電線電纜耐磨損性包括兩個方面:a)護套耐磨損的能力；b)光纜標志耐磨損的能力。目的：本試驗的目的是確定光纜護套耐磨損的能力。試樣：試樣應是一段足以實施規(guī)定試驗的光纜，其長度通常為750mm。電線電纜耐磨損試驗機：電線電纜護套磨損試驗機應能在(10士1)mm的長度上，以(55士5)循環(huán)/分的頻率，沿平行于光纜縱軸的方向來回擦磨光纜表面。擦磨刃口來回各移動一次，構成一個循環(huán)。擦磨刃口應是一根鋼針，其直徑應符合詳細規(guī)范中的規(guī)定。汽車線束護套的作用怎么樣。1801175-3銷售

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動化程度相對較高，后工程的預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序的自動化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時又是勞動密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個物料組成，裝配復雜且難度較大，不可避免的會造成裝配錯誤，導致返工返修，影響產品質量和生產效率，因此，汽車線束產品防錯設計和工藝制造防錯設計尤其重要12162194立即購買汽車線束護套怎樣穿線。

環(huán)境要求1.防水性內連接件要滿足其安裝區(qū)域的防水等級。例如駕駛室內屬于干區(qū)，此區(qū)域的內連接件使用非防水型護套就能滿足要求。而前機艙或者四門防水膜以外的部分則屬于濕區(qū)，安裝在濕區(qū)暴露位置的內連接件必須選擇防水型護套。有些車型前艙的內連接件設計在了前艙保險盒內部，使其處于隱蔽的環(huán)境中，雖然選擇了非防水型的護套，這樣的設計也是合理的。.耐溫性內連接件的耐溫等級要高于安裝位置的環(huán)境溫度。內連接件的耐溫等級與其材質有關。應根據(jù)內連接件所在的環(huán)境溫度選擇適合的材質。例如熱變形溫度小于100℃的品種有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等；熱變形溫度在100～200℃之間的品種有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及PC等。

線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏d. 門線和頂棚線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分分支可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上   e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損常見汽車線束護套的標準。

單點接地和交叉互聯(lián)為了清晰，單點接地意味著每相只有一個接地點，稍后會做解釋。交叉互聯(lián)也是限制護套電壓，顯示與單點接地有相同的優(yōu)點和缺點。優(yōu)點較高載流量。較低損耗。缺點需要絕緣接頭。護套上感應電壓/安全考慮。在20世紀20年代到50年代期間用來描述單點接地的術語叫護套開路。這是考慮到限制電纜屏蔽上的護套感應電壓。20世紀50年代的手冊上說：“高于地的護套電壓的安全值一般是交流12V，為了消除或減少電解或腐蝕的麻煩”。在那個年代，絕大多數(shù)的電纜沒有任何外護套——只只是裸鉛護套。腐蝕問題是關鍵的考慮因素。（一些美國電纜制造商仍然建議在大多數(shù)情況下比較大25V。）目前可用的許多較好的外護套材料有助于改變在正常負載條件下目前公認的“耐電壓”100~400V這個值。汽車線束電線護套公司。TK205-00100供應商

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線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調整，防止局部溫度超高。（2）加料時要嚴格地檢查塑料質量，特別是陰雨季節(jié)，發(fā)現(xiàn)潮濕有水，應立即停止使用，然后把潮料跑凈。（3）在加料處增設預熱裝置，以驅除塑料中地潮氣和水分。（4）經(jīng)常取樣檢查塑料層是否有氣孔、氣眼和氣泡。1801175-3銷售

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