線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長圓孔使用，適用范圍廣，防止線束轉動b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線、機艙蓋拉線的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣——配合螺柱使用，安裝拆卸靈活，可固定較粗的線束d. 直角卡扣——配合長圓孔使用，安裝拆卸靈活，防止線束轉動，適用于線束安裝面與固定點不在同一平面上的狀態(tài)e. 平板卡扣——配合長圓孔使用，線束導向性好，且防止線束轉動f. 平板偏置卡扣——配合長圓孔使用，線束導向性好，防止線束轉動，便于線束偏離固定點安裝g. 鈑金卡子——配合卡接車身鈑金、內飾板使用，適用于不方便開孔的鈑金、內飾處h. 鎖孔型卡扣——內飾板上，多用于插接件的固定，防止其轉動i. 防轉端子——用于線束在車身或車架上搭鐵線的固定，防止轉動廠家汽車線束護套的標準。2005499-3優(yōu)勢現貨

線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產生疙瘩的現象（1）樹脂在塑化過程中產生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質疙瘩，在塑料表面有雜質，切片的疙瘩里面有雜質。（4）塑化不良產生的塑料疙瘩，切片后發(fā)現疙瘩里面是熟膠。2、產生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機頭擠出來了。（2）塑料質量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時一些雜質被加入料斗內，造成雜質疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產生焦燒疙瘩。（5）對模壓蓋沒有壓緊，進膠后老化變質，出現焦燒疙瘩。936092-1銷售汽車線束生產的廠家服務如何。

現在汽車電器線束用橡膠件主要選用的材料是三元乙丙橡膠，簡稱EPDM。選用材料的依據是：電絕緣性其具有良好的電絕緣性和耐電暈性，浸水后電氣性能變化也很小，特別適于制造電器絕緣制品。（3）低密度和高填充特性乙丙橡膠的密度是所有橡膠中比較低的，約為860～870㎏/m3，即同體積的乙丙橡膠制的重量較其它橡膠重量輕，且可以大量填充油和填充劑，降低了成本，且對物理機械性能影響不大。（4）低溫性能和沖擊彈性乙丙橡膠具有較高的彈性，其彈性只次于天然橡膠。乙丙橡膠具有好的低溫性能，在低溫下可保持較好的彈性和較小的壓縮變形，其比較低極限使用溫度可達－50℃。

尼龍尼龍是一種綜合性能很好的材料，在電線線纜中的使用也是很能滿足人們要求的。尼龍強度高、堅硬，但是在低溫下并不僵硬。尼龍的耐沖擊疲勞性好，并且在限定范圍內很耐磨。一個重要特性就是它和管道材料間的摩擦系數低，這對在將電纜拖進管道時很有助益。尼龍耐烴類燃料、耐潤滑油和有機溶劑的性能優(yōu)異。然而，強酸和氧化劑會腐蝕尼龍。尼龍護套較常見的應用是作為THHN和THWN建筑布線的護套。低煙無鹵（LSZH）護套LSZH（也稱為LSHF）護套是指配方調到燃燒時釋放有限煙霧并且沒有鹵素的高分子材料。LSZH護套熱塑性或是熱固性皆可。該材料提高了人們逃出著火的建筑物或其他地方的概率，降低了煙塵對設備的危害燃燒時不釋放鹵素提高了人類生命安全（吸入危害），降低了對設備的腐蝕。到本書撰寫時為止，需要拖拽移動的材料選擇區(qū)LSZH需要特別注意，因為它容易因此而發(fā)生護套開裂，LSZH材料一般都含有高劑量的填充物，所以化學性能、機械性能、耐水性和電性能都遜于非ISZH材料。LSZH在歐洲和北美應用較多，并且用量還在增加。汽車線束護套國產化。

端子與護套配合方面對策方案：1、公母端護套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結構的連接器，減小端子晃動量。3、推薦帶有導向和防錯結構較強的，尤其是母端孔位應有對接導向結構（如漏斗形斜面）。同時公端子頂端設計為針尖狀。圖7端子插口的導向結構4、適當放寬護套尾部裸線余量，減小兩側導線受力。尤其注意側出線護套，遠端導線要有一定彎度。多孔位護套盡量選擇帶助力結構護套，該類護套對接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后，助力結構才能使用。汽車線束生產的廠家怎么樣。1-1718333-1銷售

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線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現溫度超高要立即調整，防止局部溫度超高。（2）加料時要嚴格地檢查塑料質量，特別是陰雨季節(jié)，發(fā)現潮濕有水，應立即停止使用，然后把潮料跑凈。（3）在加料處增設預熱裝置，以驅除塑料中地潮氣和水分。（4）經常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。2005499-3優(yōu)勢現貨

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