電纜外護套的接地方式對比電纜外護套的接地方式對比多點接地。優(yōu)點不需要絕緣接頭。在屏蔽上無感應電壓。無需定期測試。當測試或查找故障時無需擔心觸電。缺點較低載流量。較高損耗。討論盡管可能已經決定放棄這個概念，但應該注意沒有規(guī)劃的電纜回路中出現的第二接地或連接的結果。這樣的第二接地點可以形成一個回路，導致非常高的護套電流，該電流可能導致與該電流連接的所有電纜的故障。計算的護套上電壓越髙，可能發(fā)生在第二接地點的流動電流越大。應考慮單點接地電路的定期維護，一旦如此，護套外的石墨層將能夠完成護套完整性的電氣測試。經營電線護套軟管的公司。35397504電子元器件

線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現溫度超高要立即調整，防止局部溫度超高。（2）加料時要嚴格地檢查塑料質量，特別是陰雨季節(jié)，發(fā)現潮濕有水，應立即停止使用，然后把潮料跑凈。（3）在加料處增設預熱裝置，以驅除塑料中地潮氣和水分。（4）經常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。1-967623-6電子元器件汽車線束護套插線圖解可靠。

什么樣的護套，才算合格？根據以上兩種淺析我們不難看出，產品質量的好壞、優(yōu)劣，其前面特征就是從產品的外觀質量上反映出來，不管是哪種產品，還是半成品，在生產中都必須重視外觀質量，對其實行嚴格控制和檢查。護套是電纜的外觀，其外觀要求是光滑圓整，光澤均勻，不偏芯（不得超過規(guī)定偏差），無機械損傷，壓扁，無目力可見的雜物、氣泡、砂眼，明顯的顆粒、竹節(jié)形、麻花形等。護套除了符合上述質量要求外，護套厚度對電纜質量也有一定影響。眾所周知電纜護套的作用是保護電纜的絕緣線芯在外力作用下不受損傷，起到保護作用的。如果電纜護套較薄點達不到要求，在還沒有達到正常比較大外界破壞力作用下電纜護套就損壞了。如果電纜在生產中護套厚度低于標準要求則為不合格，厚度超出標準要求也是不合格的。

電線電纜耐磨損試驗機試驗步驟：1、用光纜夾把長度大約750mm的試樣緊固在支撐板上。然后，應以重物對擦磨刃口加載，在光纜上產生詳細規(guī)范中陳述的力，同時要避免沖撞光纜。2、除非詳細規(guī)范中另有規(guī)定，在每個試樣上進行4次試驗，在后一次試驗前把試樣向前移動100mm，并總是沿相同方向旋轉90°角。試驗要求：在完成規(guī)定的循環(huán)次數之后，護套應無穿孔，光纖應保持光學連續(xù)性。待規(guī)定細節(jié)：詳細規(guī)范應包括如下內容:a)循環(huán)次數；b)針棒直徑；c)施加的力。汽車線束護套國產化進程。

護套選取原則a.保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為比較低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙簧式壓緊結構的插接件根據導線的截面積和通過電流的大小合理選擇護套的尺寸車門線束與車身線束對接時，比較好選用帶卡鎖機構的護套，避免在車門頻繁的開閉中出現對接松脫的現象g.為節(jié)約成本，安全等級較低的用電設備盡量選擇滿足其性能要求的國產件，駕駛室內除地板外可選擇非防水型護套；在不同區(qū)域采用同種型號的護套，減少品種h.發(fā)動機艙高溫部位的插接件應選用耐高溫材料的護套專業(yè)汽車線束護套插線圖解。60983457歡迎咨詢

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現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對物理機械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達－50℃。35397504電子元器件

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