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2024年底美國主要港口卡車運費大幅上漲
2024年底，美國主要港口的卡車運費因前置裝載和貨物轉移等因素大幅上漲。其中，洛杉磯和西雅圖的即期費率漲幅尤為突出，遠超全美平均水平，在季節(jié)性需求上升和潛在勞工問題的推動下，運價創(chuàng)下多年新高。
一、卡車運費大漲情況
據《商業(yè)日報》定價數據，2024年期間，洛杉磯出港的托運人付費即期運費漲幅數倍于全國平均漲幅。到年底，從美國主要海港市場運輸貨物的成本大幅飆升，出境卡車貨運即期費率按正常季節(jié)性模式上漲，而東海岸和海灣沿岸港口可能發(fā)生的勞工行動進一步推動了費率上漲。此前全美范圍內的卡車貨運需求和定價自2023年年中以來一直處于低谷，雖目前碼頭勞工危機威脅似已解除，但美國港口即期運價未來走勢仍不明朗。
在各主要城市中，12月份紐約和新澤西的干貨車托運人支付的卡車貨運現貨平均運價環(huán)比上漲7%，達每英里2.38美元。西海岸的洛杉磯，12月份出境卡車貨運即期平均運價上漲5%，至每英里2.77美元，創(chuàng)下26個月新高。西雅圖的平均運價也較上月上漲4%，攀升至每英里2.3美元。與5月份相比，西雅圖運價上漲19%，同期洛杉磯上漲10.8%，顯示出貨物從洛杉磯轉移到西雅圖的影響。
二、全美即期運價趨勢
《商業(yè)日報》的全美平均托運人付費即期費率在2月至11月保持在每英里2.16美元至2.20美元的狹窄區(qū)間內，12月份上漲8美分，達到每英里2.28美元，相比2023年12月每英里上漲了2美分。12月份洛杉磯出境運價較去年同期上漲11.3%，而全美平均運價上漲1.3%。DAT首席分析師迪恩·克羅克表示，洛杉磯貨運市場2024年的反彈速度遠超多數其他市場，且DAT預計2025年洛杉磯出境卡車貨運量將實現兩位數增長。
不過，盡管即期費率不斷上漲，與《商業(yè)日報》交談的托運人卻表示，他們在2025年交易中支付的合同費率未必會大幅提高。托運人對下半年卡車運輸即期費率上漲能否轉化為更高合同費率持懷疑態(tài)度，因為若碼頭工人批準為期六年的臨時合同，勞工威脅將消失，同時在唐納德·特朗普就職后，有關提高對華關稅的決定可能很快出臺。托運人認為這些問題解決后，部分貨運將返回美國東部，致使2025年洛杉磯和西雅圖的需求下降。
三、市場運力與費率談判狀況
托運人對合同費率上漲持懷疑態(tài)度還基于對運力的看法。他們并未抱怨找不到卡車運輸貨物，也未提及可用司機業(yè)務量受擠壓。若托運人不努力爭取運力，承運商可能難以獲得超中低個位數百分比的費率增長以彌補通脹。有消息人士稱，卡車承運商在與托運人的年度合同談判中，正努力爭取提高費率。
四、未來運價走勢預期
總體而言，1月和2月通常是卡車運輸需求較弱的月份，卡車現貨運價預計會下降，下降幅度取決于冬季天氣嚴重程度，不過需求往往在臨近春季時回升。
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