盡管聚乙烯在它的溫度限制內有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn)，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過-55℃的低溫彎曲試驗。因為聚乙烯的剛性，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會熔融。熔點因分子量和密度略有變化，熔融溫度為105℃~125℃，主要受密度影響。作為一種“堅固耐用”的熱塑性材料，高密度聚乙烯（HDPE）在配電電纜和低壓街道照明電纜中被大量用作第二（外）層。雖然黑色聚乙烯護套也經(jīng)常會被用作絕緣材料，但提高炭黑含量會導致半導電性。汽車線束護套插線圖解示例。15336117供應商

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動化程度相對較高，后工程的預裝配、總裝配、檢驗、包裝工序的自動化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同時又是勞動密集型制造類型。一套完整汽車線束由近千個物料組成，裝配復雜且難度較大，不可避免的會造成裝配錯誤，導致返工返修，影響產品質量和生產效率，因此，汽車線束產品防錯設計和工藝制造防錯設計尤其重要61802451優(yōu)勢供應商汽車線束電線護套廠家。

判其不合格原因有以下幾點：    （1）減少使用壽命。電纜敷設以后，會長時間通電，通電會產生熱能，導體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃，如果在夏季，工作溫度將會升高，這些溫度將會通過外護層散發(fā)出來，護套厚度增加，熱能難以散發(fā)，將會影響電纜使用壽命，因聚氯乙烯在熱的作用下，使絕緣層發(fā)生一系列的物理和化學變化，喪失了原有的優(yōu)良性能，導致絕緣性能明顯下降，甚至會出現(xiàn)短路，影響機組正常運行。 材料性能缺陷。材料性能并不是通過厚度體現(xiàn)出來，按照GB8815-2002標準要求，那它的某一項指標不達標，阻燃聚氯乙烯材料，那它的氧指數(shù)低于30。    （3）電纜結構存在問題。如果導體、絕緣層、編織密度，按照標準要求控制，選擇適當填充料使之圓整，這樣護套怎能擠得如此之厚呢？

端子與護套配合方面對策方案：1、公母端護套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結構的連接器，減小端子晃動量。3、推薦帶有導向和防錯結構較強的，尤其是母端孔位應有對接導向結構（如漏斗形斜面）。同時公端子頂端設計為針尖狀。圖7端子插口的導向結構4、適當放寬護套尾部裸線余量，減小兩側導線受力。尤其注意側出線護套，遠端導線要有一定彎度。多孔位護套盡量選擇帶助力結構護套，該類護套對接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后，助力結構才能使用。汽車線束護套的標準示意。

5種線纜常用護套，選哪個較合適。TPE/TPR材質超5類SF/UTP線纜，高柔性CMX阻燃級TPE護套，4對24AWG多股導線挑選連接產品的時候，除了肯定要考慮的接頭適配問題，還有一個部分也是非常重要，那就是線纜的護套。作為保護內部接口較重要的屏障，線纜護套的各種材質起到了不同的保護，用戶需要根據(jù)自己實際的使用場景，找到合適且實惠的線纜護套。下面我們列出了常見的線纜護套材質，包含了優(yōu)缺點，適合挑選連接產品時一起放入考慮PVC材料，PE材料。新能源汽車線束護套的標準。15326635供應商

汽車用線束護套國標品牌比較。15336117供應商

汽車線束橡膠件的主要特點1）使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；2）有較高的耐熱性能，不同區(qū)域橡膠件，溫度不同?？梢栽?20℃的環(huán)境中長期使用，最高使用溫度為150℃；3）與大氣直接接觸，會接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴寒，能長期在陽光、潮濕、寒冷的自然環(huán)境中使用而不會發(fā)生龜裂；4）彈性好，特別是要求復原性好；能承受多次的疲勞運動，能在各種環(huán)境種多次變形恢復能力；既能用于運動接合部位，又能用于靜止接合部位。5）精密的成品穩(wěn)定性及嚴格的成品尺寸公差控制。15336117供應商

上海淼鑠實業(yè)有限公司致力于電子元器件，是一家貿易型公司。公司業(yè)務涵蓋汽車連接器，端子，護套等，價格合理，品質有保證。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于電子元器件行業(yè)的發(fā)展。上海淼鑠憑借創(chuàng)新的產品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。