西藏海運(yùn)流程

來源: 發(fā)布時間:2022-03-15

有關(guān)開艙時間、截補(bǔ)料時間、截關(guān)時間和截放行條時間。

1、開艙時間

開艙時間,貨主訂艙后,船公司會放s/o給貨主,上面具體寫明各項(xiàng)日期,以便貨主安排提柜裝貨。開艙時間指可以提空柜的zhui早時間,如果還沒有到開艙時間,則不能向碼頭或船公司指定地點(diǎn)提取空柜。

2、截補(bǔ)料時間

截補(bǔ)料時間,也稱截文件時間,英文為SI Cut off Time,是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的zhui晚時間。也就是船公司zhui 后更改提單格式的時間,在此之后,提單修改將會產(chǎn)生改單費(fèi)用,這個時間沒有標(biāo)準(zhǔn),各個船公司不一樣。如果在此時間不能及時將提單補(bǔ)料遞交給船公司,可以向船公司申請SI Late Come,即申請延長截補(bǔ)料時間,一般船公司會延長幾個小時給發(fā)貨人。

S/I CLOSING,是美線的特殊要求,跟其他航線的不同。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān),必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。

AMS --America manifest system---美國倉單系統(tǒng),又稱反恐艙單費(fèi),信息費(fèi)。進(jìn)口美國的貨(世界各地)都需要提供這個數(shù)據(jù),是向美國海關(guān)提供的,包括具體毛件體,真實(shí)收發(fā)貨人,中英文品名。一般要求在截關(guān)前yi 天完成。 ISPS規(guī)則在英格蘭南安普頓實(shí)施,標(biāo)志禁止進(jìn)入船舶旁邊的區(qū)域。西藏海運(yùn)流程

Free Time (免fei期).

Demurrage 免fei期始于貨到目的地的日期;

Detention 免fei期始于收貨人提重箱的日期.

超過相應(yīng)免fei期,

收貨人如仍未提貨, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Demurrage;

收貨人如仍未還空箱, 應(yīng)按船公司規(guī)定交Detention。

Demurrage free 7 days是否夠,主要看進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的快慢;

Detention free 7 days是否夠,主要看重箱回空的快慢。

兩者不是二選一, 應(yīng)同時爭取!

free dention and free demurrage 是指場內(nèi)和場外的柜組。柜子是船公司的 ,所以可以申請。兩個名詞都是有關(guān)柜租的,而跟艙租無關(guān),都為承運(yùn)人收取的費(fèi)用,其區(qū)別是:

印度港口一般客人要求多的Free Detention是因?yàn)榭腿艘獙⒇浌襁\(yùn)往內(nèi)陸點(diǎn),需要更多的用箱期;這并不代biao著在印度沒有可能申請到Free Demurrage。

那艙租(逾期碼頭堆存費(fèi))英文又是如何表述? ---storage

如果貨柜逾期滯留目的港碼頭或堆場,又如何申請?

申請"free storage"或 “FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”

但一般船公司不會給,因?yàn)椤癝TORAGE”是要付給碼頭的,如果免了的話就要船公司自己掏腰包了。

湖南門到門海運(yùn)資費(fèi)港雜費(fèi)是在港口發(fā)生的人民幣費(fèi)用,包括報關(guān)、換單、THC,港口費(fèi),提重、回空、掏箱等等費(fèi)用。

海運(yùn)費(fèi)用英文

  • 內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)
  • 疏港費(fèi) port congestion charge
  • 海運(yùn)費(fèi) ocean freight
  • 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage
  • 訂艙費(fèi) booking charge
  • 報關(guān)費(fèi) customs clearance fee
  • 操作勞務(wù)費(fèi) labour feeor handling charge
  • 商檢換單費(fèi) exchange feefor CIP
  • 換單費(fèi) D/O fee
  • 拆箱費(fèi) De-vanningcharge
  • 港雜費(fèi) portsur-charge
  • 電放費(fèi) B/Lsurrender fee
  • 沖關(guān)費(fèi) emergent declearation change
  • 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee
  • 待時費(fèi) waiting charge
  • 倉儲費(fèi) storage fee
  • 改單費(fèi) amendment charge
  • 拼箱服務(wù)費(fèi) LCLservice charge
  • 動、植檢疫費(fèi) animal& plant quarantine fee
  • 移動式起重機(jī)費(fèi) mobile crane charge
  • 進(jìn)出庫費(fèi) warehouse in/out charge
  • 提箱費(fèi) container stuffing charge
  • 滯期費(fèi) demurrage charge
  • 滯箱費(fèi) container detention charge
  • 卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee
  • 商檢費(fèi) commodity inspection fee
  • 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)transportation charge
  • 污箱費(fèi) container dirtyness change
  • 壞箱費(fèi)用 container damage charge
  • 清潔箱費(fèi) container clearance charge
  • 分撥費(fèi) dispatch charge
  • 車上交貨 FOT ( free on track )
  • 電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee
  • 轉(zhuǎn)境費(fèi)/過境費(fèi) I/E bonded charge

  超長附加費(fèi)LLALLA全稱是Long Length Additional,也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣),需要特殊設(shè)備或者特殊操作,裝卸作業(yè)比較困難,或在船舶積載上需要特殊處理,為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費(fèi)。一般為超過9米就算超長,如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算超長,費(fèi)率根據(jù)長度分級遞增。

  緊急成本附加費(fèi)ECRSECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge,也可以叫做“惡劣天氣操作附加費(fèi)”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的明顯增加等等諸如此類的情況,就要加收這個費(fèi)用。

  集裝箱服務(wù)費(fèi)CSCCSC全稱是Container Service Charge,集裝箱或貨柜服務(wù)費(fèi)。14.燃油附加費(fèi)FAF全稱是Fuel Adjustment Factor,一般用于日本航線。這個附加費(fèi)與上面的臨時燃油附加費(fèi)有點(diǎn)類似——本質(zhì)上一樣,不同的叫法而已。 3C認(rèn)證就是中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度,英文名稱China Compulsory Certification,英文縮寫CCC。

電放(TELEXRELEASED):定義:是電報放貨的簡稱。通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司,收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨。船公司通知目的港代理放貨,而不需要正本提單,只要證明自己是收貨人和被電放人,就可以提貨。優(yōu)點(diǎn):方便、快捷,安全(避免提單遺失的風(fēng)險)。缺點(diǎn):發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。OCEANBILL(B/L海運(yùn)提單):定義:船公司出具的正本提單。是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù);SHIPPER會從貨代拿到正本提單,掃描給CNEE后,安排付款,SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE,CNEE憑正本提單換提貨單提貨;海運(yùn)提單用的多一些。優(yōu)點(diǎn):是方便買方即時提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用。不允許拆單的國家:孟加拉 進(jìn)口到孟加拉的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。安徽香港海運(yùn)時效

Energy Star能源之星認(rèn)證是美國能源部和環(huán)保署推動的計(jì)劃,是自愿性認(rèn)證,旨在節(jié)約能源。西藏海運(yùn)流程

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。

阿拉伯聯(lián)合酋長國

不接受包裝單位為Skid 和Bundle;個人每年只允許進(jìn)口一輛汽車(不管是新車還是二手車);到阿拉伯聯(lián)合酋長國的提單,卸貨港必須顯示zhui 終的卸貨港。

阿爾及利亞

NIF Code (Numero d’Identification Fiscale) 需要顯示在提單的收貨人、通知人或者貨描中;海運(yùn)費(fèi)需要在起運(yùn)港支付,不接受在目的港結(jié)算。

土耳其

必須提供收貨人的VAT號碼;所有至土耳其和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供至少4位的HS Code;如果是多種貨物混裝,涉及到不同的HS CODE,請按照HS CODE 分開發(fā)送cargo 信息。

埃及

目的港的附加費(fèi)用需要在埃及當(dāng)?shù)亟Y(jié)算;收貨人或通知人至少一方為埃及當(dāng)?shù)毓尽?

摩洛哥

需要提供收貨人的Common identifier of the company和TaxIdentification并顯示在提單上;如果收貨人為To Order,則需提供通知人的Commonidentifier of the company和Tax Identification并顯示在提單上。

蘇丹

不接受海運(yùn)費(fèi)在蘇丹結(jié)算;以下貨物禁止進(jìn)口到蘇丹,

Meat Products,Live Animals,Milk productions except dry milk powder &infant milk,All kind of juices,Halva,F(xiàn)ish,F(xiàn)ruits,Vegetables,Cocoa preparations, 西藏海運(yùn)流程

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為市場采購1039,國際快遞,空運(yùn)專線雙清,報關(guān)等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造交通運(yùn)輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。